Mạnh Quân
Writer
Điều tra của báo Ukraine từ các nguồn quân đội Ukraine, hack email của doanh nghiệp Nga... cho rằng doanh nghiệp Trung Quốc đã cung cấp linh kiện cho nhà sản xuất máy bay không người lái Nga. Mổ xẻ máy bay Lancet cho thấy có nhiều linh kiện từ một số công ty Mỹ và một số nước khác. Dưới đây là nội dung bài viết khá dài.
Bộ quốc phòng Nga đang sản xuất máy bay không người lái tấn công chủ chốt được sử dụng chống lại Ukraine phụ thuộc vào công nghệ nhập khẩu. Bất chấp lệnh trừng phạt, họ vẫn tăng sản lượng. Trung Quốc đã đến giúp đỡ.
Một hệ thống pháo HIMARS do Mỹ sản xuất bị máy bay không người lái kamikaze săn đuổi chạy trên một con đường ở Ukraine. Máy bay không người lái bay vào xe, sau đó là một vụ nổ. Cảnh tượng này đã được một máy bay không người lái trinh sát của Nga ghi lại trên video vào giữa tháng 11.
Máy bay không người lái tấn công HIMARS là Lancet - một trong những máy bay không người lái (UAV) được sử dụng nhiều nhất của Nga. Nga đã sử dụng hàng nghìn máy bay này chống lại Ukraine.
Các loại vũ khí này được sản xuất bởi Zala Aero Group, một tập đoàn tư nhân của các công ty Nga, với nhà nước nắm giữ cổ phần thiểu số. Đây là một trong những nhà sản xuất máy bay không người lái chiến đấu lớn nhất của Nga tấn công Ukraine.
Giống như các nhà sản xuất quốc phòng khác của Nga, tập đoàn này đã bị phương Tây trừng phạt và hạn chế xuất khẩu nhằm làm suy yếu nỗ lực chiến tranh của Nga bằng cách cấm bán các bộ phận và công nghệ liên quan đến quốc phòng cho Nga.
Về lý thuyết, các lệnh trừng phạt được cho là có hiệu quả đối với việc sản xuất máy bay không người lái, vốn phụ thuộc rất nhiều vào các bộ phận nhập khẩu. Trên thực tế, việc sử dụng máy bay không người lái của Zala Aero trong cuộc chiến tranh của Nga chống lại Ukraine đã tăng lên. Trong năm qua, con số này đã tăng gấp ba lần.
Một cuộc điều tra của tờ Kyiv Independent đã phát hiện ra rằng Zala Aero vẫn có thể tiếp tục phát triển bất chấp lệnh trừng phạt bằng cách cung cấp sản phẩm thông qua một hệ thống các nhà cung cấp Trung Quốc.
Cuộc điều tra bắt đầu khi tờ Kyiv Independent có được email của các nhân viên Zala Aero Group bị tình báo Ukraine hack. Các email này minh họa mức độ sản xuất máy bay không người lái của Zala Aero phụ thuộc vào các linh kiện nhập khẩu.
Tờ Kyiv Independent đã theo dõi dữ liệu thuế của Nga về các nhà cung cấp của Zala Aero Group và hồ sơ hải quan của Nga về hàng hóa nhập khẩu mà công ty này mua. Điều này tiết lộ hệ sinh thái của các nhà cung cấp — trong và ngoài nước — cung cấp cho hoạt động sản xuất máy bay không người lái của Zala Aero.
Sau khi đọc hàng ngàn dòng giao dịch kinh doanh của Tập đoàn Zala và hàng trăm giấy tờ làm việc, tờ Kyiv Independent hiện có thể chỉ ra cách Trung Quốc hỗ trợ bộ phận này của cỗ máy quân sự Nga, có khả năng cung cấp nhiều thứ hơn là chỉ các linh kiện Trung Quốc. Chúng tôi cũng xem xét những gì có thể được thực hiện để đóng lỗ hổng và ngăn chặn việc sản xuất máy bay không người lái gây chết người của Nga, vốn vẫn phụ thuộc vào nhập khẩu.
Zala, một công ty tư nhân đứng sau drone Nga tầm gần
Các sản phẩm quân sự nổi tiếng nhất của Tập đoàn Zala của Nga là máy bay không người lái tấn công Lancet và UAV trinh sát Zala. Máy bay không người lái cảm tử Lancet tấn công bộ binh và xe quân sự của Ukraine, trong khi máy bay không người lái trinh sát hoạt động cùng với chúng, đóng vai trò là đôi mắt của quân đội Nga để giúp xác định mục tiêu.
Máy bay không người lái Lancet kamikaze không thể bay xa như Shaheds của Iran và phiên bản do Nga sản xuất, Geran, tấn công các thành phố của Ukraine cách xa chiến trường mỗi đêm. Thay vào đó, máy bay không người lái Lancet được sử dụng trên chiến trường, nhắm vào quân đội Ukraine trên toàn bộ tiền tuyến.
Lancet có thể mang 3-5 kg thuốc nổ và bay xa 20-40 dặm — đủ để gây hư hại và đôi khi phá hủy các phương tiện quân sự lớn, bao gồm xe tăng, hệ thống pháo binh và máy bay trên mặt đất. Nga lần đầu tiên sử dụng chúng ở Syria. Từ giữa năm 2022, Lancet đã trở thành trụ cột của kho vũ khí máy bay không người lái của Nga tại Ukraine.
Zala không chỉ cung cấp hàng cho quân đội Nga mà còn có vẻ như hoàn toàn liên kết với nước này.
Zala Aero Group công khai về các cuộc tấn công Lancet mới vào thiết bị do các đối tác cung cấp cho Ukraine. Nhóm này tuyên bố Lancet đã bắn trúng xe tăng Leopard của Đức và Abrams của Mỹ, Paladin của Mỹ, M777 của Anh và pháo tự hành Caesar của Pháp, cũng như các phương tiện do Ukraine sản xuất.
“Các mục tiêu đang bị tấn công suốt ngày đêm”, một trong những bài đăng trên mạng xã hội của công ty về việc sử dụng Lancet vào tháng 10 năm 2024. “Công việc được thực hiện dọc theo toàn bộ tuyến đầu và hậu phương”.
Trong số các email bị hack mà tờ Kyiv Independent thu thập được, có một lá thư của một chỉ huy quân đội Nga, có ngày tháng là tháng 4 năm 2023. Trong thư, ông này gửi lời đến CEO của Zala Aero, khen ngợi các giảng viên của công ty đã giúp đào tạo quân đội Nga vận hành máy bay không người lái.
Bức thư kết luận: “Tôi mong muốn hợp tác sâu hơn nữa và tăng cường sản xuất và cung cấp máy bay không người lái và đạn dược lơ lửng”. Đó chính xác là những gì xảy ra tiếp theo — Zala bắt đầu sản xuất thêm máy bay không người lái.
Lancet gia tăng
Nga đã sử dụng khoảng 7.000 máy bay không người lái Lancet chống lại Ukraine tính đến đầu tháng 11 năm 2024, Không quân Ukraine nói với tờ Kyiv Independent. "Có sự gia tăng đều đặn trong việc sử dụng các loại đạn dược này”.
Lostarmour, một trang web theo dõi tổn thất thiết bị quân sự của Nga, liệt kê hơn 2.500 cuộc tấn công bằng máy bay không người lái Lancet nhằm vào Ukraine, được xác nhận bằng bằng chứng video.
Ngay cả dữ liệu hạn chế này cũng đủ để nhận ra một xu hướng rõ ràng: Việc sử dụng máy bay không người lái Lancet được xác nhận trong cuộc chiến của Nga chống lại Ukraine trong 10 tháng đầu năm 2024 đã tăng gần gấp ba lần so với cùng kỳ năm 2023: 1.654 trường hợp so với 629 trường hợp, theo Lostarmour.
