Trải nghiệm Mercedes-Benz C 180: Xe "mẹc" rẻ nhất hiện nay

Trước đây, khi nhắc đến thương hiệu Mercedes-Benz, người tiêu dùng thường nghĩ về việc một chiếc xe đem lại cảm giác lái an toàn đi kèm với đó là mức giá ngất ngưởng.

Hiện tại, hãng xe đến từ Đức đang dần thay đổi quan niệm của người tiêu dùng, khi mang đến một dải sản phẩm mới với mức giá dễ dàng tiếp cận hơn tới người tiêu dùng tại thị trường Việt Nam nhưng vẫn đem đến trải nghiệm cốt lõi cần thiết. Mẫu xe VnReview trải nghiệm hiện đang có mức giá tham khảo 1,399 tỷ đồng.

Thiết kế ngoại thất trẻ trung, khỏe khoắn

Mercedes-Benz C180 áp dụng cách thiết kế ngoại thất khỏe khoắn phù hợp nhiều đối tượng như người trẻ tuổi và trung tuổi

Mercedes-Benz C180 có mức giá rẻ hơn khá nhiều so với Mercedes-Benz C200 Exclusive, nhưng thiết kế ngoại thất vẫn đủ chinh phục khách hàng.

Cụm lưới tản nhiệt thể thao nổi bật với hai thanh kim loại và logo Mercedes-Benz ở giữa

Sự trẻ trung trên thiết kế của C180 đến từ cụm lưới tản nhiệt phía trước đầu xe với thiết kế 2 thanh kim loại và đi kèm theo đó logo Mercedes-Benz ở chính giữa. Trong đó, điểm khác biệt đáng chú ý là cụm đèn LED phía trước sử dụng công nghệ LED High Performance, kèm theo đó thiết kế đồ họa mới cho độ sáng tốt khi di chuyển trên đường cao tốc và nơi có chất lượng ánh sáng thấp.

Ở phía dưới, Mercedes-Benz không cắt quá nhiều trang bị an toàn trên xe. Bạn vẫn có cảm biến va chạm trước sau và đi kèm với đó là tính năng lùi vào điểm đỗ tự động.

Đường gân dập nổi thể hiện sự khỏe khoắn chạy dài ở thân xe

Mercedes-Benz C180 sử dụng hệ thống treo trước kiểu xương đòn kép. Hệ thống treo này có chi phí sản xuất, bảo dưỡng có chi phí cao hơn nhiều so với hệ thống treo trước như MacPherson nhưng bù lại hệ thống treo này giúp tối ưu độ bám khi ôm cua.

Dọc phần thân xe nổi bật với hai đường gân dập nổi kèm với đó là gương sơn cùng màu chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ trên gương và hỗ trợ chống chói tự động.

Thiết kế vành kiểu tương phản khiến C180 mang hiệu ứng thị giác khá tốt nhưng nếu nhìn kỹ thì sẽ nhận ra sự đơn điệu trong thiết kế vành

Bên hông xe là bộ vành xe hợp kim kích thước 17 inch cũng là một điểm nhấn khá ấn tượng của Mercedes-Benz C180 khi được thiết kế 5 chấu đơn nhưng lại sơn màu tương phản đen - ghi. Nếu chỉ nhìn lướt qua, chúng ta sẽ dễ nhầm tưởng rằng C180 được trang bị vành hợp kim 5 chấu kép thể thao.

Mẫu xe C180 sử dụng loại lốp Runflat và không có lốp phụ thay thế. Đây thực sự là điểm tôi chưa ưng ý với một mẫu xe hạng sang. Với điều kiện đường xá Việt Nam hiện nay, không trang bị lốp dự phòng là một điểm bất tiện với C180. Đã từng có trường hợp chủ xe sử dụng lốp Runflat khi chạy trên đường gặp hiện tượng 'chém lốp' và không có lốp dự phòng để thay thế.

