kanonehilbert000
Pearl
Thành phố Milan của nước Ý dự kiến xây dựng 750 km đường chuyên dụng dành riêng cho xe đạp vào năm 2035, một phần trong kế hoạch nhằm cắt giảm tình trạng ô nhiễm và thúc đẩy du lịch bền vững.
Kế hoạch Cambio, được thông qua vào tháng 11 năm ngoái bởi Hội đồng đô thị của thành phố Milan, sẽ khởi công vào mùa hè này, với kinh phí 250 triệu euro (282 triệu USD).
Mạng lưới sẽ bao gồm 4 tuyến đường vành đai, 4 tuyến đường xanh sử dụng chung và 16 đường dẫn nhánh, kết nối trung tâm của thành phố với các vùng ngoại ô và các đô thị xung quanh.
Sau khi hoàn thành, hệ thống này sẽ vượt tuyến đường 680 km chuyên dụng cho xe đạp của Paris - hiện là một trong những dự án cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp lớn nhất châu Âu.
“Trong vài năm tới, chúng tôi sẽ đầu tư khoảng 250 triệu euro để tạo ra một mạng lưới đường dẫn cho xe đạp, cho phép tích hợp với các phương thức đi lại hiện có khác”, ủy viên Hội đồng đô thị của thành phố Milan, Beatrice Uguccioni cho biết.
Mục tiêu là thu hẹp khoảng cách, giảm tình trạng khí thải và tắc nghẽn giao thông, nhưng cũng đảm bảo an toàn đường bộ hơn khi người đi xe đạp và xe ô tô sẽ không phải chia sẻ cùng một không gian đường.
Hình ảnh: Thành phố Milan
Phạm vi sẽ từ trung tâm thành phố Milan đến vùng nông thôn xung quanh, tham vọng của chính quyền là khiến phương thức sử dụng xe đạp trở thành lựa chọn ưu tiên và dễ dàng nhất để di chuyển quanh vùng đô thị Milan - một khu vực bao gồm cả thành phố và vùng ngoại ô.
Thành phố muốn xe đạp trở thành phương tiện giao thông chính của ít nhất 20% dân cư vào năm 2035 và sẽ cố gắng đảm bảo 80% nhà dân nằm trong vòng một km của tuyến đường được vây quanh hoàn toàn bởi đường xe đạp.
Uguccioni nói thêm: “Đây là một dự án độc nhất vô nhị ở Ý, bởi vì nó là dự án đầu tiên được kèm theo bởi một tài liệu chiến lược có tổ chức. Ý muốn của chúng tôi là bao quanh khu đại đô thị bằng một mạng lưới đường dẫn xe đạp, cho phép kết nối phần trung tâm với toàn bộ khu vực đô thị, tái tạo những gì chúng tôi đã làm với cáp quang”.
Các tuyến đường cũng sẽ được thiết kế với cơ sở hạ tầng hiện đại, gồm cảm biến với ánh sáng và chuyển động, màn hình kỹ thuật số, mạng lưới cáp quang cũng như các trạm đỗ xe đạp chuyên dụng.
Suốt thời gian đại dịch, thành phố Milan cũng đã phân bổ lại 35 km không gian đường trung tâm thành phố cho các làn đường xe đạp, xây dựng và mở rộng các mặt đường mới, chỉ định các đường phố ưu tiên cho người đi bộ và người đi xe đạp, áp dụng giới hạn tốc độ 30 km/giờ.
Nguồn: The Next Web
Mạng lưới sẽ bao gồm 4 tuyến đường vành đai, 4 tuyến đường xanh sử dụng chung và 16 đường dẫn nhánh, kết nối trung tâm của thành phố với các vùng ngoại ô và các đô thị xung quanh.
Sau khi hoàn thành, hệ thống này sẽ vượt tuyến đường 680 km chuyên dụng cho xe đạp của Paris - hiện là một trong những dự án cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp lớn nhất châu Âu.
“Trong vài năm tới, chúng tôi sẽ đầu tư khoảng 250 triệu euro để tạo ra một mạng lưới đường dẫn cho xe đạp, cho phép tích hợp với các phương thức đi lại hiện có khác”, ủy viên Hội đồng đô thị của thành phố Milan, Beatrice Uguccioni cho biết.
Mục tiêu là thu hẹp khoảng cách, giảm tình trạng khí thải và tắc nghẽn giao thông, nhưng cũng đảm bảo an toàn đường bộ hơn khi người đi xe đạp và xe ô tô sẽ không phải chia sẻ cùng một không gian đường.
Mô hình mạng lưới giao thông chính
Phạm vi sẽ từ trung tâm thành phố Milan đến vùng nông thôn xung quanh, tham vọng của chính quyền là khiến phương thức sử dụng xe đạp trở thành lựa chọn ưu tiên và dễ dàng nhất để di chuyển quanh vùng đô thị Milan - một khu vực bao gồm cả thành phố và vùng ngoại ô.
Thành phố muốn xe đạp trở thành phương tiện giao thông chính của ít nhất 20% dân cư vào năm 2035 và sẽ cố gắng đảm bảo 80% nhà dân nằm trong vòng một km của tuyến đường được vây quanh hoàn toàn bởi đường xe đạp.
Uguccioni nói thêm: “Đây là một dự án độc nhất vô nhị ở Ý, bởi vì nó là dự án đầu tiên được kèm theo bởi một tài liệu chiến lược có tổ chức. Ý muốn của chúng tôi là bao quanh khu đại đô thị bằng một mạng lưới đường dẫn xe đạp, cho phép kết nối phần trung tâm với toàn bộ khu vực đô thị, tái tạo những gì chúng tôi đã làm với cáp quang”.
Các tuyến đường cũng sẽ được thiết kế với cơ sở hạ tầng hiện đại, gồm cảm biến với ánh sáng và chuyển động, màn hình kỹ thuật số, mạng lưới cáp quang cũng như các trạm đỗ xe đạp chuyên dụng.
Suốt thời gian đại dịch, thành phố Milan cũng đã phân bổ lại 35 km không gian đường trung tâm thành phố cho các làn đường xe đạp, xây dựng và mở rộng các mặt đường mới, chỉ định các đường phố ưu tiên cho người đi bộ và người đi xe đạp, áp dụng giới hạn tốc độ 30 km/giờ.
Nguồn: The Next Web