“Có tới 8 chiếc Lancet có thể bay qua chúng tôi mỗi ngày và chúng luôn hoạt động song song với máy bay không người lái Zala dẫn đường cho máy bay không người lái tấn công”, một người lính Ukraine hiện đang tham gia chiến dịch ở Vùng Kursk của Nga nói. Người lính này không được công khai danh tính do những hạn chế về an ninh.
Bên cạnh tác động trên chiến trường, còn có một chỉ báo khác cho thấy Zala đang tăng sản lượng: Tập đoàn này đã đầu tư vào sản xuất. Từ giữa năm 2022, họ đã bắt đầu xây dựng các cơ sở sản xuất mới và mua thiết bị, theo Agiya Zagrebelska, một chuyên gia người Ukraine về chính sách trừng phạt, người đã theo dõi chặt chẽ Zala.
Các tài liệu nội bộ mà Kyiv Independent có được cũng cho thấy rằng, sau khi bắt đầu cuộc chiến toàn diện, công ty đã mua thiết bị mới. Vào tháng 9 năm 2022, một trong những công ty chủ chốt của Zala Aero Group, Aeroscan, đã đặt hàng 7 máy phay với tổng giá trị gần 800.000 đô la. Những máy này, do công ty Trung Quốc YangSen sản xuất, được sử dụng trong sản xuất máy bay không người lái.
Sẽ không có gì lạ khi một nhà sản xuất quân sự phát triển trong thời chiến - ngoại trừ việc nhà sản xuất này không thể hoạt động nếu không có các bộ phận nhập khẩu, vốn bị lệnh trừng phạt quốc tế cắt đứt - về mặt lý thuyết.
Phụ thuộc nhập khẩu
Giống như tất cả các máy bay không người lái kamikaze, Lancet tự hủy khi chúng tấn công, khiến việc phân tích phần cứng của chúng trở nên khó khăn. Một điều chắc chắn là: Rất nhiều bộ phận của chúng không có nguồn gốc từ Nga.
Nội dung trao đổi nội bộ có bản ghi âm cuộc họp giữa đại diện chính phủ Nga và các nhà sản xuất máy bay không người lái, qua đó hé lộ mức độ quan ngại của họ về sự phụ thuộc của ngành công nghiệp này vào hàng nhập khẩu.
Cuộc họp nhiều khả năng diễn ra tại Moscow vào tháng 2 năm 2023. Vào một thời điểm nào đó, Dmitry Peskov, đại diện đặc biệt của Vladimir Putin về phát triển công nghệ và là người phát ngôn khét tiếng của tổng thống Nga, xuất hiện trong phòng — chủ tọa cuộc họp ghi nhận sự xuất hiện ngắn ngủi của ông, nhưng không nghe thấy Peskov nói gì.
Cuộc họp tập trung vào dự án Hệ thống máy bay không người lái sắp tới — một chương trình của nhà nước Nga nhằm hỗ trợ và phát triển ngành công nghiệp máy bay không người lái của Nga từ năm 2024 đến năm 2030. Dự án hiện đã được phê duyệt và triển khai.
Hầu như tất cả những người phát biểu tại cuộc họp đều nêu vấn đề về sự phụ thuộc của các nhà sản xuất máy bay không người lái vào linh kiện điện tử và động cơ nhập khẩu.
“Tôi rất quan tâm đến các thành phần, tôi rất quan tâm đến các thiết bị điện tử trên máy bay”, chủ tọa cuộc họp, người mà chúng tôi xác định là Vasilii Shpak, thứ trưởng bộ công nghiệp và thương mại Nga, phát biểu khi bắt đầu cuộc họp, thiết lập bầu không khí chung.
Trong cuộc trò chuyện, Shpak lưu ý rằng ông có rất nhiều kinh nghiệm trong việc cung cấp linh kiện từ khắp nơi trên thế giới để đáp ứng nhu cầu của cuộc chiến tranh giữa Nga và Ukraine.
Nickolay Burdin, giám đốc thương mại của công ty tư nhân Aeromax của Nga, cho biết: “Những khó khăn nghiêm trọng hơn mà chúng tôi phải đối mặt là tình trạng thiếu động cơ trong nước cho các máy móc hạng nặng mà chúng tôi muốn ra mắt… và thực tế là một số bộ phận mà chúng tôi muốn thay thế không phải lúc nào cũng có sẵn ở Nga”.
“Chúng ta không thể không nhập khẩu vào thời điểm hiện tại”, vị chủ tịch tóm tắt.
Một tài liệu khác mà Kyiv Independent tìm thấy trong thư từ cũng minh họa sự phụ thuộc của Zala Group vào hàng nhập khẩu. Tài liệu này là tệp Microsoft Word năm 2019 có tiêu đề “Danh sách các thành phần điện tử”. Rõ ràng là nó đề cập đến các thành phần điện tử mà Zala Aero Group đã sử dụng hoặc sẽ sử dụng trong quá trình sản xuất máy bay không người lái của mình vào thời điểm đó. Tài liệu này liệt kê 24 thành phần do Keysight Technologies, một công ty của Hoa Kỳ, sản xuất.
Năm năm sau, máy bay không người lái Lancet vẫn sử dụng các bộ phận nước ngoài có nguồn gốc hỗn hợp.
Cơ quan tình báo quân sự Ukraine, được biết đến ở Ukraine là HUR, duy trì một sổ đăng ký công khai các thành phần nước ngoài được phát hiện trong vũ khí và thiết bị quân sự của Nga bị bắt giữ. Nó bao gồm một danh sách các thành phần được tìm thấy trong ba mẫu Lancet bị bắn hạ ở Ukraine. Trong số đó, không có thành phần nào từ Keysight Technologies. Nhưng có nhiều sản phẩm từ nhiều công ty khác.
Lancet có các linh kiện từ một số công ty Mỹ: Nvidia, National Semiconductor, Microchip Technology, Micron Technology, Xilinx, Texas Instruments, Atmel Corporation, Analog Devices, Qorvo, Maxim Integrated Products, Bel Fuse và Semtech Corporation.
Ngoài ra còn có các linh kiện từ các quốc gia khác: các công ty Thụy Sĩ STMicroelectronics, U-blox và TE Connectivity; công ty Đức Infineon Technologies; các công ty Hà Lan NXP Semiconductors và Skoopia; và Ricci Microwave và SK Hynix của Hàn Quốc cùng nhiều công ty khác.
Một số thành phần vẫn chưa được xác định, nguồn gốc của chúng không rõ.
Trong số các linh kiện nhập khẩu mà Zala Aero yêu cầu, người ta sẽ tìm thấy chip, bộ vi xử lý, camera, bộ mã hóa và giải mã video, bộ vi điều khiển, bộ thu phát, điện trở, bóng bán dẫn và pin.
Vậy câu hỏi đặt ra là: Làm thế nào mà Zala Aero Group, vốn phụ thuộc rất nhiều vào các linh kiện nhập khẩu, có thể tăng sản lượng máy bay không người lái bất chấp lệnh trừng phạt và hạn chế xuất khẩu nhằm ngăn chặn dòng sản phẩm vi điện tử và máy công cụ vào Nga?
Lần theo các bộ phận linh kiện nước ngoài tới drone Nga
Sau khi Nga bắt đầu cuộc chiến tranh toàn diện, một số quốc gia đã áp dụng biện pháp kiểm soát xuất khẩu, cấm bán các sản phẩm vi điện tử, động cơ và máy công cụ cho Nga.
Thay vì lấy nguồn cung cấp cần thiết từ Mỹ hoặc Châu Âu, các nhà sản xuất Nga hiện mua chúng từ các nước thứ ba. Người giúp đỡ lớn nhất của Nga ở đây là Trung Quốc. Quốc gia này bù đắp thâm hụt của Nga bằng cả sản xuất của riêng mình và là nhà phân phối cho các nhà sản xuất nước ngoài.
Trung Quốc đã trở thành nguồn sống của Tập đoàn Zala Aero.
