A-Train The Seven
...'cause for once, I didn't hate myself.
24 chủ sở hữu xe điện Mercedes-Benz EQE đã nộp đơn kiện tập thể chống lại hãng Mercedes-Benz và các bên liên quan, sau khi 1 chiếc EQE bốc cháy trong bãi đỗ xe ngầm ở Incheon vào tháng 8 năm nay. Vụ kiện được đệ trình lên Tòa án Quận Trung tâm Seoul, cáo buộc nhà sản xuất ô tô đã quảng cáo sai sự thật về loại pin được lắp đặt trong EQE, gây thiệt hại lớn về tài chính và tinh thần cho các nguyên đơn.
Luật sư Ha Jong-sun, đại diện cho các nguyên đơn, tuyên bố: "Chúng tôi đã nộp đơn yêu cầu bồi thường thiệt hại lên Tòa án Quận Trung tâm Seoul chống lại 7 công ty bán hàng, bao gồm cả trụ sở chính của Mercedes-Benz tại Đức, chi nhánh Mercedes-Benz Hàn Quốc và Han Sung Motor, cùng 2 công ty cho thuê tài chính, bao gồm cả Mercedes-Benz Financial Services Hàn Quốc." Số tiền yêu cầu ban đầu là 10 triệu won (khoảng 200 triệu đồng) cho mỗi nguyên đơn, có kế hoạch mở rộng yêu cầu bồi thường sau khi Ủy ban Thương mại Công bằng công bố kết quả điều tra về quảng cáo sai sự thật của Mercedes-Benz.
Các nguyên đơn cáo buộc rằng hầu hết xe điện Mercedes-Benz EQE bị cháy đều được trang bị pin Farasis do Trung Quốc sản xuất, trái ngược với tuyên bố rằng chúng được trang bị pin từ CATL, nhà sản xuất pin hàng đầu Trung Quốc. Vào năm 2022, Christoph Starzynski, cựu phó chủ tịch kỹ thuật ô tô của Mercedes-Benz, đã nói trong 1 cuộc phỏng vấn với truyền thông trong nước rằng “pin CATL được lắp đặt trong EQE”. Các nguyên đơn cho rằng đây là thông báo sai sự thật liên quan đến một khía cạnh quan trọng trong giao dịch mua xe điện.
Luật sư Ha nhấn mạnh: “Thiệt hại mà mỗi nguyên đơn phải gánh chịu do quảng cáo sai sự thật này lên tới 70 triệu won (khoảng 1,4 tỷ đồng), là chi phí để thay thế bộ pin được lắp đặt trong xe.” Ông ấy cũng cho biết thêm: “Mercedes-Benz đã biết về những khiếm khuyết này hoặc ít nhất đã biết chắc chắn về chúng sau vụ cháy bãi đỗ xe ở Incheon, tuy nhiên không tiến hành thu hồi và che giấu các khuyết tật.” Các nguyên đơn đang yêu cầu bồi thường thiệt hại, cho rằng Mercedes-Benz đã che giấu các khiếm khuyết của pin Farasis dù biết về chúng.
Các nguyên đơn lập luận rằng mật độ năng lượng của pin Farasis cao nên tăng nguy cơ cháy nổ, tuy nhiên Mercedes-Benz không triển khai thiết kế hoặc thiết bị thích hợp để ngăn chặn điều này. Theo Luật Quản lý Xe cộ, nếu nhà sản xuất xe che giấu khuyết điểm và gây thiệt hại đáng kể đến tính mạng, thân thể hoặc tài sản, nhà sản xuất phải bồi thường cho nạn nhân tối đa gấp 5 lần số tiền thiệt hại. Luật sư Ha khẳng định: "Họ phải chịu trừng phạt lên tới 350 triệu won (khoảng 7 tỷ đồng), gấp 5 lần chi phí thay thế mỗi bộ pin (70 triệu won)."
Một trong số các nguyên đơn được xác định là ông Lee, đã bày tỏ sự khốn khổ của mình: "Tôi chọn xe điện vì lý do môi trường nhưng kể từ vụ cháy ở Incheon, tôi đã cảm thấy lo lắng tột độ. Tôi thức dậy vài lần vào ban đêm và giờ đây đỗ xe cách xa các phương tiện và tòa nhà khác", yêu cầu Mercedes-Benz Hàn Quốc xin lỗi và thu hồi.
