Hai ông lớn nhà mạng của Mỹ, Verizon và AT&T, đang kỳ vọng vào một loạt phổ tần vô tuyến băng tần C mới, có thể giúp công nghệ 5G khắc phục mọi bất lợi trong lĩnh vực hàng không.
Trong thực tế, khi tiến hành hạ cánh, phi công xác nhận độ cao máy bay thông qua máy đo độ cao vô tuyến. Tuy nhiên hiện tại, do nhiễu sóng 5G, Cục Hàng không Liên bang Mỹ, FAA, đã yêu cầu 6834 phi công không sử dụng hệ thống này từ ngày 7/11.
Thông tin chi tiết tiết lộ, hàng nghìn máy bay cùng một số trực thăng sẽ không thể sử dụng hệ thống hạ cánh và dẫn đường tự động, vốn được thiết kế trong điều kiện tầm nhìn kém. Theo người đại diện FAA, nguyên nhân chủ yếu là do lo ngại mạng 5G có thể ảnh hưởng đến máy đo độ cao vô tuyến.
Tuyên bố trên từ FAA đồng nghĩa với việc sẽ có nhiều chuyến bay bị trì hoãn. “Những hạn chế này có thể ngăn cản việc tổ chức chuyến bay đến một vài địa điểm có tầm nhìn thấp, cũng có thể chuyển hướng chuyến bay nếu bắt buộc”, nhà đại diện nói.
“Chúng tôi đang trong quá trình thảo luận với các nhà khai thác mạng không dây, cũng như đối tác liên ngành, để đưa ra biện pháp giúp giảm nhẹ sự gián đoạn”, phát ngôn từ đại diện FAA.
Yêu cầu trên áp dụng với toàn bộ máy bay, ngoại trừ các hãng bay và phi công chứng minh rằng, máy đo độ cao vô tuyến của họ được bảo vệ hoặc không bị ảnh hưởng khi nhiễu sóng. Hiện tại, chưa có hãng hàng không nào bình luận với The Verge về sự chậm trễ dự kiến.
Có thể việc hạn chế máy bay có tầm nhìn thấp sẽ được áp dụng ở những sân bay đang triển khai 5G băng tần trung bình. Verizon và AT&T đã đồng ý hoãn việc ra mắt băng tần C đến tháng 1/2022, đồng thời giảm sức mạnh của các tháp 5G để giải quyết những lo ngại trên.
Hiệp hội Công nghiệp Hàng không Vũ trụ, đã gửi một lá thư tới FCC (tổ chức điều chỉnh nhiễu sóng không dây) vào thứ Hai (6/11) kiến nghị rằng, giới hạn năng lượng do AT&T và Verizon đề xuất không đủ để đảm bảo an toàn.
Mặc dù 5G băng tần C và các máy đo độ cao vô tuyến không thực sự hoạt động trong cùng một băng tần, nhưng nó vẫn đủ gần để khiến nhiều người hoảng sợ.
Một giải pháp khả thi cho vấn đề trên là sử dụng bộ lọc băng tần cho những máy đo độ cao. Tuy nhiên, Ủy ban Kỹ thuật Hàng không Vô tuyến (RTCA) cảnh báo, có thể mất nhiều năm để kiểm chứng và lắp đặt cho toàn bộ hệ thống máy bay.
Nguồn: The Verge
Thông tin chi tiết tiết lộ, hàng nghìn máy bay cùng một số trực thăng sẽ không thể sử dụng hệ thống hạ cánh và dẫn đường tự động, vốn được thiết kế trong điều kiện tầm nhìn kém. Theo người đại diện FAA, nguyên nhân chủ yếu là do lo ngại mạng 5G có thể ảnh hưởng đến máy đo độ cao vô tuyến.
Tuyên bố trên từ FAA đồng nghĩa với việc sẽ có nhiều chuyến bay bị trì hoãn. “Những hạn chế này có thể ngăn cản việc tổ chức chuyến bay đến một vài địa điểm có tầm nhìn thấp, cũng có thể chuyển hướng chuyến bay nếu bắt buộc”, nhà đại diện nói.
“Chúng tôi đang trong quá trình thảo luận với các nhà khai thác mạng không dây, cũng như đối tác liên ngành, để đưa ra biện pháp giúp giảm nhẹ sự gián đoạn”, phát ngôn từ đại diện FAA.
Yêu cầu trên áp dụng với toàn bộ máy bay, ngoại trừ các hãng bay và phi công chứng minh rằng, máy đo độ cao vô tuyến của họ được bảo vệ hoặc không bị ảnh hưởng khi nhiễu sóng. Hiện tại, chưa có hãng hàng không nào bình luận với The Verge về sự chậm trễ dự kiến.
Có thể việc hạn chế máy bay có tầm nhìn thấp sẽ được áp dụng ở những sân bay đang triển khai 5G băng tần trung bình. Verizon và AT&T đã đồng ý hoãn việc ra mắt băng tần C đến tháng 1/2022, đồng thời giảm sức mạnh của các tháp 5G để giải quyết những lo ngại trên.
Hiệp hội Công nghiệp Hàng không Vũ trụ, đã gửi một lá thư tới FCC (tổ chức điều chỉnh nhiễu sóng không dây) vào thứ Hai (6/11) kiến nghị rằng, giới hạn năng lượng do AT&T và Verizon đề xuất không đủ để đảm bảo an toàn.
Mặc dù 5G băng tần C và các máy đo độ cao vô tuyến không thực sự hoạt động trong cùng một băng tần, nhưng nó vẫn đủ gần để khiến nhiều người hoảng sợ.
Một giải pháp khả thi cho vấn đề trên là sử dụng bộ lọc băng tần cho những máy đo độ cao. Tuy nhiên, Ủy ban Kỹ thuật Hàng không Vô tuyến (RTCA) cảnh báo, có thể mất nhiều năm để kiểm chứng và lắp đặt cho toàn bộ hệ thống máy bay.
Nguồn: The Verge
