Sasha
Writer
BYD cho biết hệ thống lái hỗ trợ của hãng hiện đã được triển khai trên hơn 60 mẫu xe và gần 3 triệu xe, với tỷ lệ tai nạn nghiêm trọng giảm xuống còn một phần sáu so với mức lái xe do con người điều khiển, dựa trên các sự cố kích hoạt túi khí trên 10 triệu km, theo trang Autohome.
Những số liệu này được trình bày bởi ông Yang Dongsheng, Phó chủ tịch cấp cao của tập đoàn BYD và là người đứng đầu Viện Nghiên cứu Công nghệ Mới Ô tô, tại Hội nghị thường niên Công nghệ Xe thông minh kết nối lần thứ 13 được tổ chức tại Thượng Hải vào ngày 21 tháng 5.
Triển khai quy mô lớn
Ông Yang cho biết BYD bắt đầu mở rộng việc triển khai hệ thống lái thông minh vào đầu năm 2025 và hiện cung cấp hệ thống lái hỗ trợ cấp độ 2 trên hầu hết toàn bộ dòng xe du lịch của hãng. Theo bài thuyết trình, tỷ lệ kích hoạt hệ thống lái hỗ trợ định vị đã vượt quá 50%, trong khi tỷ lệ sử dụng hỗ trợ đỗ xe đạt 86%.
BYD cũng cho biết, nhờ hệ thống hỗ trợ đỗ xe, các vết xước và va chạm nhỏ liên quan đến việc đỗ xe đã giảm xuống còn khoảng 1/50 so với khi người lái điều khiển. Công ty đã đề cập đến hệ thống lái xe thông minh “Mắt Thần” và chương trình đảm bảo hỗ trợ đỗ xe liên quan được giới thiệu vào tháng 7 năm 2025.
Bài phát biểu được đưa ra trước sự kiện chiến lược lái xe thông minh của BYD vào ngày 28 tháng 5, điều này đã làm dấy lên nhiều đồn đoán trong ngành về việc triển khai rộng rãi hơn các hệ thống Mắt Thần được cập nhật và các kế hoạch tích hợp xe bổ sung.
Kiến trúc Xuanji và mô hình AI
Ông Yang cho rằng một phần khả năng tích hợp hệ thống là nhờ Kiến trúc Xuanji của BYD, kết hợp kiến trúc điện tử và hệ thống điện khí hóa thành một nền tảng xe thống nhất.
Theo bài thuyết trình, BYD sử dụng các mô hình thế giới dựa trên đám mây và học tăng cường để huấn luyện mô phỏng dài hạn, được hỗ trợ bởi 190 triệu km dữ liệu lái xe hàng ngày. Ông Yang cho biết công ty hiện đang thực hiện các lần lặp thuật toán ba ngày một lần.
BYD cũng mô tả việc sử dụng các mô hình AI vật lý ở phía xe cho các chức năng lái xe dự đoán và tính toán phản ứng phòng vệ. Công ty cho biết hệ thống này kết hợp phát hiện mạng lưới chiếm dụng bằng hình ảnh với phát hiện chiếm dụng dựa trên lidar để xác định các vật cản lơ lửng và rỗng trong các tình huống đỗ xe.
Thử nghiệm trong điều kiện khắc nghiệt
Bài thuyết trình cũng tập trung vào phát triển trong điều kiện khắc nghiệt, bao gồm nổ lốp ở tốc độ cao, mưa, tuyết và mặt đường có độ bám thấp.
Ông Yang cho biết nền tảng điện thông minh tích hợp của BYD có thể ổn định xe trong vòng 200 mili giây thông qua phản ứng phối hợp của động cơ và khung gầm. Ông cho biết thử nghiệm độ ổn định khi nổ lốp đã vượt quá 200 km/h trong các kịch bản kiểm chứng của công ty.
BYD cho biết thêm rằng họ vận hành các bãi thử nghiệm chuyên dụng để phát triển hỗ trợ đỗ xe và lái xe, kết hợp thử nghiệm mô phỏng và thử nghiệm thực tế.
Các sản phẩm BYD ra mắt gần đây ngày càng tích hợp công nghệ lái xe thông minh và sạc nhanh. Phiên bản Atto 3 được cập nhật, ra mắt tại Trung Quốc tuần này, bổ sung thêm 120 km phạm vi hoạt động CLTC cùng với sạc nhanh, trong khi mẫu sedan Seal 08 sắp ra mắt dự kiến sẽ được trang bị hệ thống lái bánh sau và sạc nhanh trong quý 2.