Chúng tôi đã nghiên cứu dữ liệu nhập khẩu của một số công ty Zala Aero Group trong giai đoạn 2022-2024, được nhận với sự trợ giúp của OCCRP, một nhóm báo chí điều tra quốc tế. Chúng tôi đã xác định được hai công ty nhập khẩu các bộ phận nước ngoài để sản xuất máy bay không người lái của Zala Aero — OMP và Spetstechnotrade.
Hai công ty có chủ sở hữu khác với các công ty còn lại trong nhóm. Một công ty do một nhân viên Zala Aero thành lập và một công ty khác do cha của một nhân viên thành lập. Cấu trúc sở hữu dường như là một nỗ lực nhằm bảo vệ các công ty khỏi sự liên kết trực tiếp với sản xuất quân sự, điều này có thể làm phức tạp hoạt động thương mại nước ngoài của họ.
Theo dữ liệu của Cục Thuế Nga, hai công ty này là nhà cung cấp cho hai nhà sản xuất máy bay không người lái chính của Zala Aero — Aeroscan và CST.
Hồ sơ nhập khẩu cho thấy họ đã mua hàng từ một số nhà cung cấp Trung Quốc và Hồng Kông: Jiangxi Xintuo Enterprise, Bestop Globle MFG, Star Rapid Manufacturing, Microblock technology, Gpcomm technology và M-Function investment management.
Các đối tác Trung Quốc và Hồng Kông đã cung cấp cho các công ty của Zala Aero động cơ, dây dẫn điện, sản phẩm sợi carbon, khung hợp kim nhôm và các sản phẩm nhôm trị giá hàng triệu đô la. Các thành phần này được sử dụng trong sản xuất máy bay không người lái.
Một số thực thể Trung Quốc và Hồng Kông được liệt kê trong cơ sở dữ liệu hải quan không chỉ là người bán mà còn là nhà sản xuất các sản phẩm được bán, bao gồm cả động cơ.
Tờ Kyiv Independent đã gửi yêu cầu đến một số công ty Trung Quốc và Hồng Kông bán linh kiện cho Zala Aero Group, hỏi về các sản phẩm họ bán ra và cuối cùng được đưa vào sản xuất máy bay không người lái của Nga trong chiến tranh. Các công ty khác trong danh sách nhà cung cấp không có đại diện công khai hoặc thông tin liên lạc.
Một trong những nhà cung cấp, Star Rapid Manufacturing, đã trả lời. Theo phản hồi của họ, công ty OMP của Nga đã thông tin sai lệch cho công ty, tuyên bố rằng hoạt động kinh doanh của công ty không liên quan đến sản xuất quân sự.
“Vào thời điểm chúng tôi giao dịch, OMP tự giới thiệu mình là một thực thể độc lập và OMP xác nhận rằng các bộ phận này không liên quan đến thiết bị quân sự”, công ty viết. “Khi biết được mối quan hệ của OMP với Zala Aero Group, điều mà trước đây chúng tôi không biết, và việc họ bị đưa vào lệnh trừng phạt, chúng tôi đã nhanh chóng chấm dứt mối quan hệ kinh doanh với OMP”.
Nhưng hai công ty liên kết, OMP và Spetstechnotrade, không đáp ứng được toàn bộ nhu cầu về linh kiện nhập khẩu của Zala Aero. Zala Aero cũng sử dụng các nhà cung cấp bên ngoài khác của Nga không liên kết.
Những trung gian người Nga này nhập khẩu và bán lại các linh kiện sản xuất tại cả phương Tây và châu Á.
Một trong số đó là nhà cung cấp có trụ sở tại Moscow có tên là Online Trade. Vào năm 2024, công ty này đã nhiều lần bán hàng cho một số thực thể của Zala Aero Group: CST, Aeroscan và Spetstechnotrade. Bằng chứng về các giao dịch này được tìm thấy trong dữ liệu bị rò rỉ của Cơ quan Thuế Nga.
Dữ liệu không nêu rõ Online Trade cung cấp những mặt hàng nào cho Zala Aero, nhưng cơ sở dữ liệu nhập khẩu cho thấy Online Trade đã mang khối lượng lớn máy quay và ống kính video, cũng như thiết bị vi điện tử, đến Nga.
Công ty Nga đã mua máy ảnh từ một số công ty, bao gồm các công ty có trụ sở tại Hồng Kông là Angco International Trading và Union Camera Hong Kong. Họ là nhà phân phối, không phải nhà sản xuất: Họ bán lại máy ảnh, bao gồm cả máy ảnh do phương Tây sản xuất.
Những chuỗi như vậy — một nhà bán lẻ ở Hồng Kông, một nhà môi giới người Nga và cuối cùng là một nhà sản xuất máy bay không người lái của Nga — đã lắp một camera do phương Tây sản xuất vào bên trong một máy bay không người lái để săn lùng các thiết bị do phương Tây tài trợ trên chiến trường ở Ukraine.
Online Trade không phải là đơn vị trung gian duy nhất của Nga bán lại các linh kiện nhập khẩu cho Zala Aero Group. Các công ty Nga khác cũng cung cấp các mặt hàng cho công ty này vào năm 2024: Chip and Dip, Hartis DV, Raidecs, San Susi, Fotopark và các công ty khác.
Trong số các nhà cung cấp Hartis DV có một công ty Hồng Kông là Izzition E-Technology tự nhận mình là nhà phân phối các thương hiệu phương Tây như NXP, Altera và Xilinx. Các sản phẩm NXP và Xilinx được tìm thấy trong các ống Lancet của Nga bị bắn hạ ở Ukraine.
Để biết thông tin chi tiết về hoạt động mua sắm nhập khẩu của các nhà cung cấp Nga của Zala Aero, hãy xem biểu đồ sau:
Vấn đề Trung Quốc
Trung Quốc đã trở thành cửa sau thuận tiện cho các công ty Nga có nhu cầu về hàng hóa nằm trong diện hạn chế xuất khẩu do một số quốc gia áp đặt nhằm tước đi các thành phần quan trọng trong sản xuất quân sự của Nga.
Trước khi bán hàng hóa nhạy cảm cho Trung Quốc, các công ty từ các quốc gia đó phải kiểm tra xem họ sẽ không đến Nga. Trên thực tế, thường thì chỉ có người mua "cấp một" mới bị kiểm tra, chứ không phải người tiêu dùng cuối cùng mà hàng hóa sẽ được bán lại.
Trong nỗ lực công khai tách mình khỏi Nga, Trung Quốc đã hứa sẽ thắt chặt các hạn chế về việc cung cấp máy bay không người lái và các bộ phận cho Nga.
Nhưng các chuyên gia vẫn còn khá hoài nghi về tác động thực sự của những tuyên bố này, dựa trên kinh nghiệm trước đây.
Spencer Faragasso, nghiên cứu viên cấp cao tại Viện Khoa học và An ninh Quốc tế (Hoa Kỳ), nói với tờ Kyiv Independent rằng: "Trung Quốc đã chứng tỏ rằng họ không muốn thực thi nghiêm ngặt các lệnh hạn chế xuất khẩu hàng điện tử, đặc biệt là hàng do các công ty phương Tây sản xuất, sang Nga".
Trung Quốc đã định vị mình là nước trung lập trong cuộc chiến đang diễn ra nhưng vẫn cung cấp cho Nga các vật liệu giúp tăng cường trực tiếp cho cỗ máy chiến tranh của nước này , đổi lại họ nhận được sự hỗ trợ về công nghệ quân sự từ Nga, Thứ trưởng Ngoại giao Hoa Kỳ Kurt Campbell gần đây cho biết .
Agiya Zagrebelska, chuyên gia về lệnh trừng phạt của Ukraine, cho biết: "Các quốc gia liên minh trừng phạt có ba lựa chọn để ứng phó với vai trò của Trung Quốc trong việc hỗ trợ cỗ máy quân sự của Nga ".
“Đầu tiên là tăng cường các hạn chế kinh tế với Trung Quốc. Nhưng thành thật mà nói, không ai sẵn sàng thực hiện bước đi này, vì Trung Quốc là một thị trường quá lớn. Lựa chọn thứ hai là để mọi thứ như hiện tại. Và thứ ba là những gì chúng tôi đề xuất: thực hiện các hình phạt thực sự đối với các nhà sản xuất linh kiện và máy công cụ (dưới hình thức) điều tra và phạt tiền.”
