Mercedes-Benz ra mắt bộ đôi C63 AMG và C63 S AMG

Hãng xe hơi nước Đức đã chính thức giới thiệu chiếc C63 AMG và C63 S AMG. Những chiếc sedan mạnh mẽ của Mercerdes được dự đoán sẽ là đối thủ nặng ký của bộ đôi BMW M3, BMW M4.

Sở hữu cái tên tương đồng với chiếc coupe Mercedes-AMG GT ra mắt cách đây không lâu, C63 mới còn sử dụng chung động cơ turbo kép V8 4.0L. "Trái tim" này sản sinh công suất tối đa 470 mã lực và mô-men xoắn 650Nm trên phiên bản C63 thường, và lần lượt 503 mã lực, 700Nm trên phiên bản C63 S. Các mấu động cơ có khả năng tự thích ứng với điều kiện vận hành. Theo đó, chúng có thể chuyển từ trạng thái mềm để giảm tiếng ồn và độ rung của máy sang cứng để giúp động cơ không bị lay động.

Nhờ vậy, C63 2015 có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 4,1 giây, ít hơn 0,1 giây so với người anh em C63 S. So với thế hệ trước vốn mất tới 4,5 giây để đạt tốc độ tương tự, bộ đôi sedan đã cải thiện đáng kể thời gian tăng tốc. Ngoài kiểu dáng sedan, Mercedes và chi nhánh AMG còn cung cấp một phiên bản estate có khả năng đạt 100km/h trong vòng 4,2 giây.

Đóng góp một phần vào thành tích trên còn phải kể tới hộp số tự động 7 cấp Speedshift của AMG. Về cơ bản, đây là một loại hộp số tự động thông thường nhưng sử dụng ly hợp thay cho biến mô.

C63 còn được thiết kế để có thể xử lý tốt những cung đường uốn lượn hay trên đường đua. Hãng xe Đức đã quyết định sử dụng hệ truyền động cầu sau thay vì hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC nổi tiếng của mình. Các kỹ sư AMG trang bị 3 mức điều chỉnh khác nhau cho hệ thống treo bằng nhôm đúc, giúp xe bám đường và hạn chế độ nghiêng khi vào cua xuống mức tối thiểu. Bộ vi sai chống trượt cơ khí là trang thiết bị tiêu chuẩn trên C63, còn C63 S sẽ có bộ vi sai khóa bằng điện. Để tăng cường khả năng kiểm soát của người lái với chiếc sedan mạnh mẽ này, Mercedes-Benz còn cung cấp tùy chọn đĩa phanh gốm.

Người lái có thể lựa chọn các chế độ vận hành khác nhau thông qua cài đặt độ nhạy bướm ga, tay lái, âm thanh ống xả, giảm sóc điện tử, tốc độ sang số và cả hệ thống ổn định điện tử ESP. Tất nhiên, bạn có thể tắt ESP để có những trải nghiệm hoang dã nhất với C63.

Giới mê xe có thể dễ dàng phân biệt C63 với những chiếc C-Class thường nhờ vào thanh;lưới tản nhiệt kép, hốc hút gió lớn, trọng tâm thấp và chiều ngang của xe được kéo dài hơn 0,6 inch. Phần đầu của xe cũng dài hơn 2 inch. Trong khi đó, phía đuôi xe được bổ sung thêm cánh lướt gió nhô lên khỏi cốp, bộ khuếch tán và 4 ống xả đặc trưng.

Phiên bản C63 thường đi kèm bộ lốp trước 245/40R18 và sau 265/40R18. Riêng bản S sẽ nâng cấp lên lốp trước 245/35R19 và sau 265/35R19. Ngoài ra, bản S cũng được ưu ái với bộ mâm màu đen mờ và má phanh màu đỏ.

Phong cách thể thao tiếp tục xuất hiện trong khoang nội thất với ghế và táp-lô bọc da màu đen được khâu thủ công, đi cùng với đường chỉ màu xám. Đồng hồ tốc độ và vòng tua được tô điểm bằng hiệu ứng sợi carbon. Bên cạnh vô lăng thể thao đáy phẳng, khách hàng còn có thể yêu cầu ghế thể thao, đồng hồ IWC, âm thanh Burmester, hệ thống hiển thị thông tin lên kính lái và camera 360 độ quanh xe.

Với một chiếc xe thể thao, vấn đề tiêu thụ nhiên liệu có lẽ không được mấy chủ xe quan tâm. Tuy nhiên, C63 2015 vẫn sở hữu những con số rất ấn tượng. Trung bình, C63 chỉ tiêu tốn 8,2l/100km và thải 192g CO2/km. Người anh em C63 S cũng rất thân thiện với môi trường khi chỉ "uống" 8,4l/100km và xả 195g C02/km.

Ngoài ra, Mercedes-AMG cũng tung ra một phiên bản hạn chế của C63 với tên gọi Edition 1. Điểm khác biệt của phiên bản này nằm ở la-zăng, gương chiếu hậu, lưới tản nhiệt phối màu đen/đỏ và ống xả màu đen. Bên trong nội thất, Edition 1 sở hữu ghế da Nappa màu đen với chỉ khâu đỏ, đai an toàn màu đỏ và logo "Edition 1".

Việt Dũng

Theo Car and Driver