VNR Content
Pearl
Hiện nay, đa số các chủ xe khi sở hữu xe mới thường lựa chọn mua bảo hiểm thân vỏ dành cho xe. Gói bảo hiểm thân vỏ sẽ giúp chủ xe giảm thiểu chi phí trong trường hợp tai nạn xảy ra. Nhưng điều này thường không xuất hiện ở những mẫu siêu xe tại Việt Nam.
Đầu tiên có thể kể đến là chi phí bảo hiểm dành cho siêu xe ở Việt Nam thường ở mức khá cao. Tham khảo trên các thương hiệu bảo hiểm lớn như PVI, Bảo Việt, MIC, Liberty... tùy thuộc vào giá trị xe khi mua và thời gian sử dụng xe mức phí có thể thay đổi.
Cụ thể, với hạng mục xe chở người và không kinh doanh dịch vụ có giá từ 800 triệu trở lên, số tiền bảo hiểm phải đóng hàng năm dao động trong khoảng 1,4 -2% giá trị xe, tùy thuộc vào thời gian sử dụng xe, càng sử dụng xe lâu thì số tiền đóng bảo hiểm càng nhiều.
Ví dụ, đối với mẫu xe Hyundai Tucson phiên bản 1.6 Turbo giá 1,02 tỷ đồng, chủ xe sẽ phải bỏ ra hơn 9 triệu đồng cho chi phí bảo hiểm đến từ Liberty,
Với một chiếc siêu xe có giá trị khoảng 25 tỷ đồng, theo mức giá tham khảo, số tiền bảo hiểm mà chủ nhân phải đóng một năm sẽ vào khoảng 375 triệu đồng/năm.
Chi phí lớn như vậy, khiến nhiều chủ xe phải cân nhắc đến việc mua bảo hiểm xe hay không. Và cũng có nhiều chủ xe quyết định không bảo hiểm dành cho xe.
Ngoài vấn đề về chi phí bảo hiểm cao, chủ xe siêu sang ở Việt Nam cũng gặp tình trạng một số xe chỉ ra biển CV. Với biển CV, chủ xe cũng không thể mua bảo hiểm dành cho xe ở thời điểm hiện tại. Biển CV được cấp cho xe của các nhân viên hành chính kỹ thuật mang chứng minh thư công vụ của các cơ quan đại diện ngoại giao, cơ quan lãnh sự, tổ chức quốc tế.
Nhiều chủ xe siêu sang tại Việt Nam ngại vấn đề xử lý từ phía bảo hiểm lâu và rắc rối. Vì vậy lựa chọn cách mang vào các trung tâm sửa chữa bên ngoài sau mỗi lần va chạm là phương án đáng lựa chọn hơn so với mua bảo hiểm và đợi bên bảo hiểm hỗ trợ. Bởi đôi khi, giữa đơn vị bảo hiểm và trung tâm sửa chữa không thương lượng được với nhau, thì chủ xe sẽ phải chờ trong thời gian dài mới được sửa xe.
Vậy tại sao siêu xe ở Việt Nam không mua bảo hiểm?
Cụ thể, với hạng mục xe chở người và không kinh doanh dịch vụ có giá từ 800 triệu trở lên, số tiền bảo hiểm phải đóng hàng năm dao động trong khoảng 1,4 -2% giá trị xe, tùy thuộc vào thời gian sử dụng xe, càng sử dụng xe lâu thì số tiền đóng bảo hiểm càng nhiều.
Ví dụ, đối với mẫu xe Hyundai Tucson phiên bản 1.6 Turbo giá 1,02 tỷ đồng, chủ xe sẽ phải bỏ ra hơn 9 triệu đồng cho chi phí bảo hiểm đến từ Liberty,
Với một chiếc siêu xe có giá trị khoảng 25 tỷ đồng, theo mức giá tham khảo, số tiền bảo hiểm mà chủ nhân phải đóng một năm sẽ vào khoảng 375 triệu đồng/năm.
Ngoài vấn đề về chi phí bảo hiểm cao, chủ xe siêu sang ở Việt Nam cũng gặp tình trạng một số xe chỉ ra biển CV. Với biển CV, chủ xe cũng không thể mua bảo hiểm dành cho xe ở thời điểm hiện tại. Biển CV được cấp cho xe của các nhân viên hành chính kỹ thuật mang chứng minh thư công vụ của các cơ quan đại diện ngoại giao, cơ quan lãnh sự, tổ chức quốc tế.
Nhiều chủ xe siêu sang tại Việt Nam ngại vấn đề xử lý từ phía bảo hiểm lâu và rắc rối. Vì vậy lựa chọn cách mang vào các trung tâm sửa chữa bên ngoài sau mỗi lần va chạm là phương án đáng lựa chọn hơn so với mua bảo hiểm và đợi bên bảo hiểm hỗ trợ. Bởi đôi khi, giữa đơn vị bảo hiểm và trung tâm sửa chữa không thương lượng được với nhau, thì chủ xe sẽ phải chờ trong thời gian dài mới được sửa xe.