Zagrebelska cho biết các nhà sản xuất chỉ chú ý đến người mua đầu tiên trong chuỗi vì không ai phạt họ vì làm ngơ trước nơi hàng hóa sẽ đến.
“Chúng tôi gọi đó là sự mù quáng cố ý. Chúng tôi tin rằng với tất cả các khả năng hiện đại của dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo, một nhà sản xuất có thể xác định được những người mua rủi ro bằng các đặc điểm điển hình của họ”, Zagrebelska nói.
Viện Khoa học và An ninh Quốc tế Hoa Kỳ cũng đã đề xuất một ý tưởng tương tự về việc phạt tiền các nhà sản xuất phương Tây kết hợp với sự hỗ trợ của chính phủ để chuyển nhà máy của họ ra khỏi Trung Quốc.
“Thực tế đáng tiếc là các công ty điện tử phương Tây, đặc biệt là những công ty có trụ sở tại Hoa Kỳ, đã không làm đủ. Họ có thể bị buộc tội hợp pháp là đã giúp trang bị vũ khí cho Nga trong các cuộc tấn công đẫm máu vào Ukraine”, Viện viết trong một báo cáo gần đây . “Các nước phương Tây đang cung cấp cho Ukraine hàng chục tỷ đô la thiết bị quân sự để bảo vệ Ukraine khỏi vũ khí của Nga, vốn không thể hoạt động nếu không có hàng điện tử phương Tây. Việc ngăn chặn dòng chảy của những mặt hàng này có thể có tác động có ý nghĩa đến khả năng triển khai vũ khí của Nga chống lại Ukraine”.
Gia đình phía sau đàn drone
Nhà sáng lập Zala Aleksandr Zakharov và Tổng thống Nga Putin trong một sự kiện không rõ ngày
Chủ sở hữu của Zala Aero Group, Aleksandr Zakharov và gia đình ông, nằm trong số những người hưởng lợi chính từ nhu cầu máy bay không người lái vô độ của cuộc chiến tranh ở Nga.
Chỉ riêng trong quý đầu tiên của năm 2024, Aeroscan, một công ty thuộc Zala Aero Group, đã kiếm được gần 90 triệu đô la bằng cách cung cấp sản phẩm cho Bộ Quốc phòng Nga , các đơn vị quân đội và trung tâm hậu cần của Lực lượng Vệ binh Quốc gia Nga, theo dữ liệu bị rò rỉ của Cơ quan Thuế Nga.
Những email bị rò rỉ của nhân viên Zala Aero cho phép chúng ta vạch ra vai trò của các thành viên trong gia đình Zakharov trong doanh nghiệp.
Ông Zakharov cha là chủ sở hữu chính và là nhà thiết kế chính của Zala Aero.
Con trai của ông, Nikita Zakharov, là người sáng lập một số công ty của Zala Aero Group, chủ yếu tham gia vào phát triển phần mềm. Gần đây, cơ quan thuế của Nga đã đóng quyền truy cập công khai vào dữ liệu về những người sáng lập và quản lý các công ty do Nikita Zakharov thành lập trong sổ đăng ký công ty của Nga. Điều này được thực hiện đối với các công ty thực hiện hợp đồng quốc phòng nhà nước hoặc đang chịu lệnh trừng phạt quốc tế.
Người cha và người con trai dường như là bộ não đằng sau Zala Aero Group. Trong email bị rò rỉ mà chúng tôi có được, có một tài liệu có tên là "Cấu trúc". Tài liệu này chứa danh sách các nhân viên của toàn bộ tập đoàn tính đến tháng 2 năm 2021. Một số nhân viên được đánh dấu là do Aleksandr Zakharov giám sát, những người khác do con trai ông là Nikita giám sát.
Nó đánh dấu nhân viên là cấp dưới của AV, được giải thích là viết tắt của Aleksandr Vladislavovich Zakharov, hoặc NZ, viết tắt của Nikita Zakharov.
Vợ của Zakharov, Svetlana, phụ trách mảng hành chính của doanh nghiệp, bao gồm cả việc cho thuê cơ sở sản xuất. Con gái của họ, Maria, là người sáng lập một số công ty phát triển phần mềm và nghiên cứu cho đến gần đây vẫn là một phần của tập đoàn, nhưng hiện đang bị giải thể.
Cho đến gần đây, con trai út của Zakharov là Lavrentii không được liệt kê công khai là một trong những người sáng lập bất kỳ công ty nào của Nga.
Anh sống ở Châu Âu và theo học tại một trường đại học ở London, thỉnh thoảng đến thăm Nga. Tuy nhiên, các tài liệu cho thấy anh đã tham gia vào công việc kinh doanh của gia đình người Nga ngay cả khi đang học ở London.
Nội dung thư bị rò rỉ có chứa báo cáo của anh về những sai sót trong máy bay mô phỏng không người lái TiEn, một sản phẩm phát triển khác của Zala Aero Group, mà anh dường như đã thử nghiệm.
Các báo cáo có từ tháng 7 năm 2019, khi Lavrentii Zakharov 20 tuổi. Vào thời điểm đó, anh đang học tại University College London và là thành viên của UCL Eurasian Business Society, một tổ chức đoàn kết cộng đồng nói tiếng Nga tại London. Đồng thời, anh đã thử nghiệm được một máy bay mô phỏng do công ty gia đình anh phát triển.
Cuộc sống ở châu Âu của Lavrentii bị hủy hoại vào mùa hè năm 2023, khi kênh điều tra độc lập của Nga iStories tiết lộ rằng con trai của ông trùm máy bay không người lái người Nga đã thực tập tại Viện Giải trừ quân bị của Liên hợp quốc tại Geneva.
Bài báo cũng phát hiện ra rằng gia đình Zakharov sở hữu một căn hộ ở trung tâm London trị giá 1,5 triệu bảng Anh.
Cuộc điều tra cũng tiết lộ rằng không có thành viên nào trong gia đình chịu lệnh trừng phạt quốc tế vào thời điểm đó, mặc dù doanh nghiệp của họ có vai trò trong nỗ lực chiến tranh của Nga.
Sau khi câu chuyện được đăng tải, Zakharovs đã bị Anh và Hoa Kỳ trừng phạt, điều đó có nghĩa là tài sản của họ ở các quốc gia này sẽ bị đóng băng. Viện Liên Hợp Quốc đã xóa trang có đề cập đến kỳ thực tập của Lavrentii Zakharov. Anh đã đánh dấu kỳ thực tập là đã hoàn thành vào tháng 9 năm 2023 trên trang LinkedIn của mình.
EU và các nước phương Tây và phi phương Tây khác vẫn chưa áp dụng lệnh trừng phạt cá nhân đối với vợ chồng Zakharov.
Cuộc điều tra cho thấy sau vụ bê bối, Zakharov trẻ nhất đã trở về Nga.
Vào tháng 12 năm 2023, Lavrentii Zakharov thành lập công ty riêng tại Moscow có tên là Zakharov and Grek Technical Bureau, một công ty tư vấn công nghệ. Và vào năm 2024, chúng tôi phát hiện ra anh ấy trong một bức ảnh chụp cùng người mẫu Nga Natalia Kozyreva, được chụp tại Moscow, dường như là vào ngày sinh nhật của cô ấy.
Các lệnh trừng phạt dường như đã đưa toàn bộ gia đình Zakharov đến Nga. Nhưng điều này không có nghĩa là các kênh cung cấp tài chính cho cỗ máy quân sự của Nga không thể bị cắt đứt.
Các nhà cung cấp phương Tây có thể ngừng bán các linh kiện quan trọng cho các bên trung gian Trung Quốc để bán lại cho Nga. Các công ty Trung Quốc cũng có thể tuân thủ chính sách đã nêu của chính phủ là không bán máy bay không người lái và linh kiện cho kẻ xâm lược.
