Hai tiêu chí tuyến đường đủ điều kiện hạn chế xe máy ở Hà Nội

Hai tiêu chí lớn làm căn cứ xét tuyến đường đủ điều kiện hạn chế xe máy, gồm kết cấu hạ tầng và kết cấu giao thông công cộng.

Tuyến đường hạn chế xe máy

Kết cấu hạ tầng có 6 tiêu chí nhỏ với thang điểm khác nhau: năng lực hạ tầng giao thông đường bộ đáp ứng lượng phương tiện giao thông là điều kiện tiên quyết (3 điểm); tỷ lệ diện tích đường dành cho giao thông trên diện tích đất xây dựng đô thị đảm bảo trên 20% (2 điểm); mật độ đường tính đến đường chính khu vực đạt tối thiểu 4km/km2 (2 điểm); 100% hè phố tính đến đường cấp khu vực có bề rộng tối thiểu 3m (1 điểm)...

Hệ thống giao thông công cộng có 5 tiêu chí nhỏ, trong đó tiêu chí quan trọng nhất là năng lực phương tiện công cộng như đường sắt đô thị, BRT, xe bus, minibus, taxi, xe đạp công cộng... đáp ứng được nhu cầu đi lại. Các tuyến đường sẽ phải đạt ít nhất 7/10 điểm mới có thể áp dụng việc hạn chế xe máy.

Căn cứ trên điểm số này, Sở Giao thông vận tải cho biết sẽ thí điểm cấm xe máy hoạt động vào giờ cao điểm từ thứ 2 đến thứ 6, bố trí làn ưu tiên cho xe bus (ngoài thời gian cấm xem xét cho xe máy hoạt động trên làn ưu tiên cho xe buýt) tại các tuyến Nguyễn Trãi (đoạn từ giao vành đai 3 - đường Láng) vào năm 2019 - 2020 và tuyến Xuân Thủy - Cầu Giấy (sau khi tuyến 3A đi vào hoạt động, dự kiến sau 2020).

Các tuyến đường đang được nghiên cứu xem xét bao gồm: tuyến Giải Phóng (đoạn từ giao vành đai 3 - Đại Cồ Việt), đường Nguyễn Văn Cừ (từ cầu vượt Long Biên - cầu Chương Dương), đường Lê Văn Lương (giao vành đai 3 - Láng) và tuyến Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh.

Theo VTV


Đánh giá gần đây
Đọc nhiều nhất Phản hồi nhiều nhất

1 Công ty 'ma' nhập hàng Trung Quốc cho thương hiệu Việt 'chất lượng cao'

2 12 quan niệm sai lầm về công nghệ bạn đừng bao giờ tin nữa

3 Một số nhà bán lẻ bắt đầu gỡ sản phẩm Asanzo khỏi kệ hàng

4 Lần đầu cho 2 điều hòa “đấu súng”: đọ khả năng lọc bụi, hao điện, ồn và làm mát

5 Bình thản đến đáng sợ

Tin Liên quan
Các tin khác
a
Xem thêm
Góc nhìn VNREVIEW