Sasha
Writer
Lần tới khi người dân TP.Hồ Chí Minh mua sắm trực tuyến, họ có thể nhận được đơn hàng bằng máy bay không người lái (UAV).
Chính quyền thành phố đang hợp tác với các công ty để thực hiện các chuyến bay thử nghiệm, với mục tiêu đưa dịch vụ giao hàng bằng đường bộ lên hoạt động sớm nhất là vào tháng 3.
Các quan chức địa phương đã đến Khu công nghệ cao Sài Gòn, cách trung tâm thành phố 15 km về phía đông, vào đầu tháng 1 để thử nghiệm các máy bay không người lái màu vàng và tím, cánh quạt quay vù vù trên không khi chúng nâng các thùng carton và bộ dụng cụ cấp cứu màu đỏ.
" TP.Hồ Chí Minh dự kiến sẽ mở rộng phạm vi bay, bao gồm cả các tuyến đường dài hơn như đến Cần Giờ và Vũng Tàu, giúp rút ngắn thời gian giao hàng tại trung tâm thành phố mới trong quý 1 năm 2026", ông Phạm Huỳnh Quang Hiếu, Phó Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ Thành phố, cho biết trong một bài đăng trên trang web của sở.
TP.Hồ Chí Minh đặt mục tiêu giảm bớt khó khăn trong việc giao hàng đồng thời tuân thủ các quy định mới về UAV liên quan đến an ninh và trật tự xã hội.
Khi thương mại điện tử TikTok và các đơn đặt hàng GrabFood tăng mạnh, hệ thống giao hàng hiện tại dựa vào hàng loạt người đi xe máy để di chuyển trong các con hẻm và giao hàng. Các công ty cũng gộp các đơn hàng lại với nhau, ví dụ, một tài xế duy nhất chở hàng chục kiện hàng đến một căn hộ và chờ đợi hàng giờ để người dân đến nhận bưu kiện. UAV có thể đóng vai trò quan trọng trong khâu giao hàng chặng cuối, vốn thường kém hiệu quả nhất, khi cần vận chuyển hàng hóa số lượng lớn đến tay người tiêu dùng.
Vào tháng 11, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã ký Nghị định 288, quy định các loại giấy phép khác nhau để sử dụng máy bay không người lái, chẳng hạn như giấy phép của Bộ Quốc phòng nếu máy bay bay ngoài tầm nhìn hoặc chở hàng hóa nặng hơn 2 kg. Theo nghị định này, người sử dụng phải đăng ký thiết bị với chính phủ, đủ 18 tuổi trở lên, không sử dụng rượu bia và ma túy khi vận hành thiết bị, và đối với người nước ngoài, phải có người bảo lãnh là công Nhân dân Việt Nam.
TP. Hồ Chí Minh cho biết các chuyến bay thử nghiệm đang thu thập dữ liệu thực tế để giúp hoàn thiện chính sách và kiểm tra "khả năng tự động hóa, độ chính xác điều hướng, khả năng giám sát từ xa và độ ổn định của UAV khi vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau."
TP. Hồ Chí Minh đang thí điểm các chuyến bay như một phần của môi trường thử nghiệm được bắt đầu từ năm 2024, cho phép họ "mạnh dạn thử nghiệm", không phải vì máy bay không người lái là "xu hướng" mà vì "logistics đô thị là một nhiệm vụ đầy thách thức, không chỉ về công nghệ mà còn cả an toàn không phận", theo Sở Khoa học và Công nghệ Thành phố.
Các công ty tham gia bao gồm: Didongviet, một nhà bán lẻ điện tử; Real-Time Robotics, nhà sản xuất máy bay không người lái Hera; và Saolatek, một công ty khởi nghiệp về UAV.
Nguồn: Nikkei
Chính quyền thành phố đang hợp tác với các công ty để thực hiện các chuyến bay thử nghiệm, với mục tiêu đưa dịch vụ giao hàng bằng đường bộ lên hoạt động sớm nhất là vào tháng 3.
Các quan chức địa phương đã đến Khu công nghệ cao Sài Gòn, cách trung tâm thành phố 15 km về phía đông, vào đầu tháng 1 để thử nghiệm các máy bay không người lái màu vàng và tím, cánh quạt quay vù vù trên không khi chúng nâng các thùng carton và bộ dụng cụ cấp cứu màu đỏ.
" TP.Hồ Chí Minh dự kiến sẽ mở rộng phạm vi bay, bao gồm cả các tuyến đường dài hơn như đến Cần Giờ và Vũng Tàu, giúp rút ngắn thời gian giao hàng tại trung tâm thành phố mới trong quý 1 năm 2026", ông Phạm Huỳnh Quang Hiếu, Phó Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ Thành phố, cho biết trong một bài đăng trên trang web của sở.
TP.Hồ Chí Minh đặt mục tiêu giảm bớt khó khăn trong việc giao hàng đồng thời tuân thủ các quy định mới về UAV liên quan đến an ninh và trật tự xã hội.
Khi thương mại điện tử TikTok và các đơn đặt hàng GrabFood tăng mạnh, hệ thống giao hàng hiện tại dựa vào hàng loạt người đi xe máy để di chuyển trong các con hẻm và giao hàng. Các công ty cũng gộp các đơn hàng lại với nhau, ví dụ, một tài xế duy nhất chở hàng chục kiện hàng đến một căn hộ và chờ đợi hàng giờ để người dân đến nhận bưu kiện. UAV có thể đóng vai trò quan trọng trong khâu giao hàng chặng cuối, vốn thường kém hiệu quả nhất, khi cần vận chuyển hàng hóa số lượng lớn đến tay người tiêu dùng.
Vào tháng 11, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã ký Nghị định 288, quy định các loại giấy phép khác nhau để sử dụng máy bay không người lái, chẳng hạn như giấy phép của Bộ Quốc phòng nếu máy bay bay ngoài tầm nhìn hoặc chở hàng hóa nặng hơn 2 kg. Theo nghị định này, người sử dụng phải đăng ký thiết bị với chính phủ, đủ 18 tuổi trở lên, không sử dụng rượu bia và ma túy khi vận hành thiết bị, và đối với người nước ngoài, phải có người bảo lãnh là công Nhân dân Việt Nam.
TP. Hồ Chí Minh cho biết các chuyến bay thử nghiệm đang thu thập dữ liệu thực tế để giúp hoàn thiện chính sách và kiểm tra "khả năng tự động hóa, độ chính xác điều hướng, khả năng giám sát từ xa và độ ổn định của UAV khi vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau."
TP. Hồ Chí Minh đang thí điểm các chuyến bay như một phần của môi trường thử nghiệm được bắt đầu từ năm 2024, cho phép họ "mạnh dạn thử nghiệm", không phải vì máy bay không người lái là "xu hướng" mà vì "logistics đô thị là một nhiệm vụ đầy thách thức, không chỉ về công nghệ mà còn cả an toàn không phận", theo Sở Khoa học và Công nghệ Thành phố.
Các công ty tham gia bao gồm: Didongviet, một nhà bán lẻ điện tử; Real-Time Robotics, nhà sản xuất máy bay không người lái Hera; và Saolatek, một công ty khởi nghiệp về UAV.
Nguồn: Nikkei