Hệ thống khởi động động cơ thông minh tiện lợi trên Mercedes-Benz C180

Chìa khoá đi kèm với Mercedes-Benz C180 là loại Keyless-Start hỗ trợ khởi động nút bấm, thế nhưng không phải là loại Keyless-Go nên người lái vẫn sẽ phải bấm chìa nếu muốn mở cửa hoặc mở cốp sau. Điểm cộng của C180 chính là ở khả năng khoá xe gập gương và mở cốp sau tự động thuận tiện cho người dùng.

Phần đuôi xe có thiết kế cơ bản, không có sự khác biệt

Phần đuôi xe không có gì khác biệt hay thay đổi về mặt thiết kế, người dùng vẫn sẽ có trang bị camera lùi và cảm biến va chạm sau là trang bị tiêu chuẩn.

Tổng quan về thiết kế bên ngoài của Mercedes-Benz C 180 không có quá nhiều sự thay đổi khác biệt. Nhưng điểm đáng để kể đến, đó là ở mức giá và trang bị trên xe cùng với thương hiệu xe sang đến từ Đức sẽ giúp mẫu xe C 180 dễ dàng tiếp cận tới người dùng và đe dọa những đối thủ trong cùng phân khúc đã quá bảo thủ.

Mặc dù có mức giá thấp nhưng Mercedes-Benz C180 vẫn giữ nguyên chất của hãng xe đến từ Đức ở phần ngoại thất

Nội thất vừa phải, đủ dùng

Bảng tap lô trung tâm trên Mercedes-Benz C180

Màn hình giải trí kích thước 7 inch, khả năng hiển thị ở mức tốt

Ngay khi bước vào nội thất, có thể thấy thiết kế khá quen thuộc với chất liệu nhựa, da và chi tiết nhựa bạc. Cùng với đó là màn hình giải trí trung tâm kích thước 7 inch thiết kế thô và chưa mượt mà. Màn hình giải trí trên C180 tích hợp Android Auto và Apple CarPlay.

Bù lại màn hình giải trí thiết kế đơn giản, C180 vẫn đem lại cho người dùng đủ tiện ích sử dụng cơ bản như cụm núm xoay điều chỉnh và touchpad cảm ứng hiện đại.

Mercedes-Benz C180 có khoang nội thất chưa thực sự rộng rãi đối với người ngồi hàng ghế phía trước, ghế chỉnh điện là trang bị tiêu chuẩn trên mẫu xe C180

Vô lăng đầy đủ chức năng dành cho người lái

Vô lăng của Mercedes-Benz C180 là kiểu thể thao ba chấu tích hợp nhiều nút bấm cho các tính năng thiết lập ga tự động Cruise Control, trả lời cuộc gọi. Hai phím cảm ứng điều khiển ở 2 bên vô lăng (Touch Control Buttons) đem lại thao tác nhanh tùy chỉnh và màn hình trung tâm và màn hình phía sau vô lăng.

Điểm trừ nho nhỏ phần ốp gỗ khu vực trung tâm là gỗ đen bóng, vì vậy dễ bám lại vân tay và các vết xước dăm sau thời gian dài sử dụng.

Mercedes-Benz C180 sử dụng ghế bọc da cùng với ốp nhôm vân xước tạo cảm giác lịch sự và đẹp mắt. Việc không sử dụng ghế da Nappa là điểm hợp lý để giúp giảm thiểu giá thành nhưng không quá ảnh hưởng đến trải nghiệm thực tế của người sử dụng.

Như đã chia sẻ ở trên, mặc dù sở hữu chiều dài cơ sở lên đến 2.840 mm (đứng đầu phân khúc) nhưng khi trải nghiệm thực tế, không gian bên trong xe không quá rộng rãi. Các trang bị nhỏ như rèm che nắng hai bên và phía sau cũng được cắt bỏ trên C180. Nếu bỏ qua những điểm thiếu sót nhỏ này thì nội thất của Mercedes-Benz C180 vẫn có thể đáp ứng được yêu cầu của những người lần đầu tiên sở hữu xe sang mang thương hiệu Mercedes-Benz.

