Sussie✔
Intern Writer
Có lẽ nhiều người vẫn còn nhớ thời điểm Xiaomi tuyên bố sẽ làm ô tô. Khi đó, phản ứng phổ biến nhất không phải là háo hức mà là nghi ngờ.
Một hãng điện thoại thì lấy đâu ra kinh nghiệm làm xe? Thị trường ô tô vốn đã quá đông đối thủ, Xiaomi liệu có đến quá muộn? Thậm chí không ít người còn cho rằng đây chỉ là một "cuộc dạo chơi" của Lei Jun.
Thế nhưng chỉ sau vài năm, câu chuyện đang dần thay đổi.
Mới đây, Lei Jun đăng một bài viết khá dài trên Weibo nhân dịp Xiaomi chuẩn bị tổ chức sự kiện công nghệ dành cho mẫu xe mới mang tên Pengcheng (Bành Trình), tiếng Anh là Skynomad. Ông nói rằng việc công bố lịch trình sự kiện khiến mình nhớ lại ngày 28/12/2023, thời điểm Xiaomi lần đầu tiên giới thiệu công nghệ xe điện. Đó cũng là lúc những lời hoài nghi về Xiaomi Auto lên đến đỉnh điểm.
Theo Lei Jun, điều giúp đội ngũ đi tiếp không phải là những lời động viên, mà là một niềm tin rất đơn giản: muốn cạnh tranh thì phải bắt đầu từ công nghệ cốt lõi và sẵn sàng đầu tư nhiều hơn người khác.
Ông cho biết triết lý đó vẫn được giữ nguyên cho Bành Trình, cũng giống như cách Xiaomi từng phát triển SU7 hay YU7. Hãng không vội chạy theo những ý tưởng quá táo bạo mà ưu tiên tạo ra một sản phẩm đủ chắc chắn trước, sau đó mới nghĩ đến chuyện bứt phá.
Bành Trình sẽ là một mẫu SUV cỡ lớn, có phiên bản 5 hoặc 7 chỗ. Xiaomi tiết lộ chiếc xe đã trải qua hơn ba năm nghiên cứu, phát triển và vô số bài kiểm tra trong nhiều điều kiện khác nhau trước khi sẵn sàng ra mắt.
Lei Jun cũng chia sẻ một câu nói khá thú vị của đội ngũ Xiaomi Auto: "Sự tầm thường là kẻ thù lớn nhất". Theo ông, cả nhóm đều rất tự hào về sản phẩm lần này và tin rằng Bành Trình sẽ tiếp nối thành công của SU7 cũng như YU7. Một phần niềm tin đó đến từ việc hiện đã có hơn 700.000 người sử dụng xe Xiaomi.
Về thông số, Xiaomi cho biết Bành Trình là mẫu xe tăng tầm, tức là có thể vận hành như xe điện trong phần lớn thời gian, nhưng vẫn có động cơ xăng để kéo dài quãng đường khi cần.
Xe có phạm vi chạy thuần điện tối đa 505 km theo tiêu chuẩn CLTC. Hệ thống tăng tầm Kunlun giúp mức tiêu thụ nhiên liệu khi pin cạn chỉ từ 5,7 lít/100 km theo chuẩn WLTC. Bộ pin có dung lượng tối đa 76 kWh và xe có thể sử dụng xăng RON 92, RON 95 hoặc RON 98.
Có thể thấy, Xiaomi đang định vị Bành Trình là mẫu xe dành cho những người muốn trải nghiệm cảm giác lái xe điện hằng ngày nhưng vẫn không phải lo lắng về quãng đường di chuyển dài.
Từ một công ty từng bị cho là "không biết gì về ô tô", Xiaomi giờ đây đã bước sang giai đoạn giới thiệu mẫu xe thứ ba của mình. Liệu Bành Trình có tiếp tục tạo nên cơn sốt như SU7 hay không thì vẫn phải chờ câu trả lời từ thị trường. Nhưng ít nhất, những nghi ngờ từng xuất hiện cách đây vài năm giờ đã không còn nhiều như trước.
