Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Toyota RAV4 từ lâu đã là cái tên quen thuộc với người tiêu dùng Mỹ, thậm chí có thể xem là biểu tượng của phân khúc SUV cỡ nhỏ. Bước sang năm 2026, Toyota thực hiện một thay đổi quan trọng: toàn bộ dòng RAV4 chỉ còn phiên bản hybrid, và đặc biệt là sự trở lại mạnh mẽ của RAV4 Plug-in Hybrid (PHEV) với tham vọng chiếm tới 20% doanh số RAV4 tại Mỹ.
Câu hỏi đặt ra là: việc trang bị thêm cổng sạc và pin lớn hơn có thực sự khiến RAV4 PHEV trở thành lựa chọn đáng tiền, hay hybrid thông thường đã là quá đủ?
Trong khi đó, RAV4 PHEV – từng được biết đến với tên RAV4 Prime – được nâng cấp đáng kể. Xe sở hữu pin dung lượng 22,7 kWh, ba mô-tơ điện và hệ dẫn động bốn bánh AWD tiêu chuẩn. Tổng công suất đạt hơn 320 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0–60 mph chỉ khoảng hơn 5 giây, cùng phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện lên tới 50 dặm.
Tuy nhiên, khi pin cạn và động cơ xăng hoạt động thường xuyên hơn, RAV4 PHEV không còn quá ấn tượng. Động cơ bốn xi-lanh khá ồn, và cảm giác lái vẫn mang đậm chất “an toàn, trung tính” quen thuộc của RAV4. Dù mạnh hơn, đây vẫn không phải mẫu SUV dành cho người yêu cảm giác lái thể thao.
Dù vậy, với dung lượng pin không quá lớn, lợi thế của sạc nhanh DC trên PHEV vẫn gây tranh cãi. Trong thực tế, phần lớn người dùng sẽ sạc tại nhà, và khả năng chạy điện 50 dặm đã đủ đáp ứng nhu cầu hằng ngày.
Dù vậy, Toyota vẫn trung thành với triết lý “đủ dùng”: hệ thống hỗ trợ lái an toàn, nhưng không có các tính năng cao cấp như lái rảnh tay hay tự động chuyển làn.
RAV4 PHEV phù hợp nhất với nhóm khách hàng rất cụ thể: những người thích cảm giác lái xe điện, có điều kiện sạc tại nhà và muốn hạn chế tối đa việc đổ xăng, nhưng vẫn chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang xe điện thuần.
Nếu bạn chấp nhận việc vừa sạc điện vừa đổ xăng, RAV4 PHEV 2026 là một trong những lựa chọn PHEV tốt nhất hiện nay. Còn với số đông, RAV4 Hybrid vẫn sẽ tiếp tục là “con gà đẻ trứng vàng” của Toyota.
Câu hỏi đặt ra là: việc trang bị thêm cổng sạc và pin lớn hơn có thực sự khiến RAV4 PHEV trở thành lựa chọn đáng tiền, hay hybrid thông thường đã là quá đủ?
Hybrid toàn diện, PHEV là phiên bản cao cấp
RAV4 thế hệ thứ sáu vẫn sử dụng nền tảng quen thuộc, nhưng được nâng cấp mạnh về công nghệ và hệ truyền động. Bản hybrid tiêu chuẩn dùng động cơ xăng 2.5L chu kỳ Atkinson kết hợp pin nhỏ, cho công suất khoảng 236 mã lực và mức tiêu hao nhiên liệu ấn tượng lên tới gần 48 mpg trong đô thị.Trong khi đó, RAV4 PHEV – từng được biết đến với tên RAV4 Prime – được nâng cấp đáng kể. Xe sở hữu pin dung lượng 22,7 kWh, ba mô-tơ điện và hệ dẫn động bốn bánh AWD tiêu chuẩn. Tổng công suất đạt hơn 320 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0–60 mph chỉ khoảng hơn 5 giây, cùng phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện lên tới 50 dặm.
Lái xe điện là điểm mạnh nhất
Trong điều kiện pin đầy, RAV4 PHEV ưu tiên vận hành hoàn toàn bằng điện. Ở đô thị, xe vận hành êm ái, mượt mà và gần như không cần khởi động động cơ xăng trong các chuyến đi ngắn hằng ngày. Đây chính là điểm hấp dẫn nhất của phiên bản cắm sạc.Tuy nhiên, khi pin cạn và động cơ xăng hoạt động thường xuyên hơn, RAV4 PHEV không còn quá ấn tượng. Động cơ bốn xi-lanh khá ồn, và cảm giác lái vẫn mang đậm chất “an toàn, trung tính” quen thuộc của RAV4. Dù mạnh hơn, đây vẫn không phải mẫu SUV dành cho người yêu cảm giác lái thể thao.
Sạc tiện lợi, nhưng chưa thật sự cần thiết
RAV4 PHEV có thể sạc đầy pin trong khoảng 3 giờ với sạc AC cấp 2, hoặc khoảng 12 giờ với ổ điện dân dụng. Đáng chú ý, một số phiên bản còn hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 50 kW, cho phép sạc từ 10–80% trong khoảng 30 phút.Dù vậy, với dung lượng pin không quá lớn, lợi thế của sạc nhanh DC trên PHEV vẫn gây tranh cãi. Trong thực tế, phần lớn người dùng sẽ sạc tại nhà, và khả năng chạy điện 50 dặm đã đủ đáp ứng nhu cầu hằng ngày.
Nội thất thực dụng, công nghệ vừa đủ
RAV4 PHEV 2026 được trang bị hệ phần mềm mới của Toyota, giao diện mượt mà và dễ dùng hơn trước. Màn hình trung tâm tối đa gần 13 inch, cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và nhiều tùy chọn quản lý pin dành riêng cho xe cắm sạc.Dù vậy, Toyota vẫn trung thành với triết lý “đủ dùng”: hệ thống hỗ trợ lái an toàn, nhưng không có các tính năng cao cấp như lái rảnh tay hay tự động chuyển làn.
Có nên chọn RAV4 PHEV?
RAV4 PHEV rõ ràng đắt hơn đáng kể so với bản hybrid thông thường. Đối với đa số người dùng, RAV4 Hybrid đã quá đủ: tiết kiệm nhiên liệu, không cần cắm sạc, chi phí thấp hơn và ít phức tạp hơn.RAV4 PHEV phù hợp nhất với nhóm khách hàng rất cụ thể: những người thích cảm giác lái xe điện, có điều kiện sạc tại nhà và muốn hạn chế tối đa việc đổ xăng, nhưng vẫn chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang xe điện thuần.
Nếu bạn chấp nhận việc vừa sạc điện vừa đổ xăng, RAV4 PHEV 2026 là một trong những lựa chọn PHEV tốt nhất hiện nay. Còn với số đông, RAV4 Hybrid vẫn sẽ tiếp tục là “con gà đẻ trứng vàng” của Toyota.
