Trải nghiệm bus nhanh BRT: Xe rộng, thoáng mát di chuyển tương đối nhanh

Tuyến bus nhanh BRT được đưa vào hoạt động với mong muốn người dân thủ đô giảm phương tiện cá nhân để di chuyển bằng phương tiện công cộng góp phần giảm ùn tắc giao thông. Vậy hoạt động của tuyến bus nhanh này ra sao?

Không gian bên trong xe khá rộng rãi, thoáng mát

Cảm nhận đầu tiên khi bước lên xe là không gian bên trong xe khá rộng rãi, thoáng mát. Trên xe có 23 ghế ngồi, những chiếc ghế này được làm bằng nhựa cứng và có một lớp đệm rất êm ở bên trên, đảm bảo cho chúng ta một cảm giác ngồi thoải mái trong suốt hành trình. Những khoảng không rộng được bố trí rất nhiều tay bám dành cho những hành khách đứng. Theo công bố thì chiếc xe bus nhanh này có sức chứa 90 hành khách, như vậy chiếc xe bus nhanh này có sức chứa lớn hơn những chiếc xe bus thông thường 30 hành khách. Trước mỗi điểm dừng đều có loa thông báo về tên điểm dừng tiếp theo cũng như thông tin về các tuyến bus kết nối với điểm dừng. Rất tiện lợi cho hành khách đi trên xe.

Lộ trình của tuyến bus nhanh BRT01 Bến xe Yên Nghĩa-Bến xe Kim Mã

Tuyến bus nhanh BRT 01 lộ trình Bến xe Yên Nghĩa- Bến xe Kim mã có chiều dài toàn tuyến là 14,7km cùng với đó là 21 điểm dừng. 21 điểm dừng này chính là những nhà chờ được xây dựng theo chuẩn quốc tế với 12 nhà chờ rộng 4m, 9 nhà chờ rộng 5m với diện tích tương ứng từ 100 đến 129 m2.

Bên trong được trang bị quạt trần và đèn điện ngoài ra còn có cả bình chữa cháy. Cửa lên xuống xe cho hành khách được làm bằng kính và mở ra bằng điện. Điểm đặc biệt là cửa này luôn đóng, chỉ có xe đến và và bắt buộc xe phải dừng đúng vị trí thì cửa mới tự động mở ra.

Theo Sở GTVT Hà Nội tuyến bus nhanh BRT01 có tần suất hoạt động là 5-15phút/chuyến vào ngày thường và 7-15 phút/chuyến vào ngày chủ nhật tổng thời gian xe di chuyển dự kiến là 40-45 phút. Chúng tôi đã đi thử 2 chuyến vào ngày bình thường.

Với thử nghiệm vào giờ thấp điểm, chúng tôi lên xe ở bến xe Yên Nghĩa, xe bắt đầu rời bến lúc 14h00. Sau đúng 45 phút xe đã đến bến Kim Mã. Tiếp tục chờ đến giờ cao điểm chúng tôi lên xe tại bến xe Kim Mã, xe rời bến lúc 17h05 phút. Ở lượt đi này xe cần tới 51 phút để hoàn thành lộ trình. Do vào giờ cao điểm tình trạng ùn tắc ở các ngã tư giao cắt đã khiến xe bị trễ giờ, đặc biệt là ở đoạn đường Lê Văn Lương. Đoạn đường này chỉ dài hơn 1km tuy nhiên lượng phương tiện di chuyển rất lớn. Mặc dù được thiết kế một làn đường riêng, nhưng vào giờ cao điểm các phương tiện khác vẫn bất chấp lệnh cấm lấn vào làn đường này khiến cho xe bus nhanh phải di chuyển chậm để tránh các phương tiện này.

Nhà chờ Lê Văn Lương chưa có cầu cho hành hành sang đường

Tại điểm nhà chờ trên đường Lê Văn Lương vẫn chưa có cầu hay đường hầm cho hành khách mà đi bộ ở đường dành cho người đi bộ chỗ đèn tín hiệu giao thông. Tuy nhiên, từ đây đến nhà chờ khá xa nên để sang nhà chờ hành khách thường băng qua đường, giữa làn phương tiện di chuyển nườm nượp rất nguy hiểm cho cả người đi bộ lẫn phương tiện đang di chuyển.

