Các ông lớn pin Trung Quốc: pin thể rắn còn lâu mới thương mại hóa quy mô lớn

[Sasha]

Khi các nhà đầu tư tiếp tục đổ tiền vào lĩnh vực pin thể rắn đang bùng nổ của Trung Quốc, các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp đang vào cuộc với một chút thực tế.

Tại Hội nghị Pin Điện Thế giới 2025 ở Tứ Xuyên vào ngày 12/11, các chuyên gia từ các công ty pin và ô tô hàng đầu Trung Quốc đã cảnh báo rằng công nghệ này, được nhiều người ca ngợi là cuộc cách mạng tiếp theo trong lĩnh vực di động điện, vẫn còn lâu mới sẵn sàng cho việc thương mại hóa quy mô lớn, theo báo cáo của First Finance.

Ông Wu Chengxin, Phó Chủ tịch Nền tảng Đổi mới Hợp tác Nghiên cứu-Trường Đại học-Ngành Công nghiệp Pin Thể Rắn Toàn Trung Quốc, đã phát biểu tại một diễn đàn cấp cao trước hội nghị rằng, mặc dù ngành công nghiệp đang nỗ lực đạt được những đột phá, công nghệ pin thể rắn vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức. Ông nhấn mạnh rằng cần phải có những phân tích khoa học, phát triển thiết bị và công tác thiết kế quan trọng trước khi có thể thương mại hóa, và mô tả đây là một quá trình nghiên cứu dài hạn.

Trung Quốc đã duy trì năng lực sản xuất pin điện lớn nhất thế giới trong tám năm liên tiếp. Từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2025, doanh số bán pin điện trong nước đạt 786 GWh, với xuất khẩu vượt 129 GWh, tăng trưởng lần lượt 48,9% và 32,75% so với cùng kỳ năm trước. Bất chấp sự tăng trưởng mạnh mẽ này, các chuyên gia cảnh báo rằng việc thương mại hóa pin thể rắn hoàn toàn vẫn còn nhiều năm nữa.

Yang Hongxin, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành của SVOLT Energy Technology, cho biết việc lắp đặt xe trình diễn quy mô nhỏ có thể khả thi vào năm 2027. Tuy nhiên, việc thương mại hóa quy mô lớn sẽ đòi hỏi phải giảm chi phí hơn nữa và một chuỗi cung ứng hoàn thiện hơn. Ông ước tính rằng việc sản xuất hàng loạt thực tế có thể sẽ không diễn ra cho đến sau năm 2030.

Phó Chủ tịch kiêm Chủ tịch Deepal của Changan Automobile, Deng Chenghao, đưa ra một ước tính thận trọng hơn, cho rằng việc thương mại hóa quy mô lớn vào năm 2030 sẽ là kịch bản "lạc quan nhất", và năm 2035 có thể là mục tiêu thực tế hơn. Ông cảnh báo không nên kỳ vọng quá mức, lưu ý rằng các cuộc thảo luận trực tuyến thường phóng đại những tiến bộ nghiên cứu nhỏ như những đột phá. Deng Chenghao nói thêm rằng cả công nghệ pin lỏng và bán rắn vẫn có tiềm năng đáng kể và không nên bị loại bỏ sớm.

Đặc biệt, pin bán rắn đang phát triển nhanh chóng hướng đến ứng dụng thực tế. Ông Yang Hongxin cho biết đối với người tiêu dùng có kế hoạch mua ô tô trong vòng ba đến năm năm tới, pin lỏng và bán rắn hiện có vẫn là những lựa chọn tuyệt vời. Ông Deng Chenghao cũng lập luận rằng pin lai rắn-lỏng đại diện cho một bước tiến hóa trong việc cải thiện độ an toàn và mật độ năng lượng, với những cơ hội đổi mới liên tục trong các hệ thống pin lỏng.

Ông Zhang Jinhua, Chủ tịch Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Trung Quốc, đã trình bày báo cáo Triển vọng Phát triển Pin Điện năm 2030 tại lễ khai mạc hội nghị, dự đoán rằng pin lai rắn-lỏng sẽ được sử dụng thương mại trên quy mô lớn vào năm 2030, trong khi pin hoàn toàn rắn sẽ hoàn thành thử nghiệm và triển khai hạn chế trong cùng thời điểm.

Tại sự kiện, ông Wan Gang, Chủ tịch Hiệp hội Khoa học và Công nghệ Trung Quốc, đã kêu gọi tiếp tục đổi mới trong lĩnh vực pin lỏng năng lượng cao, an toàn cao và nỗ lực bền bỉ để khắc phục những hạn chế kỹ thuật trong các hệ thống pin rắn và hybrid.

Hội nghị năm 2025 có sáu phiên họp chuyên đề về tái chế pin, đổi mới lưu trữ, hậu cần quốc tế và hợp tác trong ngành. Tổng cộng có 180 dự án mới được ký kết, với tổng giá trị đầu tư là 86,13 tỷ nhân dân tệ (khoảng 11,9 tỷ USD), bao gồm pin điện, lưu trữ năng lượng mới, quang điện và xe điện thông minh.