Vũ Nguyễn
Writer
Ngày 11/2, trang web War Zone của Mỹ thừa nhận rằng một số máy bay chiến đấu F-35A mà Không quân Mỹ nhận được kể từ tháng 6/2025 đã được bàn giao mà không lắp đặt radar.
Tình huống này được cho là bắt nguồn từ máy bay F-35.Một thành phần quan trọng của kế hoạch nâng cấp Khối 4-radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) AN/APG-85-đã từ lâu gặp phải tình trạng chậm trễ trong phát triển và vượt chi phí.
Văn phòng Chương trình chung F-35 (JPO) không xác nhận cũng không phủ nhận thông tin này, chỉ tuyên bố rằng " radar APG-85 đang được trang bị cho các máy bay chiến đấu F-35 của Không quân, Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ theo kế hoạch . Việc triển khai ban đầu một số máy bay dự kiến sẽ bắt đầu với lô thứ 17 vào năm 2025 và sẽ tiếp tục cho đến tháng 9 năm 2026." Văn phòng này cũng nhấn mạnh rằng các chi tiết khác đang được giữ bí mật tuyệt đối vì "lý do an ninh dự án."
Truyền thông Mỹ thừa nhận rằng, bất chấp sự im lặng chính thức, một số thông tin công khai cung cấp bằng chứng mạnh mẽ. Thứ nhất, lô máy bay chiến đấu F-35 thứ 17 đã bắt đầu được bàn giao, và lô này ban đầu được dự định là lô đầu tiên tích hợp radar APG-85. Thứ hai, Hạ nghị sĩ Rob Wittman xác nhận rằng việc lắp đặt APG-85 đòi hỏi phải sửa đổi cấu trúc thân máy bay phía trước của F-35 (đặc biệt là giá đỡ radar và vách ngăn), và cấu hình lắp đặt của radar mới và cũ là "hoàn toàn khác nhau". Hơn nữa, tờ *Defense Daily*, trích dẫn các nguồn tin giấu tên, đưa tin rằng hiện tại không có giá đỡ lắp đặt đa năng nào tương thích với cả APG-81 (radar hiện có) và APG-85, và việc phát triển một cấu trúc như vậy sẽ mất hai năm.
Để giải quyết tình trạng chậm trễ, trong một bức thư gửi lãnh đạo Không quân vào tháng 6 năm 2025, Lockheed Martin đã đề xuất thiết kế lại phần thân trước của máy bay chiến đấu F-35 để cho phép lắp đặt linh hoạt bất kỳ cấu hình radar nào. Cấu hình mới này dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng sớm nhất là trên lô thứ 20 vào năm 2027–2028. Điều đáng chú ý là các khách hàng nước ngoài hiện vẫn đang nhận được các máy bay F-35 được trang bị radar APG-81, không bị ảnh hưởng bởi sự chậm trễ này.
Theo các nguồn tin, để cân bằng trọng tâm, máy bay chiến đấu F-35 không có radar được bổ sung thêm trọng lượng ở mũi, cho phép nó thực hiện các bài huấn luyện bay hạn chế chỉ với các máy bay được trang bị radar. Nếu được triển khai trong chiến đấu thực tế, điều này sẽ hạn chế nghiêm trọng tính linh hoạt về chiến thuật và buộc các đội hình phải sử dụng radar thường xuyên hơn, làm tăng nguy cơ bị phát hiện. Truyền thông Mỹ đưa tin rằng việc F-35 mới không có radar làm nổi bật những nhược điểm lâu dài của phương pháp "sản xuất song song" của dự án - bắt đầu sản xuất hàng loạt trước khi thiết kế được hoàn thiện, dẫn đến những sửa đổi phức tạp và chi phí bảo trì cao. Vấn đề tồn đọng này tiếp tục leo thang.
Trước tình huống khó xử này, truyền thông Mỹ lập luận rằng máy bay chiến đấu F-35 có thể chia sẻ dữ liệu radar từ các máy bay khác trong đội hình thông qua Hệ thống Liên kết Dữ liệu Đa chức năng Tiên tiến (MADL) để đạt được các hoạt động phối hợp. Hơn nữa, Hệ thống Khẩu độ Phân tán (DAS), Hệ thống Nhắm mục tiêu Quang điện tử (EOTS) và liên kết dữ liệu Link 16 cũng có thể cung cấp nhận thức về chiến trường. Tuy nhiên, truyền thông Mỹ cũng thừa nhận rằng việc thiếu radar làm suy yếu đáng kể khả năng của nó: nó không chỉ không thể thực hiện nhiệm vụ độc lập trong môi trường nguy hiểm cao, mà còn mất đi chức năng của radar như một thành phần quan trọng của hệ thống tác chiến điện tử - chẳng hạn như phát ra sóng điện từ định hướng năng lượng cao để thực hiện các cuộc tấn công điện tử.
Các báo cáo cho thấy tiến độ tổng thể của việc nâng cấp máy bay chiến đấu F-35 Block 4 đang gặp nhiều vấn đề đáng lo ngại. Một báo cáo tháng 9 năm 2025 của Văn phòng Kiểm toán Chính phủ Hoa Kỳ (GAO) cho biết dự án đã vượt quá ngân sách 6 tỷ đô la và chậm tiến độ ít nhất 5 năm. Bên cạnh radar, các nâng cấp quan trọng như bộ thiết bị tác chiến điện tử mới, thay thế cảm biến DAS/EOTS, và các hệ thống điện toán và làm mát mạnh mẽ hơn đều đang đối mặt với nhiều thách thức. Trong khi đó, vấn đề về nguồn điện và khả năng làm mát không đủ của động cơ F135 được sử dụng trong F-35 vẫn chưa được giải quyết triệt để, càng làm cản trở quá trình nâng cấp.
