Giải ngố tất tần tật về thủy kích động cơ ai lái xe cũng cần biết

Khi vào mùa mưa bão, do nhiều tình huống mà chúng ta phải lái xe vượt qua những vùng ngập nước và điều đó khiến cho ô tô có thể gặp phải tình trạng bị thủy kích. Và khi xe bị thủy kích có nguy cơ bị hỏng hóc động cơ và cùng với đó là chi phí sửa chữa rất lớn.

Thủy kích là gì?

Thủy kích động cơ là hiện tượng nước tràn vào buồng đốt của xi-lanh qua đường hút gió khi động cơ của xe đang hoạt động. Và khi nước tràn vào thì hiện tượng dễ dàng xảy ra nhất đó chính là hiện tượng chết máy. Hiện tượng thủy kích xảy ra với cả xe ô tô và xe máy. Ngoài ra,;theo những chuyên gia giàu kinh nghiệm về ô tô, thường thì những chiếc sedan hay hatchback cỡ nhỏ, có khung gầm xe thấp hay gặp hiện tượng thủy kích hơn các mẫu SUV/crossover gầm cao.

Ngoài hiện tượng chết máy, trong trường hợp xấu hơn nếu động cơ đang chạy ở vòng tua cao hoặc trong trường hợp người lái muốn khởi động trở lại khi xe bị nước vào thì các piston được trục khuỷu đẩy lên để thực hiện nén khí. Nhưng lượng nước lọt vào buồng đốt sẽ tác động ngược trở lại một lực lớn, khiến hai lực này ép tay biên và gây biến dạng. Lúc này, nếu như may mắn thì tay biên sẽ bị cong và thành xi-lanh bị xước, còn nặng hơn thì tay biên sẽ gãy dẫn đến chọc thủng thành xi - lanh và phá hủy động cơ. Chi phí để khắc phục tình trạng này là rất lớn dao động đến cả trăm triệu đồng.

Giải pháp phòng ngừa

Hiện tượng thủy kích nguy hiểm như vậy nhưng vẫn sẽ có cách giúp các tài xế phòng tránh hiện tượng này. 

Đầu tiên, trước khi đi vào vùng nước ngập, tài xế nên tập trung quan sát và ước đoán chiều sâu của đoạn đường ngập nước và khả năng lội nước của xe. Mỗi mẫu xe cũng đều sẽ có vị trí họng hút gió và độ cao khác nhau. Với thiết kế thường thấy, họng hút gió sẽ được thiết kế ở vị trí ngang với lưới tản nhiệt. Và phải kể đến là những mẫu xe sedan hay hatchback sẽ có họng hút gió đặt thấp hơn so với những mẫu xe Crossover, SUV hay xe bán tải. Và để biết chính xác vị trí của họng hút gió, chủ xe nên nghiên cứu thông số kỹ thuật đi kèm theo xe để có ước tính tốt nhất.

Ngoài ra, có một vài kinh nghiệm dành cho tài xế đó chính là nếu như nước ngập quá 1/2 bánh xe thì tài xế không nên cho xe lội nước thêm và để biết nước đã ngập đến 1/2 bánh xe chưa, tài xế nên quan sát những mẫu xe đi trước để tính toán.

Khi lái xe qua tuyến đường bị ngập nước, hạn chế lấy gió qua hệ thống nạp khí bằng cách tháo lọc gió động cơ để lấy gió từ khoang máy. Thao tác này sẽ giúp hạn chế nước tràn vào đường hút gió dẫn đến hiện tượng thủy kích động cơ.

Tắt hệ thống điều hòa, duy trì ổn định vận tốc chậm rãi tùy vào tình hình thực tế. Điều chỉnh chế độ lái bán tự động ở số 1 nếu như bạn đang lái xe sử dụng số tự động và không được nhấn côn nếu là xe số sàn.

Không tăng tốc đột ngột bởi khi tăng ga, ở vòng tua máy cao, nước tràn vào nhiều tạo ra lực nén mạnh khiến cho các tay biên piston bị gãy dẫn đến ô tô bị chết máy.

Khi xe ngập nước và bị thủy kích khiến động cơ ngừng hoạt động, tài xế cần ghi nhớ không được khởi động lại xe. Cũng không nên tự sửa chữa máy móc động cơ nếu bạn không có kinh nghiệm. Tốt nhất là bạn nên rút chìa khóa, quan sát mực nước để ra khỏi xe an toàn mà không để nước tràn vào xe và gọi cho đội cứu hộ, các kỹ thuật viên sẽ có mặt kịp thời để xử lý sự cố này.

Khi đã vượt qua vùng nước ngập, cần thực hiện thao tác rà phanh thêm 1 đoạn đường ngắn nữa để loại bỏ nước lọt vào đường nạp gió. Việc tiếp theo là xuống xe và kiểm tra tình trạng khoang máy xe ô tô.

Long Trần