Những bước đi này sẽ tước đi của Nga một số vũ khí quan trọng mà nước này sử dụng để tiến hành chiến tranh ở Ukraine.
Nguồn: Kyiv Independent
Bộ quốc phòng Nga đang sản xuất máy bay không người lái tấn công chủ chốt được sử dụng chống lại Ukraine phụ thuộc vào công nghệ nhập khẩu. Bất chấp lệnh trừng phạt, họ vẫn tăng sản lượng. Trung Quốc đã đến giúp đỡ.
Một hệ thống pháo HIMARS do Mỹ sản xuất bị máy bay không người lái kamikaze săn đuổi chạy trên một con đường ở Ukraine. Máy bay không người lái bay vào xe, sau đó là một vụ nổ. Cảnh tượng này đã được một máy bay không người lái trinh sát của Nga ghi lại trên video vào giữa tháng 11.
Máy bay không người lái tấn công HIMARS là Lancet - một trong những máy bay không người lái (UAV) được sử dụng nhiều nhất của Nga. Nga đã sử dụng hàng nghìn máy bay này chống lại Ukraine.
Các loại vũ khí này được sản xuất bởi Zala Aero Group, một tập đoàn tư nhân của các công ty Nga, với nhà nước nắm giữ cổ phần thiểu số. Đây là một trong những nhà sản xuất máy bay không người lái chiến đấu lớn nhất của Nga tấn công Ukraine.
Giống như các nhà sản xuất quốc phòng khác của Nga, tập đoàn này đã bị phương Tây trừng phạt và hạn chế xuất khẩu nhằm làm suy yếu nỗ lực chiến tranh của Nga bằng cách cấm bán các bộ phận và công nghệ liên quan đến quốc phòng cho Nga.
Về lý thuyết, các lệnh trừng phạt được cho là có hiệu quả đối với việc sản xuất máy bay không người lái, vốn phụ thuộc rất nhiều vào các bộ phận nhập khẩu. Trên thực tế, việc sử dụng máy bay không người lái của Zala Aero trong cuộc chiến tranh của Nga chống lại Ukraine đã tăng lên. Trong năm qua, con số này đã tăng gấp ba lần.
Một cuộc điều tra của tờ Kyiv Independent đã phát hiện ra rằng Zala Aero vẫn có thể tiếp tục phát triển bất chấp lệnh trừng phạt bằng cách cung cấp sản phẩm thông qua một hệ thống các nhà cung cấp Trung Quốc.
Cuộc điều tra bắt đầu khi tờ Kyiv Independent có được email của các nhân viên Zala Aero Group bị tình báo Ukraine hack. Các email này minh họa mức độ sản xuất máy bay không người lái của Zala Aero phụ thuộc vào các linh kiện nhập khẩu.
Tờ Kyiv Independent đã theo dõi dữ liệu thuế của Nga về các nhà cung cấp của Zala Aero Group và hồ sơ hải quan của Nga về hàng hóa nhập khẩu mà công ty này mua. Điều này tiết lộ hệ sinh thái của các nhà cung cấp — trong và ngoài nước — cung cấp cho hoạt động sản xuất máy bay không người lái của Zala Aero.
Sau khi đọc hàng ngàn dòng giao dịch kinh doanh của Tập đoàn Zala và hàng trăm giấy tờ làm việc, tờ Kyiv Independent hiện có thể chỉ ra cách Trung Quốc hỗ trợ bộ phận này của cỗ máy quân sự Nga, có khả năng cung cấp nhiều thứ hơn là chỉ các linh kiện Trung Quốc. Chúng tôi cũng xem xét những gì có thể được thực hiện để đóng lỗ hổng và ngăn chặn việc sản xuất máy bay không người lái gây chết người của Nga, vốn vẫn phụ thuộc vào nhập khẩu.
Zala, một công ty tư nhân đứng sau drone Nga tầm gần
Các sản phẩm quân sự nổi tiếng nhất của Tập đoàn Zala của Nga là máy bay không người lái tấn công Lancet và UAV trinh sát Zala. Máy bay không người lái cảm tử Lancet tấn công bộ binh và xe quân sự của Ukraine, trong khi máy bay không người lái trinh sát hoạt động cùng với chúng, đóng vai trò là đôi mắt của quân đội Nga để giúp xác định mục tiêu.
Máy bay không người lái Lancet kamikaze không thể bay xa như Shaheds của Iran và phiên bản do Nga sản xuất, Geran, tấn công các thành phố của Ukraine cách xa chiến trường mỗi đêm. Thay vào đó, máy bay không người lái Lancet được sử dụng trên chiến trường, nhắm vào quân đội Ukraine trên toàn bộ tiền tuyến.
Lancet có thể mang 3-5 kg thuốc nổ và bay xa 20-40 dặm — đủ để gây hư hại và đôi khi phá hủy các phương tiện quân sự lớn, bao gồm xe tăng, hệ thống pháo binh và máy bay trên mặt đất. Nga lần đầu tiên sử dụng chúng ở Syria. Từ giữa năm 2022, Lancet đã trở thành trụ cột của kho vũ khí máy bay không người lái của Nga tại Ukraine.
Zala không chỉ cung cấp hàng cho quân đội Nga mà còn có vẻ như hoàn toàn liên kết với nước này.
Zala Aero Group công khai về các cuộc tấn công Lancet mới vào thiết bị do các đối tác cung cấp cho Ukraine. Nhóm này tuyên bố Lancet đã bắn trúng xe tăng Leopard của Đức và Abrams của Mỹ, Paladin của Mỹ, M777 của Anh và pháo tự hành Caesar của Pháp, cũng như các phương tiện do Ukraine sản xuất.
“Các mục tiêu đang bị tấn công suốt ngày đêm”, một trong những bài đăng trên mạng xã hội của công ty về việc sử dụng Lancet vào tháng 10 năm 2024. “Công việc được thực hiện dọc theo toàn bộ tuyến đầu và hậu phương”.
Trong số các email bị hack mà tờ Kyiv Independent thu thập được, có một lá thư của một chỉ huy quân đội Nga, có ngày tháng là tháng 4 năm 2023. Trong thư, ông này gửi lời đến CEO của Zala Aero, khen ngợi các giảng viên của công ty đã giúp đào tạo quân đội Nga vận hành máy bay không người lái.
Bức thư kết luận: “Tôi mong muốn hợp tác sâu hơn nữa và tăng cường sản xuất và cung cấp máy bay không người lái và đạn dược lơ lửng”. Đó chính xác là những gì xảy ra tiếp theo — Zala bắt đầu sản xuất thêm máy bay không người lái.
Lancet gia tăng
Nga đã sử dụng khoảng 7.000 máy bay không người lái Lancet chống lại Ukraine tính đến đầu tháng 11 năm 2024, Không quân Ukraine nói với tờ Kyiv Independent. "Có sự gia tăng đều đặn trong việc sử dụng các loại đạn dược này”.
Lostarmour, một trang web theo dõi tổn thất thiết bị quân sự của Nga, liệt kê hơn 2.500 cuộc tấn công bằng máy bay không người lái Lancet nhằm vào Ukraine, được xác nhận bằng bằng chứng video.
Ngay cả dữ liệu hạn chế này cũng đủ để nhận ra một xu hướng rõ ràng: Việc sử dụng máy bay không người lái Lancet được xác nhận trong cuộc chiến của Nga chống lại Ukraine trong 10 tháng đầu năm 2024 đã tăng gần gấp ba lần so với cùng kỳ năm 2023: 1.654 trường hợp so với 629 trường hợp, theo Lostarmour.
“Có tới 8 chiếc Lancet có thể bay qua chúng tôi mỗi ngày và chúng luôn hoạt động song song với máy bay không người lái Zala dẫn đường cho máy bay không người lái tấn công”, một người lính Ukraine hiện đang tham gia chiến dịch ở Vùng Kursk của Nga nói. Người lính này không được công khai danh tính do những hạn chế về an ninh.