Một hãng điện thoại thì lấy đâu ra kinh nghiệm làm xe? Thị trường ô tô vốn đã quá đông đối thủ, Xiaomi liệu có đến quá muộn? Thậm chí không ít người còn cho rằng đây chỉ là một "cuộc dạo chơi" của Lei Jun.
Thế nhưng chỉ sau vài năm, câu chuyện đang dần thay đổi.
Mới đây, Lei Jun đăng một bài viết khá dài trên Weibo nhân dịp Xiaomi chuẩn bị tổ chức sự kiện công nghệ dành cho mẫu xe mới mang tên Pengcheng (Bành Trình), tiếng Anh là Skynomad. Ông nói rằng việc công bố lịch trình sự kiện khiến mình nhớ lại ngày 28/12/2023, thời điểm Xiaomi lần đầu tiên giới thiệu công nghệ xe điện. Đó cũng là lúc những lời hoài nghi về Xiaomi Auto lên đến đỉnh điểm.
Theo Lei Jun, điều giúp đội ngũ đi tiếp không phải là những lời động viên, mà là một niềm tin rất đơn giản: muốn cạnh tranh thì phải bắt đầu từ công nghệ cốt lõi và sẵn sàng đầu tư nhiều hơn người khác.
Ông cho biết triết lý đó vẫn được giữ nguyên cho Bành Trình, cũng giống như cách Xiaomi từng phát triển SU7 hay YU7. Hãng không vội chạy theo những ý tưởng quá táo bạo mà ưu tiên tạo ra một sản phẩm đủ chắc chắn trước, sau đó mới nghĩ đến chuyện bứt phá.
Bành Trình sẽ là một mẫu SUV cỡ lớn, có phiên bản 5 hoặc 7 chỗ. Xiaomi tiết lộ chiếc xe đã trải qua hơn ba năm nghiên cứu, phát triển và vô số bài kiểm tra trong nhiều điều kiện khác nhau trước khi sẵn sàng ra mắt.
Lei Jun cũng chia sẻ một câu nói khá thú vị của đội ngũ Xiaomi Auto: "Sự tầm thường là kẻ thù lớn nhất". Theo ông, cả nhóm đều rất tự hào về sản phẩm lần này và tin rằng Bành Trình sẽ tiếp nối thành công của SU7 cũng như YU7. Một phần niềm tin đó đến từ việc hiện đã có hơn 700.000 người sử dụng xe Xiaomi.
Về thông số, Xiaomi cho biết Bành Trình là mẫu xe tăng tầm, tức là có thể vận hành như xe điện trong phần lớn thời gian, nhưng vẫn có động cơ xăng để kéo dài quãng đường khi cần.
Xe có phạm vi chạy thuần điện tối đa 505 km theo tiêu chuẩn CLTC. Hệ thống tăng tầm Kunlun giúp mức tiêu thụ nhiên liệu khi pin cạn chỉ từ 5,7 lít/100 km theo chuẩn WLTC. Bộ pin có dung lượng tối đa 76 kWh và xe có thể sử dụng xăng RON 92, RON 95 hoặc RON 98.
Có thể thấy, Xiaomi đang định vị Bành Trình là mẫu xe dành cho những người muốn trải nghiệm cảm giác lái xe điện hằng ngày nhưng vẫn không phải lo lắng về quãng đường di chuyển dài.
Từ một công ty từng bị cho là "không biết gì về ô tô", Xiaomi giờ đây đã bước sang giai đoạn giới thiệu mẫu xe thứ ba của mình. Liệu Bành Trình có tiếp tục tạo nên cơn sốt như SU7 hay không thì vẫn phải chờ câu trả lời từ thị trường. Nhưng ít nhất, những nghi ngờ từng xuất hiện cách đây vài năm giờ đã không còn nhiều như trước.