Các phương tiện vẫn di chuyển vào làn đường của xe bus nhanh

Mặc dù thông tin về làn đường dành riêng cho bus nhanh BRT đã được công bố rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng. Tuy nhiên vẫn có rất nhiều phương tiện di chuyển vào làn đường này làm cản trở hoạt động của tuyến bus này. Theo quan sát của chúng tôi những trường hợp không cố ý vi phạm chỉ bị CSGT kiểm tra nhắc nhở. Cá biệt có những phương tiện di chuyển trên làn đường dành riêng này cả một đoạn đường dài mới bị xử phạt.

Trên đây là những trải nghiệm của chúng tôi về tuyến bus nhanh đầu tiên của thủ đô. Mặc dù vẫn còn gặp nhiều trở ngại như thời gian di chuyển chậm vào giờ cao điểm, nhà chờ Lê Văn Lương chưa có cầu thang cho hành khách sang đường. Tuy nhiên tuyến bus nhanh đầu tiên này đã đáp ứng được phần nào nhu cầu của người dân về một phương tiện công cộng có tốc độ di chuyển nhanh. Hi vọng rằng tuyến bus nhanh này sẽ khắc phục được những yếu điểm còn tồn tại và trong tương lai sẽ có thêm nhiều tuyến bus nhanh nữa được đưa vào hoạt động.

Nguyễn Sơn

Các tin khác
Trang web thương mại điển tử của Trung Quốc JD.com vừa bất ngờ cho đăng bán chiếc Nokia 8 kèm giá bán bất chấp sự thật là sản phẩm này chưa được công bố chính thức.
Samsung được biết đến trên khắp thế giới với các sản phẩm smartphone của mình. Tuy nhiên tại quê nhà Hàn Quốc, hãng không đơn giản chỉ là một công ty công nghệ.
Thương vụ mua lại Harman của Samsung với giá 8 tỷ USD là thương vụ mua bán có giá trị lớn nhất từng được thực hiện bởi một công ty Hàn Quốc.
Samsung vừa công bố hãng đã bán ra 11.200 chiếc Galaxy A 2017 trong ngày đầu tiên chính thức lên kệ (ngày 18/2) ở Việt Nam, thu về hơn 100 tỷ đồng doanh thu.
Với viên pin lên tới 6000 mAh, tuy không phải là lớn nhất trên thị trường hiện nay nhưng Blackview P2 vẫn đủ gây bất ngờ bởi hầu hết các điện thoại hiện giờ chỉ có mức pin dưới 5000 mAh.
Nếu “lôi” ra từ lịch sử ngành smartphone thì đã có những tên tuổi làm camera kép từ rất sớm như LG với mẫu Optimus 3D từ đúng 6 năm trước, HTC với chiếc Evo 3D, thậm chí cao cấp như mẫu LG V10 vừa đẹp vừa đỉnh không chỉ camera kép mà còn là camera kép selfie… Nhưng vì sao, tất tần tật, bị rơi vào im lặng?
Điện thoại mới xuất xưởng với phiên bản Android cũ chắc hẳn không phải là điều quá ngạc nhiên với chúng ta. Vậy lí do là gì? Chu kì phát hành của nó có ý nghĩa gì?
Samsung vừa “nhá hàng” hình ảnh dòng chip mới Exynos 9 có thể xuất hiện trên bộ đôi Galaxy S8 và Galaxy S8 Plus. Mới đây, những thông tin về con chip đầu tiên trong dòng Exynos 9 đã bị rò rỉ.
Mặc dù chúng ta đang ở giữa thời kì bùng nổ của các dịch vụ Internet di động nhưng một báo cáo mới đây cho thấy vẫn còn một lượng lớn người dùng chỉ sử dụng điện thoại di động cho các dịch vụ cơ bản là gọi điện và nhắn tin.
Thiết bị tầm trung mới rò rỉ của HTC sẽ là bản nâng cấp của HTC One X9 ra mắt vào năm ngoái.
Website liên quan