Bên cạnh tác động trên chiến trường, còn có một chỉ báo khác cho thấy Zala đang tăng sản lượng: Tập đoàn này đã đầu tư vào sản xuất. Từ giữa năm 2022, họ đã bắt đầu xây dựng các cơ sở sản xuất mới và mua thiết bị, theo Agiya Zagrebelska, một chuyên gia người Ukraine về chính sách trừng phạt, người đã theo dõi chặt chẽ Zala.
Các tài liệu nội bộ mà Kyiv Independent có được cũng cho thấy rằng, sau khi bắt đầu cuộc chiến toàn diện, công ty đã mua thiết bị mới. Vào tháng 9 năm 2022, một trong những công ty chủ chốt của Zala Aero Group, Aeroscan, đã đặt hàng 7 máy phay với tổng giá trị gần 800.000 đô la. Những máy này, do công ty Trung Quốc YangSen sản xuất, được sử dụng trong sản xuất máy bay không người lái.
Sẽ không có gì lạ khi một nhà sản xuất quân sự phát triển trong thời chiến - ngoại trừ việc nhà sản xuất này không thể hoạt động nếu không có các bộ phận nhập khẩu, vốn bị lệnh trừng phạt quốc tế cắt đứt - về mặt lý thuyết.
Phụ thuộc nhập khẩu
Giống như tất cả các máy bay không người lái kamikaze, Lancet tự hủy khi chúng tấn công, khiến việc phân tích phần cứng của chúng trở nên khó khăn. Một điều chắc chắn là: Rất nhiều bộ phận của chúng không có nguồn gốc từ Nga.
Nội dung trao đổi nội bộ có bản ghi âm cuộc họp giữa đại diện chính phủ Nga và các nhà sản xuất máy bay không người lái, qua đó hé lộ mức độ quan ngại của họ về sự phụ thuộc của ngành công nghiệp này vào hàng nhập khẩu.
Cuộc họp nhiều khả năng diễn ra tại Moscow vào tháng 2 năm 2023. Vào một thời điểm nào đó, Dmitry Peskov, đại diện đặc biệt của Vladimir Putin về phát triển công nghệ và là người phát ngôn khét tiếng của tổng thống Nga, xuất hiện trong phòng — chủ tọa cuộc họp ghi nhận sự xuất hiện ngắn ngủi của ông, nhưng không nghe thấy Peskov nói gì.
Cuộc họp tập trung vào dự án Hệ thống máy bay không người lái sắp tới — một chương trình của nhà nước Nga nhằm hỗ trợ và phát triển ngành công nghiệp máy bay không người lái của Nga từ năm 2024 đến năm 2030. Dự án hiện đã được phê duyệt và triển khai.
Hầu như tất cả những người phát biểu tại cuộc họp đều nêu vấn đề về sự phụ thuộc của các nhà sản xuất máy bay không người lái vào linh kiện điện tử và động cơ nhập khẩu.
“Tôi rất quan tâm đến các thành phần, tôi rất quan tâm đến các thiết bị điện tử trên máy bay”, chủ tọa cuộc họp, người mà chúng tôi xác định là Vasilii Shpak, thứ trưởng bộ công nghiệp và thương mại Nga, phát biểu khi bắt đầu cuộc họp, thiết lập bầu không khí chung.
Trong cuộc trò chuyện, Shpak lưu ý rằng ông có rất nhiều kinh nghiệm trong việc cung cấp linh kiện từ khắp nơi trên thế giới để đáp ứng nhu cầu của cuộc chiến tranh giữa Nga và Ukraine.
Nickolay Burdin, giám đốc thương mại của công ty tư nhân Aeromax của Nga, cho biết: “Những khó khăn nghiêm trọng hơn mà chúng tôi phải đối mặt là tình trạng thiếu động cơ trong nước cho các máy móc hạng nặng mà chúng tôi muốn ra mắt… và thực tế là một số bộ phận mà chúng tôi muốn thay thế không phải lúc nào cũng có sẵn ở Nga”.
“Chúng ta không thể không nhập khẩu vào thời điểm hiện tại”, vị chủ tịch tóm tắt.
Một tài liệu khác mà Kyiv Independent tìm thấy trong thư từ cũng minh họa sự phụ thuộc của Zala Group vào hàng nhập khẩu. Tài liệu này là tệp Microsoft Word năm 2019 có tiêu đề “Danh sách các thành phần điện tử”. Rõ ràng là nó đề cập đến các thành phần điện tử mà Zala Aero Group đã sử dụng hoặc sẽ sử dụng trong quá trình sản xuất máy bay không người lái của mình vào thời điểm đó. Tài liệu này liệt kê 24 thành phần do Keysight Technologies, một công ty của Hoa Kỳ, sản xuất.
Năm năm sau, máy bay không người lái Lancet vẫn sử dụng các bộ phận nước ngoài có nguồn gốc hỗn hợp.
Cơ quan tình báo quân sự Ukraine, được biết đến ở Ukraine là HUR, duy trì một sổ đăng ký công khai các thành phần nước ngoài được phát hiện trong vũ khí và thiết bị quân sự của Nga bị bắt giữ. Nó bao gồm một danh sách các thành phần được tìm thấy trong ba mẫu Lancet bị bắn hạ ở Ukraine. Trong số đó, không có thành phần nào từ Keysight Technologies. Nhưng có nhiều sản phẩm từ nhiều công ty khác.
Lancet có các linh kiện từ một số công ty Mỹ: Nvidia, National Semiconductor, Microchip Technology, Micron Technology, Xilinx, Texas Instruments, Atmel Corporation, Analog Devices, Qorvo, Maxim Integrated Products, Bel Fuse và Semtech Corporation.
Ngoài ra còn có các linh kiện từ các quốc gia khác: các công ty Thụy Sĩ STMicroelectronics, U-blox và TE Connectivity; công ty Đức Infineon Technologies; các công ty Hà Lan NXP Semiconductors và Skoopia; và Ricci Microwave và SK Hynix của Hàn Quốc cùng nhiều công ty khác.
Một số thành phần vẫn chưa được xác định, nguồn gốc của chúng không rõ.
Trong số các linh kiện nhập khẩu mà Zala Aero yêu cầu, người ta sẽ tìm thấy chip, bộ vi xử lý, camera, bộ mã hóa và giải mã video, bộ vi điều khiển, bộ thu phát, điện trở, bóng bán dẫn và pin.
Vậy câu hỏi đặt ra là: Làm thế nào mà Zala Aero Group, vốn phụ thuộc rất nhiều vào các linh kiện nhập khẩu, có thể tăng sản lượng máy bay không người lái bất chấp lệnh trừng phạt và hạn chế xuất khẩu nhằm ngăn chặn dòng sản phẩm vi điện tử và máy công cụ vào Nga?
Lần theo các bộ phận linh kiện nước ngoài tới drone Nga
Sau khi Nga bắt đầu cuộc chiến tranh toàn diện, một số quốc gia đã áp dụng biện pháp kiểm soát xuất khẩu, cấm bán các sản phẩm vi điện tử, động cơ và máy công cụ cho Nga.
Thay vì lấy nguồn cung cấp cần thiết từ Mỹ hoặc Châu Âu, các nhà sản xuất Nga hiện mua chúng từ các nước thứ ba. Người giúp đỡ lớn nhất của Nga ở đây là Trung Quốc. Quốc gia này bù đắp thâm hụt của Nga bằng cả sản xuất của riêng mình và là nhà phân phối cho các nhà sản xuất nước ngoài.
Trung Quốc đã trở thành nguồn sống của Tập đoàn Zala Aero.
Chúng tôi đã nghiên cứu dữ liệu nhập khẩu của một số công ty Zala Aero Group trong giai đoạn 2022-2024, được nhận với sự trợ giúp của OCCRP, một nhóm báo chí điều tra quốc tế. Chúng tôi đã xác định được hai công ty nhập khẩu các bộ phận nước ngoài để sản xuất máy bay không người lái của Zala Aero — OMP và Spetstechnotrade.