Trang bị an toàn vừa đủ, không bị cắt quá nhiều

Mercedes-Benz trang bị hệ thống an toàn đầy đủ trên C180 (Ảnh: Phạm Huy Bách)

Mercedes-Benz C 180 trang bị hệ thống an toàn vừa đủ như chống bó cứng phanh ABS, hệ thống chống trơn trượt ASR, hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống hỗ trợ phanh ADAPTIVE, 7 túi khí, lốp xe run-flat, camera lùi, cảm biến va chạm xung quanh xe.

Trải nghiệm thực tế

Động cơ i4 tăng áp dung tích 1.5L

Mercedes-Benz C180 cũng chỉ được lắp đặt động cơ i4 tăng áp dung tích 1.5L giống như người anh em C200 trước đây cùng với hộp số tự động 9 cấp G-Tronic. Với những trang bị như vậy, Mercedes-Benz C180 có khả năng sản sinh công suất tối đa 156 mã lực tại dải tua máy 5.800-6.100 vòng/phút và có mô-men xoắn cực đại đạt 250Nm tại dải vòng tua 1.500-4.000 vòng/phút. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 8,6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 223 km/h.

Ở dải tốc độ 100 km/h mức tiêu hao nhiên liệu thực tế là 5,1 L/100km

Hệ thống Direct Steer tạo cảm giác lái thoải mái (Ảnh: Phạm Huy Bách)

Mặc dù là mẫu xe rẻ nhất của hãng xe đến từ Đức nhưng C180 vẫn đem lại cảm giác lái tốt và chính xác trong điều kiện trải nghiệm thực tế từ đường đô thị cho đến đường cao tốc. Hệ thống Direct Steer trên vô lăng C180 đem lại cảm giác lái nhẹ nhàng ở dải tốc độ thấp, nhưng khi tốc độ dần thay đổi lên cao vô lăng chắc và đầm hơn. 

Hệ thống treo thích ứng Agility Control của Mercedes-Benz C180 đem lại sự êm ái  khi đi qua gờ giảm tốc cũng như sự chắc chắn khi vào cua. Tuy nhiên, trong bài trải nghiệm thực tế sử dụng thì hệ thống treo trên Mercedes-Benz C180 cũng không phải quá ấn tượng khi vẫn đem lại một chút khó chịu khi đi qua đường xóc cho người ngồi ở hàng ghế thứ hai.

Khả năng cách âm trên C180 được xử lý khá tốt đem lại cảm giác thoải mái cho người ngồi bên trong (Ảnh: Phạm Huy Bách)

Trong lần trải nghiệm này, tôi sử dụng 4 chế độ lái của xe bao gồm Eco, Comfort, Sport và Sport + và tăng tốc để kiểm tra thời điểm sang số và tốc độ của xe ở từng cấp số.

Khi trải nghiệm ở chế độ Eco, Comfort xe thường sang số ở dải vòng tua 2.000 vòng/ phút hoặc hơn chút. Và ở chế độ Eco khối động cơ phản ứng chưa được tốt so với lực đạp chân ga của tôi. Nhưng khi sang đến chế độ Sport, Sport +, chân ga hoạt động có độ trễ thấp thì khi tôi bắt đầu nhấn ga và xe thường sang số ở dải vòng tua 4.000 vòng/ phút đến trên 5.000 vòng/ phút.

Chế độ Comfort có hiện tượng chân ga bị trễ, đánh lái chưa như mong muốn (Ảnh: Phạm Huy Bách)

Chế độ Comfort trên C180 đem lại cảm giác lái thoải mái cho tôi, vô lăng nhẹ vì vậy khi vào những góc cua gắt cảm giác đánh lái chưa thực sự theo ý muốn của tôi, hệ thống treo mềm, chân ga có hiện tượng trễ cao.

