VNR Content
Pearl
Elon Musk từng chế giễu ý tưởng cho rằng BYD của Trung Quốc có thể cạnh tranh với Tesla. Giờ đây, nhà sản xuất ô tô do tỷ phú Wang Quanfu điều hành đang chuẩn bị trở thành công ty số 1 mới trong lĩnh vực xe điện.
Theo Bloomberg, việc BYD soán ngôi Tesla sẽ đánh dấu một bước ngoặt mang tính biểu tượng cho thị trường xe điện, và là minh chứng rõ rệt nhất cho tầm ảnh hưởng ngày càng lớn của Trung Quốc trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Được thành lập vào năm 1995 với tư cách là một nhà sản xuất pin, BYD đã chuyển hướng sang lĩnh vực sản xuất xe hơi vào đầu những năm 2000. Công ty đã đạt được thành công ban đầu với việc bán xe buýt và taxi điện, trước khi mở rộng sang phát triển xe điện cá nhân. Nhờ vào các khoản trợ cấp hào phóng của chính phủ và chính sách ưu đãi xe điện, BYD đã tận dụng được nhu cầu bùng nổ của Trung Quốc đối với xe điện.
Điều khiến BYD khác biệt là họ áp dụng phương thức tích hợp theo chiều dọc, tự sản xuất pin và bán dẫn cho xe của mình. Mức độ tích hợp này cho phép BYD mở rộng sản xuất nhanh hơn và kiểm soát chi phí tốt hơn so với các đối thủ.
BYD cũng đang tung ra các mẫu xe điện mới với tốc độ chóng mặt. Mẫu sedan hạng sang Han và SUV Tang đã chứng tỏ được sự phổ biến với người tiêu dùng, và BYD dự kiến sẽ tung ra thêm hai mẫu xe nữa vào năm tới. Dòng sản phẩm đa dạng của công ty, từ xe nhỏ giá cả phải chăng đến SUV cao cấp, cho phép họ đáp ứng nhu cầu trên các phân khúc thị trường khác nhau.
Ngược lại, Tesla dường như đã lơ là mảng kinh doanh cốt lõi là xe điện. Công ty vẫn phụ thuộc rất nhiều vào doanh số bán xe Model 3 và Model Y tại Trung Quốc, chiếm gần 25% lượng giao hàng toàn cầu của Tesla. Tuy nhiên, họ chậm trong việc địa phương hóa sản xuất và giới thiệu các mẫu xe mới phù hợp với khẩu vị của người Trung Quốc.
Đồng thời, Tesla đang phải đối mặt với các vấn đề về chất lượng ngày càng gia tăng, ảnh hưởng đến uy tín thương hiệu tại Trung Quốc. Những phàn nàn về các vấn đề với thân xe, lớp sơn và nội thất là phổ biến wśród những người sở hữu xe Tesla Trung Quốc. Điều này đã mở ra cánh cửa cho BYD được coi là một lựa chọn xe điện khả thi - hoặc thậm chí là vượt trội - đối với những người tiêu dùng Trung Quốc coi trọng địa vị.
Ngoài ra, Tesla còn bị phân tâm bởi các dự án bên lề như phần mềm Tự lái hoàn toàn, robot hình người và tên lửa SpaceX - chưa kể đến vụ mua lại Twitter trị giá 44 tỷ đô la đầy tai tiếng của CEO Elon Musk. Trong khi đó, BYD vẫn tập trung cao độ vào việc điện khí hóa thị trường xe hơi và vượt qua các đối thủ.
Theo Bloomberg, việc BYD soán ngôi Tesla sẽ đánh dấu một bước ngoặt mang tính biểu tượng cho thị trường xe điện, và là minh chứng rõ rệt nhất cho tầm ảnh hưởng ngày càng lớn của Trung Quốc trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Điều khiến BYD khác biệt là họ áp dụng phương thức tích hợp theo chiều dọc, tự sản xuất pin và bán dẫn cho xe của mình. Mức độ tích hợp này cho phép BYD mở rộng sản xuất nhanh hơn và kiểm soát chi phí tốt hơn so với các đối thủ.
BYD cũng đang tung ra các mẫu xe điện mới với tốc độ chóng mặt. Mẫu sedan hạng sang Han và SUV Tang đã chứng tỏ được sự phổ biến với người tiêu dùng, và BYD dự kiến sẽ tung ra thêm hai mẫu xe nữa vào năm tới. Dòng sản phẩm đa dạng của công ty, từ xe nhỏ giá cả phải chăng đến SUV cao cấp, cho phép họ đáp ứng nhu cầu trên các phân khúc thị trường khác nhau.
Đồng thời, Tesla đang phải đối mặt với các vấn đề về chất lượng ngày càng gia tăng, ảnh hưởng đến uy tín thương hiệu tại Trung Quốc. Những phàn nàn về các vấn đề với thân xe, lớp sơn và nội thất là phổ biến wśród những người sở hữu xe Tesla Trung Quốc. Điều này đã mở ra cánh cửa cho BYD được coi là một lựa chọn xe điện khả thi - hoặc thậm chí là vượt trội - đối với những người tiêu dùng Trung Quốc coi trọng địa vị.
Ngoài ra, Tesla còn bị phân tâm bởi các dự án bên lề như phần mềm Tự lái hoàn toàn, robot hình người và tên lửa SpaceX - chưa kể đến vụ mua lại Twitter trị giá 44 tỷ đô la đầy tai tiếng của CEO Elon Musk. Trong khi đó, BYD vẫn tập trung cao độ vào việc điện khí hóa thị trường xe hơi và vượt qua các đối thủ.