Hai công ty có chủ sở hữu khác với các công ty còn lại trong nhóm. Một công ty do một nhân viên Zala Aero thành lập và một công ty khác do cha của một nhân viên thành lập. Cấu trúc sở hữu dường như là một nỗ lực nhằm bảo vệ các công ty khỏi sự liên kết trực tiếp với sản xuất quân sự, điều này có thể làm phức tạp hoạt động thương mại nước ngoài của họ.
Theo dữ liệu của Cục Thuế Nga, hai công ty này là nhà cung cấp cho hai nhà sản xuất máy bay không người lái chính của Zala Aero — Aeroscan và CST.
Hồ sơ nhập khẩu cho thấy họ đã mua hàng từ một số nhà cung cấp Trung Quốc và Hồng Kông: Jiangxi Xintuo Enterprise, Bestop Globle MFG, Star Rapid Manufacturing, Microblock technology, Gpcomm technology và M-Function investment management.
Các đối tác Trung Quốc và Hồng Kông đã cung cấp cho các công ty của Zala Aero động cơ, dây dẫn điện, sản phẩm sợi carbon, khung hợp kim nhôm và các sản phẩm nhôm trị giá hàng triệu đô la. Các thành phần này được sử dụng trong sản xuất máy bay không người lái.
Một số thực thể Trung Quốc và Hồng Kông được liệt kê trong cơ sở dữ liệu hải quan không chỉ là người bán mà còn là nhà sản xuất các sản phẩm được bán, bao gồm cả động cơ.
Tờ Kyiv Independent đã gửi yêu cầu đến một số công ty Trung Quốc và Hồng Kông bán linh kiện cho Zala Aero Group, hỏi về các sản phẩm họ bán ra và cuối cùng được đưa vào sản xuất máy bay không người lái của Nga trong chiến tranh. Các công ty khác trong danh sách nhà cung cấp không có đại diện công khai hoặc thông tin liên lạc.
Một trong những nhà cung cấp, Star Rapid Manufacturing, đã trả lời. Theo phản hồi của họ, công ty OMP của Nga đã thông tin sai lệch cho công ty, tuyên bố rằng hoạt động kinh doanh của công ty không liên quan đến sản xuất quân sự.
“Vào thời điểm chúng tôi giao dịch, OMP tự giới thiệu mình là một thực thể độc lập và OMP xác nhận rằng các bộ phận này không liên quan đến thiết bị quân sự”, công ty viết. “Khi biết được mối quan hệ của OMP với Zala Aero Group, điều mà trước đây chúng tôi không biết, và việc họ bị đưa vào lệnh trừng phạt, chúng tôi đã nhanh chóng chấm dứt mối quan hệ kinh doanh với OMP”.
Nhưng hai công ty liên kết, OMP và Spetstechnotrade, không đáp ứng được toàn bộ nhu cầu về linh kiện nhập khẩu của Zala Aero. Zala Aero cũng sử dụng các nhà cung cấp bên ngoài khác của Nga không liên kết.
Những trung gian người Nga này nhập khẩu và bán lại các linh kiện sản xuất tại cả phương Tây và châu Á.
Một trong số đó là nhà cung cấp có trụ sở tại Moscow có tên là Online Trade. Vào năm 2024, công ty này đã nhiều lần bán hàng cho một số thực thể của Zala Aero Group: CST, Aeroscan và Spetstechnotrade. Bằng chứng về các giao dịch này được tìm thấy trong dữ liệu bị rò rỉ của Cơ quan Thuế Nga.
Dữ liệu không nêu rõ Online Trade cung cấp những mặt hàng nào cho Zala Aero, nhưng cơ sở dữ liệu nhập khẩu cho thấy Online Trade đã mang khối lượng lớn máy quay và ống kính video, cũng như thiết bị vi điện tử, đến Nga.
Công ty Nga đã mua máy ảnh từ một số công ty, bao gồm các công ty có trụ sở tại Hồng Kông là Angco International Trading và Union Camera Hong Kong. Họ là nhà phân phối, không phải nhà sản xuất: Họ bán lại máy ảnh, bao gồm cả máy ảnh do phương Tây sản xuất.
Những chuỗi như vậy — một nhà bán lẻ ở Hồng Kông, một nhà môi giới người Nga và cuối cùng là một nhà sản xuất máy bay không người lái của Nga — đã lắp một camera do phương Tây sản xuất vào bên trong một máy bay không người lái để săn lùng các thiết bị do phương Tây tài trợ trên chiến trường ở Ukraine.
Online Trade không phải là đơn vị trung gian duy nhất của Nga bán lại các linh kiện nhập khẩu cho Zala Aero Group. Các công ty Nga khác cũng cung cấp các mặt hàng cho công ty này vào năm 2024: Chip and Dip, Hartis DV, Raidecs, San Susi, Fotopark và các công ty khác.
Trong số các nhà cung cấp Hartis DV có một công ty Hồng Kông là Izzition E-Technology tự nhận mình là nhà phân phối các thương hiệu phương Tây như NXP, Altera và Xilinx. Các sản phẩm NXP và Xilinx được tìm thấy trong các ống Lancet của Nga bị bắn hạ ở Ukraine.
Để biết thông tin chi tiết về hoạt động mua sắm nhập khẩu của các nhà cung cấp Nga của Zala Aero, hãy xem biểu đồ sau:
Vấn đề Trung Quốc
Trung Quốc đã trở thành cửa sau thuận tiện cho các công ty Nga có nhu cầu về hàng hóa nằm trong diện hạn chế xuất khẩu do một số quốc gia áp đặt nhằm tước đi các thành phần quan trọng trong sản xuất quân sự của Nga.
Trước khi bán hàng hóa nhạy cảm cho Trung Quốc, các công ty từ các quốc gia đó phải kiểm tra xem họ sẽ không đến Nga. Trên thực tế, thường thì chỉ có người mua "cấp một" mới bị kiểm tra, chứ không phải người tiêu dùng cuối cùng mà hàng hóa sẽ được bán lại.
Trong nỗ lực công khai tách mình khỏi Nga, Trung Quốc đã hứa sẽ thắt chặt các hạn chế về việc cung cấp máy bay không người lái và các bộ phận cho Nga.
Nhưng các chuyên gia vẫn còn khá hoài nghi về tác động thực sự của những tuyên bố này, dựa trên kinh nghiệm trước đây.
Spencer Faragasso, nghiên cứu viên cấp cao tại Viện Khoa học và An ninh Quốc tế (Hoa Kỳ), nói với tờ Kyiv Independent rằng: "Trung Quốc đã chứng tỏ rằng họ không muốn thực thi nghiêm ngặt các lệnh hạn chế xuất khẩu hàng điện tử, đặc biệt là hàng do các công ty phương Tây sản xuất, sang Nga".
Trung Quốc đã định vị mình là nước trung lập trong cuộc chiến đang diễn ra nhưng vẫn cung cấp cho Nga các vật liệu giúp tăng cường trực tiếp cho cỗ máy chiến tranh của nước này , đổi lại họ nhận được sự hỗ trợ về công nghệ quân sự từ Nga, Thứ trưởng Ngoại giao Hoa Kỳ Kurt Campbell gần đây cho biết .
Agiya Zagrebelska, chuyên gia về lệnh trừng phạt của Ukraine, cho biết: "Các quốc gia liên minh trừng phạt có ba lựa chọn để ứng phó với vai trò của Trung Quốc trong việc hỗ trợ cỗ máy quân sự của Nga ".
“Đầu tiên là tăng cường các hạn chế kinh tế với Trung Quốc. Nhưng thành thật mà nói, không ai sẵn sàng thực hiện bước đi này, vì Trung Quốc là một thị trường quá lớn. Lựa chọn thứ hai là để mọi thứ như hiện tại. Và thứ ba là những gì chúng tôi đề xuất: thực hiện các hình phạt thực sự đối với các nhà sản xuất linh kiện và máy công cụ (dưới hình thức) điều tra và phạt tiền.”