Tính đến tháng 4 năm 2026, BYD đã bán được 314.100 xe điện trên toàn cầu, tăng 6,2% so với tháng trước nhưng giảm 15,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo dữ liệu của Chian EV DataTracker, số lượng xe giao hàng trong tháng 3 đạt tổng cộng 295.639 chiếc.
Những số liệu này được trình bày bởi ông Yang Dongsheng, Phó chủ tịch cấp cao của tập đoàn BYD và là người đứng đầu Viện Nghiên cứu Công nghệ Mới Ô tô, tại Hội nghị thường niên Công nghệ Xe thông minh kết nối lần thứ 13 được tổ chức tại Thượng Hải vào ngày 21 tháng 5.
Triển khai quy mô lớn
Ông Yang cho biết BYD bắt đầu mở rộng việc triển khai hệ thống lái thông minh vào đầu năm 2025 và hiện cung cấp hệ thống lái hỗ trợ cấp độ 2 trên hầu hết toàn bộ dòng xe du lịch của hãng. Theo bài thuyết trình, tỷ lệ kích hoạt hệ thống lái hỗ trợ định vị đã vượt quá 50%, trong khi tỷ lệ sử dụng hỗ trợ đỗ xe đạt 86%.
BYD cũng cho biết, nhờ hệ thống hỗ trợ đỗ xe, các vết xước và va chạm nhỏ liên quan đến việc đỗ xe đã giảm xuống còn khoảng 1/50 so với khi người lái điều khiển. Công ty đã đề cập đến hệ thống lái xe thông minh “Mắt Thần” và chương trình đảm bảo hỗ trợ đỗ xe liên quan được giới thiệu vào tháng 7 năm 2025.
Bài phát biểu được đưa ra trước sự kiện chiến lược lái xe thông minh của BYD vào ngày 28 tháng 5, điều này đã làm dấy lên nhiều đồn đoán trong ngành về việc triển khai rộng rãi hơn các hệ thống Mắt Thần được cập nhật và các kế hoạch tích hợp xe bổ sung.
Kiến trúc Xuanji và mô hình AI
Ông Yang cho rằng một phần khả năng tích hợp hệ thống là nhờ Kiến trúc Xuanji của BYD, kết hợp kiến trúc điện tử và hệ thống điện khí hóa thành một nền tảng xe thống nhất.
Theo bài thuyết trình, BYD sử dụng các mô hình thế giới dựa trên đám mây và học tăng cường để huấn luyện mô phỏng dài hạn, được hỗ trợ bởi 190 triệu km dữ liệu lái xe hàng ngày. Ông Yang cho biết công ty hiện đang thực hiện các lần lặp thuật toán ba ngày một lần.
BYD cũng mô tả việc sử dụng các mô hình AI vật lý ở phía xe cho các chức năng lái xe dự đoán và tính toán phản ứng phòng vệ. Công ty cho biết hệ thống này kết hợp phát hiện mạng lưới chiếm dụng bằng hình ảnh với phát hiện chiếm dụng dựa trên lidar để xác định các vật cản lơ lửng và rỗng trong các tình huống đỗ xe.
Thử nghiệm trong điều kiện khắc nghiệt
Bài thuyết trình cũng tập trung vào phát triển trong điều kiện khắc nghiệt, bao gồm nổ lốp ở tốc độ cao, mưa, tuyết và mặt đường có độ bám thấp.
Ông Yang cho biết nền tảng điện thông minh tích hợp của BYD có thể ổn định xe trong vòng 200 mili giây thông qua phản ứng phối hợp của động cơ và khung gầm. Ông cho biết thử nghiệm độ ổn định khi nổ lốp đã vượt quá 200 km/h trong các kịch bản kiểm chứng của công ty.
BYD cho biết thêm rằng họ vận hành các bãi thử nghiệm chuyên dụng để phát triển hỗ trợ đỗ xe và lái xe, kết hợp thử nghiệm mô phỏng và thử nghiệm thực tế.
Các sản phẩm BYD ra mắt gần đây ngày càng tích hợp công nghệ lái xe thông minh và sạc nhanh. Phiên bản Atto 3 được cập nhật, ra mắt tại Trung Quốc tuần này, bổ sung thêm 120 km phạm vi hoạt động CLTC cùng với sạc nhanh, trong khi mẫu sedan Seal 08 sắp ra mắt dự kiến sẽ được trang bị hệ thống lái bánh sau và sạc nhanh trong quý 2.
Tính đến tháng 4 năm 2026, BYD đã bán được 314.100 xe điện trên toàn cầu, tăng 6,2% so với tháng trước nhưng giảm 15,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo dữ liệu của Chian EV DataTracker, số lượng xe giao hàng trong tháng 3 đạt tổng cộng 295.639 chiếc.