Khi sang đến chế độ Sport, chân ga xử lý nhạy hơn, góc cua đánh lái chính xác (Ảnh: Phạm Huy Bách)

Tôi tiếp tục chuyển sang chế độ Sport để cảm nhận rõ ràng hơn, khi sang đến Sport, chiếc xe đem lại cho tôi cảm giác lái khác biệt, điểm nhận biết dễ nhất là chân ga đáp ứng nhạy hơn nhiều, vòng tua sang số cũng vì thế ở mức cao hơn, cảm giác lái của tôi cũng được cải thiện rõ rệt.

Bên cạnh đó, tôi cũng đã thử trải nghiệm nhiều bài trên C180 các hệ thống an toàn trên xe hoạt động tốt đem lại cảm giác lái an toàn đối với người sử dụng. Hệ thống ESP Curve Dynamic Assist giúp ổn định thân xe khi vào cua hoạt động chính xác trong điều kiện thực tế.

Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ lùi vào điểm đỗ cũng là điểm mà tôi dành lời khen cho mẫu xe này, nếu như việc lùi xe vào điểm đỗ hẹp khá khó với nhiều người thì hệ thống trên xe sẽ giúp tài xế lùi vào điểm đỗ một cách đơn giản và nhẹ nhàng, điều bạn cần làm là thực hiện theo yêu cầu của xe.

Tổng kết

Việc ra mắt mẫu xe Mercedes-Benz C 180 cho thấy hãng xe Đức đã bắt đầu chú ý hơn đến với đa dạng đối tượng khách hàng thay vì chỉ nhắm đến khách hàng thích xe sang. Và vì vậy người dùng cũng dễ dàng hơn trong việc tiếp cận mẫu xe đến từ Đức so với thời điểm trước đây.

Mặc dù là xe rẻ nhất của Mercedes-Benz nhưng mẫu xe này vẫn đem lại những thứ cốt lõi mà người tiêu dùng yêu thích của thương hiệu xe Đức như cảm giác lái hay công nghệ an toàn. Xe sở hữu cảm giác lái tốt từ vô lăng cho đến chân ga, hệ thống an toàn trên xe cũng hoạt động chính xác và đầy đủ.

Tuy nhiên, C180 vẫn còn vài điểm yếu như hệ thống lốp chưa phù hợp với nhu cầu di chuyển đường sá tại Việt Nam cũng như không có lốp dự phòng, bù lại lốp Runflat cũng có điểm tốt, nếu như khi di chuyển trên đường gặp hiện tượng giảm áp suất lốp, chủ xe vẫn đủ thời gian chạy đến nơi sửa chữa gần nhất mà không lo việc phải dừng giữa đường đợi lốp thay thế. Mặc dù có chiều dài cơ sở tốt, nhưng khoang nội thất trong xe đem lại cảm giác ngồi chưa thoải mái.

Nhìn chung, Mercedes-Benz C 180 là mẫu xe phù hợp với những người lần đầu sử dụng xe sang, đang tìm kiếm cho mình mẫu xe sang nhưng có mức giá phù hợp.

Thế Nam

 

Đánh giá gần đây
Đọc nhiều nhất Phản hồi nhiều nhất

1 Năm 2020 rồi, tại sao điện thoại cục gạch vẫn bán chạy?

2 Tại sao cần cài ngay Bluezone và càng sớm càng tốt để phòng chống Covid-19?

3 Có 21 trường hợp F1, F2 được phát hiện qua Bluezone

4 Nikola Tesla từng chứng minh điện không dây là khả thi, và điều đó có lẽ sắp thành hiện thực

5 "Kim tự tháp" nhận thức Bloom là gì? Vì sao công cụ này sẽ giúp bạn học nhanh hơn? (Kỳ 1)?

Tin Liên quan
Các tin khác
a
Xem thêm
Góc nhìn VNREVIEW