Zagrebelska cho biết các nhà sản xuất chỉ chú ý đến người mua đầu tiên trong chuỗi vì không ai phạt họ vì làm ngơ trước nơi hàng hóa sẽ đến.
“Chúng tôi gọi đó là sự mù quáng cố ý. Chúng tôi tin rằng với tất cả các khả năng hiện đại của dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo, một nhà sản xuất có thể xác định được những người mua rủi ro bằng các đặc điểm điển hình của họ”, Zagrebelska nói.
Viện Khoa học và An ninh Quốc tế Hoa Kỳ cũng đã đề xuất một ý tưởng tương tự về việc phạt tiền các nhà sản xuất phương Tây kết hợp với sự hỗ trợ của chính phủ để chuyển nhà máy của họ ra khỏi Trung Quốc.
“Thực tế đáng tiếc là các công ty điện tử phương Tây, đặc biệt là những công ty có trụ sở tại Hoa Kỳ, đã không làm đủ. Họ có thể bị buộc tội hợp pháp là đã giúp trang bị vũ khí cho Nga trong các cuộc tấn công đẫm máu vào Ukraine”, Viện viết trong một báo cáo gần đây . “Các nước phương Tây đang cung cấp cho Ukraine hàng chục tỷ đô la thiết bị quân sự để bảo vệ Ukraine khỏi vũ khí của Nga, vốn không thể hoạt động nếu không có hàng điện tử phương Tây. Việc ngăn chặn dòng chảy của những mặt hàng này có thể có tác động có ý nghĩa đến khả năng triển khai vũ khí của Nga chống lại Ukraine”.
Gia đình phía sau đàn drone
Nhà sáng lập Zala Aleksandr Zakharov và Tổng thống Nga Putin trong một sự kiện không rõ ngày
Chủ sở hữu của Zala Aero Group, Aleksandr Zakharov và gia đình ông, nằm trong số những người hưởng lợi chính từ nhu cầu máy bay không người lái vô độ của cuộc chiến tranh ở Nga.
Chỉ riêng trong quý đầu tiên của năm 2024, Aeroscan, một công ty thuộc Zala Aero Group, đã kiếm được gần 90 triệu đô la bằng cách cung cấp sản phẩm cho Bộ Quốc phòng Nga , các đơn vị quân đội và trung tâm hậu cần của Lực lượng Vệ binh Quốc gia Nga, theo dữ liệu bị rò rỉ của Cơ quan Thuế Nga.
Những email bị rò rỉ của nhân viên Zala Aero cho phép chúng ta vạch ra vai trò của các thành viên trong gia đình Zakharov trong doanh nghiệp.
Ông Zakharov cha là chủ sở hữu chính và là nhà thiết kế chính của Zala Aero.
Con trai của ông, Nikita Zakharov, là người sáng lập một số công ty của Zala Aero Group, chủ yếu tham gia vào phát triển phần mềm. Gần đây, cơ quan thuế của Nga đã đóng quyền truy cập công khai vào dữ liệu về những người sáng lập và quản lý các công ty do Nikita Zakharov thành lập trong sổ đăng ký công ty của Nga. Điều này được thực hiện đối với các công ty thực hiện hợp đồng quốc phòng nhà nước hoặc đang chịu lệnh trừng phạt quốc tế.
Người cha và người con trai dường như là bộ não đằng sau Zala Aero Group. Trong email bị rò rỉ mà chúng tôi có được, có một tài liệu có tên là "Cấu trúc". Tài liệu này chứa danh sách các nhân viên của toàn bộ tập đoàn tính đến tháng 2 năm 2021. Một số nhân viên được đánh dấu là do Aleksandr Zakharov giám sát, những người khác do con trai ông là Nikita giám sát.
Nó đánh dấu nhân viên là cấp dưới của AV, được giải thích là viết tắt của Aleksandr Vladislavovich Zakharov, hoặc NZ, viết tắt của Nikita Zakharov.
Vợ của Zakharov, Svetlana, phụ trách mảng hành chính của doanh nghiệp, bao gồm cả việc cho thuê cơ sở sản xuất. Con gái của họ, Maria, là người sáng lập một số công ty phát triển phần mềm và nghiên cứu cho đến gần đây vẫn là một phần của tập đoàn, nhưng hiện đang bị giải thể.
Cho đến gần đây, con trai út của Zakharov là Lavrentii không được liệt kê công khai là một trong những người sáng lập bất kỳ công ty nào của Nga.
Anh sống ở Châu Âu và theo học tại một trường đại học ở London, thỉnh thoảng đến thăm Nga. Tuy nhiên, các tài liệu cho thấy anh đã tham gia vào công việc kinh doanh của gia đình người Nga ngay cả khi đang học ở London.
Nội dung thư bị rò rỉ có chứa báo cáo của anh về những sai sót trong máy bay mô phỏng không người lái TiEn, một sản phẩm phát triển khác của Zala Aero Group, mà anh dường như đã thử nghiệm.
Các báo cáo có từ tháng 7 năm 2019, khi Lavrentii Zakharov 20 tuổi. Vào thời điểm đó, anh đang học tại University College London và là thành viên của UCL Eurasian Business Society, một tổ chức đoàn kết cộng đồng nói tiếng Nga tại London. Đồng thời, anh đã thử nghiệm được một máy bay mô phỏng do công ty gia đình anh phát triển.
Cuộc sống ở châu Âu của Lavrentii bị hủy hoại vào mùa hè năm 2023, khi kênh điều tra độc lập của Nga iStories tiết lộ rằng con trai của ông trùm máy bay không người lái người Nga đã thực tập tại Viện Giải trừ quân bị của Liên hợp quốc tại Geneva.
Bài báo cũng phát hiện ra rằng gia đình Zakharov sở hữu một căn hộ ở trung tâm London trị giá 1,5 triệu bảng Anh.
Cuộc điều tra cũng tiết lộ rằng không có thành viên nào trong gia đình chịu lệnh trừng phạt quốc tế vào thời điểm đó, mặc dù doanh nghiệp của họ có vai trò trong nỗ lực chiến tranh của Nga.
Sau khi câu chuyện được đăng tải, Zakharovs đã bị Anh và Hoa Kỳ trừng phạt, điều đó có nghĩa là tài sản của họ ở các quốc gia này sẽ bị đóng băng. Viện Liên Hợp Quốc đã xóa trang có đề cập đến kỳ thực tập của Lavrentii Zakharov. Anh đã đánh dấu kỳ thực tập là đã hoàn thành vào tháng 9 năm 2023 trên trang LinkedIn của mình.
EU và các nước phương Tây và phi phương Tây khác vẫn chưa áp dụng lệnh trừng phạt cá nhân đối với vợ chồng Zakharov.
Cuộc điều tra cho thấy sau vụ bê bối, Zakharov trẻ nhất đã trở về Nga.
Vào tháng 12 năm 2023, Lavrentii Zakharov thành lập công ty riêng tại Moscow có tên là Zakharov and Grek Technical Bureau, một công ty tư vấn công nghệ. Và vào năm 2024, chúng tôi phát hiện ra anh ấy trong một bức ảnh chụp cùng người mẫu Nga Natalia Kozyreva, được chụp tại Moscow, dường như là vào ngày sinh nhật của cô ấy.
Các lệnh trừng phạt dường như đã đưa toàn bộ gia đình Zakharov đến Nga. Nhưng điều này không có nghĩa là các kênh cung cấp tài chính cho cỗ máy quân sự của Nga không thể bị cắt đứt.
Các nhà cung cấp phương Tây có thể ngừng bán các linh kiện quan trọng cho các bên trung gian Trung Quốc để bán lại cho Nga. Các công ty Trung Quốc cũng có thể tuân thủ chính sách đã nêu của chính phủ là không bán máy bay không người lái và linh kiện cho kẻ xâm lược.
Những bước đi này sẽ tước đi của Nga một số vũ khí quan trọng mà nước này sử dụng để tiến hành chiến tranh ở Ukraine.
Nguồn: Kyiv Independent