Tình huống này được cho là bắt nguồn từ máy bay F-35.Một thành phần quan trọng của kế hoạch nâng cấp Khối 4-radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) AN/APG-85-đã từ lâu gặp phải tình trạng chậm trễ trong phát triển và vượt chi phí.
Văn phòng Chương trình chung F-35 (JPO) không xác nhận cũng không phủ nhận thông tin này, chỉ tuyên bố rằng " radar APG-85 đang được trang bị cho các máy bay chiến đấu F-35 của Không quân, Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ theo kế hoạch . Việc triển khai ban đầu một số máy bay dự kiến sẽ bắt đầu với lô thứ 17 vào năm 2025 và sẽ tiếp tục cho đến tháng 9 năm 2026." Văn phòng này cũng nhấn mạnh rằng các chi tiết khác đang được giữ bí mật tuyệt đối vì "lý do an ninh dự án."
Truyền thông Mỹ thừa nhận rằng, bất chấp sự im lặng chính thức, một số thông tin công khai cung cấp bằng chứng mạnh mẽ. Thứ nhất, lô máy bay chiến đấu F-35 thứ 17 đã bắt đầu được bàn giao, và lô này ban đầu được dự định là lô đầu tiên tích hợp radar APG-85. Thứ hai, Hạ nghị sĩ Rob Wittman xác nhận rằng việc lắp đặt APG-85 đòi hỏi phải sửa đổi cấu trúc thân máy bay phía trước của F-35 (đặc biệt là giá đỡ radar và vách ngăn), và cấu hình lắp đặt của radar mới và cũ là "hoàn toàn khác nhau". Hơn nữa, tờ *Defense Daily*, trích dẫn các nguồn tin giấu tên, đưa tin rằng hiện tại không có giá đỡ lắp đặt đa năng nào tương thích với cả APG-81 (radar hiện có) và APG-85, và việc phát triển một cấu trúc như vậy sẽ mất hai năm.
Để giải quyết tình trạng chậm trễ, trong một bức thư gửi lãnh đạo Không quân vào tháng 6 năm 2025, Lockheed Martin đã đề xuất thiết kế lại phần thân trước của máy bay chiến đấu F-35 để cho phép lắp đặt linh hoạt bất kỳ cấu hình radar nào. Cấu hình mới này dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng sớm nhất là trên lô thứ 20 vào năm 2027–2028. Điều đáng chú ý là các khách hàng nước ngoài hiện vẫn đang nhận được các máy bay F-35 được trang bị radar APG-81, không bị ảnh hưởng bởi sự chậm trễ này.
Theo các nguồn tin, để cân bằng trọng tâm, máy bay chiến đấu F-35 không có radar được bổ sung thêm trọng lượng ở mũi, cho phép nó thực hiện các bài huấn luyện bay hạn chế chỉ với các máy bay được trang bị radar. Nếu được triển khai trong chiến đấu thực tế, điều này sẽ hạn chế nghiêm trọng tính linh hoạt về chiến thuật và buộc các đội hình phải sử dụng radar thường xuyên hơn, làm tăng nguy cơ bị phát hiện. Truyền thông Mỹ đưa tin rằng việc F-35 mới không có radar làm nổi bật những nhược điểm lâu dài của phương pháp "sản xuất song song" của dự án - bắt đầu sản xuất hàng loạt trước khi thiết kế được hoàn thiện, dẫn đến những sửa đổi phức tạp và chi phí bảo trì cao. Vấn đề tồn đọng này tiếp tục leo thang.
Trước tình huống khó xử này, truyền thông Mỹ lập luận rằng máy bay chiến đấu F-35 có thể chia sẻ dữ liệu radar từ các máy bay khác trong đội hình thông qua Hệ thống Liên kết Dữ liệu Đa chức năng Tiên tiến (MADL) để đạt được các hoạt động phối hợp. Hơn nữa, Hệ thống Khẩu độ Phân tán (DAS), Hệ thống Nhắm mục tiêu Quang điện tử (EOTS) và liên kết dữ liệu Link 16 cũng có thể cung cấp nhận thức về chiến trường. Tuy nhiên, truyền thông Mỹ cũng thừa nhận rằng việc thiếu radar làm suy yếu đáng kể khả năng của nó: nó không chỉ không thể thực hiện nhiệm vụ độc lập trong môi trường nguy hiểm cao, mà còn mất đi chức năng của radar như một thành phần quan trọng của hệ thống tác chiến điện tử - chẳng hạn như phát ra sóng điện từ định hướng năng lượng cao để thực hiện các cuộc tấn công điện tử.
Các báo cáo cho thấy tiến độ tổng thể của việc nâng cấp máy bay chiến đấu F-35 Block 4 đang gặp nhiều vấn đề đáng lo ngại. Một báo cáo tháng 9 năm 2025 của Văn phòng Kiểm toán Chính phủ Hoa Kỳ (GAO) cho biết dự án đã vượt quá ngân sách 6 tỷ đô la và chậm tiến độ ít nhất 5 năm. Bên cạnh radar, các nâng cấp quan trọng như bộ thiết bị tác chiến điện tử mới, thay thế cảm biến DAS/EOTS, và các hệ thống điện toán và làm mát mạnh mẽ hơn đều đang đối mặt với nhiều thách thức. Trong khi đó, vấn đề về nguồn điện và khả năng làm mát không đủ của động cơ F135 được sử dụng trong F-35 vẫn chưa được giải quyết triệt để, càng làm cản trở quá trình nâng cấp.