Vụ kiện tập thể của các chủ sở hữu Mercedes-Benz EQE tại Hàn Quốc nhấn mạnh tầm quan trọng của việc minh bạch thông tin và an toàn sản phẩm trong ngành công nghiệp xe điện. Nó cũng cho thấy sự cần thiết phải có các biện pháp bảo vệ người tiêu dùng hiệu quả hơn trước những hành vi gian lận và che giấu thông tin từ các nhà sản xuất.
Luật sư Ha Jong-sun, đại diện cho các nguyên đơn, tuyên bố: "Chúng tôi đã nộp đơn yêu cầu bồi thường thiệt hại lên Tòa án Quận Trung tâm Seoul chống lại 7 công ty bán hàng, bao gồm cả trụ sở chính của Mercedes-Benz tại Đức, chi nhánh Mercedes-Benz Hàn Quốc và Han Sung Motor, cùng 2 công ty cho thuê tài chính, bao gồm cả Mercedes-Benz Financial Services Hàn Quốc." Số tiền yêu cầu ban đầu là 10 triệu won (khoảng 200 triệu đồng) cho mỗi nguyên đơn, có kế hoạch mở rộng yêu cầu bồi thường sau khi Ủy ban Thương mại Công bằng công bố kết quả điều tra về quảng cáo sai sự thật của Mercedes-Benz.
Các nguyên đơn cáo buộc rằng hầu hết xe điện Mercedes-Benz EQE bị cháy đều được trang bị pin Farasis do Trung Quốc sản xuất, trái ngược với tuyên bố rằng chúng được trang bị pin từ CATL, nhà sản xuất pin hàng đầu Trung Quốc. Vào năm 2022, Christoph Starzynski, cựu phó chủ tịch kỹ thuật ô tô của Mercedes-Benz, đã nói trong 1 cuộc phỏng vấn với truyền thông trong nước rằng “pin CATL được lắp đặt trong EQE”. Các nguyên đơn cho rằng đây là thông báo sai sự thật liên quan đến một khía cạnh quan trọng trong giao dịch mua xe điện.
Luật sư Ha nhấn mạnh: “Thiệt hại mà mỗi nguyên đơn phải gánh chịu do quảng cáo sai sự thật này lên tới 70 triệu won (khoảng 1,4 tỷ đồng), là chi phí để thay thế bộ pin được lắp đặt trong xe.” Ông ấy cũng cho biết thêm: “Mercedes-Benz đã biết về những khiếm khuyết này hoặc ít nhất đã biết chắc chắn về chúng sau vụ cháy bãi đỗ xe ở Incheon, tuy nhiên không tiến hành thu hồi và che giấu các khuyết tật.” Các nguyên đơn đang yêu cầu bồi thường thiệt hại, cho rằng Mercedes-Benz đã che giấu các khiếm khuyết của pin Farasis dù biết về chúng.
Các nguyên đơn lập luận rằng mật độ năng lượng của pin Farasis cao nên tăng nguy cơ cháy nổ, tuy nhiên Mercedes-Benz không triển khai thiết kế hoặc thiết bị thích hợp để ngăn chặn điều này. Theo Luật Quản lý Xe cộ, nếu nhà sản xuất xe che giấu khuyết điểm và gây thiệt hại đáng kể đến tính mạng, thân thể hoặc tài sản, nhà sản xuất phải bồi thường cho nạn nhân tối đa gấp 5 lần số tiền thiệt hại. Luật sư Ha khẳng định: "Họ phải chịu trừng phạt lên tới 350 triệu won (khoảng 7 tỷ đồng), gấp 5 lần chi phí thay thế mỗi bộ pin (70 triệu won)."
Một trong số các nguyên đơn được xác định là ông Lee, đã bày tỏ sự khốn khổ của mình: "Tôi chọn xe điện vì lý do môi trường nhưng kể từ vụ cháy ở Incheon, tôi đã cảm thấy lo lắng tột độ. Tôi thức dậy vài lần vào ban đêm và giờ đây đỗ xe cách xa các phương tiện và tòa nhà khác", yêu cầu Mercedes-Benz Hàn Quốc xin lỗi và thu hồi.
Vụ kiện tập thể của các chủ sở hữu Mercedes-Benz EQE tại Hàn Quốc nhấn mạnh tầm quan trọng của việc minh bạch thông tin và an toàn sản phẩm trong ngành công nghiệp xe điện. Nó cũng cho thấy sự cần thiết phải có các biện pháp bảo vệ người tiêu dùng hiệu quả hơn trước những hành vi gian lận và che giấu thông tin từ các nhà sản xuất.
