Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Theo một khảo sát mới của Deloitte, chỉ 5% người tiêu dùng Mỹ muốn chiếc xe tiếp theo của họ là xe điện chạy pin (BEV). Khảo sát được thực hiện trên hơn 31.000 người tại 30 quốc gia, cung cấp thông tin thú vị về xu hướng lựa chọn hệ thống truyền động, kết nối và trí tuệ nhân tạo (AI) trên ô tô.
Tại Mỹ, 62% người tiêu dùng cho biết chiếc xe tiếp theo của họ sẽ không được điện khí hóa (động cơ đốt trong - ICE). 20% muốn mua xe hybrid, 6% muốn mua xe hybrid sạc điện (PHEV) và chỉ 5% chọn BEV. Ngược lại, tại Trung Quốc, chỉ 38% người tiêu dùng muốn gắn bó với ICE, trong khi 27% muốn mua BEV. Tỷ lệ này cao hơn nhiều so với các quốc gia khác: Đức (14%), Anh và Canada (8%), Nhật Bản (3%). Xe hybrid được ưa chuộng hơn ở hầu hết các quốc gia, với tỷ lệ từ 12% (Đức) đến 35% (Nhật Bản).
Deloitte cho rằng sự ngần ngại này một phần là do lo ngại về giá cả. 45% người tiêu dùng Mỹ cho biết họ không muốn chi quá 34.999 USD cho chiếc xe tiếp theo. Tuy nhiên, tầm hoạt động mới là rào cản lớn nhất đối với việc tiếp nhận EV, chứ không phải giá mua. 49% người tiêu dùng Mỹ lo ngại về tầm hoạt động, 46% lo ngại về thời gian sạc và 44% lo ngại về giá cả. Xu hướng này cũng tương tự tại Anh và Đức.
Tại Trung Quốc và Hàn Quốc, giá cả không phải là yếu tố đáng ngại nhất. Người tiêu dùng tại hai quốc gia này quan tâm hơn đến hiệu suất và tầm hoạt động trong thời tiết lạnh. Tại Mỹ, lý do hàng đầu để người tiêu dùng muốn mua EV là "chi phí nhiên liệu thấp hơn" (56%), tiếp theo là "quan tâm đến môi trường" (44%) và "trải nghiệm lái" (36%).
Mối quan tâm lớn đối với những người lái xe không phải EV là cơ sở hạ tầng sạc công cộng. Tuy nhiên, khảo sát cho thấy 79% người tiêu dùng Mỹ dự kiến sẽ sạc EV tại nhà, chỉ 11% tại nơi làm việc và 10% tại các trạm sạc công cộng. Tại châu Á, tỷ lệ người tiêu dùng dự kiến sạc tại nhà thấp hơn: Trung Quốc (63%), Đông Nam Á (62%) và Hàn Quốc (61%).
45% người tiêu dùng Mỹ cho rằng việc thêm AI vào hệ thống xe là có lợi, 29% không có ý kiến gì. Hơn một nửa sẵn sàng trả thêm tiền cho các dịch vụ kết nối xe hơi nếu chúng bao gồm thông báo bảo hành hoặc thu hồi, giảm giá bảo hiểm dựa trên dữ liệu lái xe, theo dõi chống trộm, phát hiện xe và người đi bộ tự động và hỗ trợ khẩn cấp. Tuy nhiên, người tiêu dùng không tin tưởng lắm vào các công ty ô tô, đại lý xe hơi, nhà cung cấp bảo hiểm hoặc nhà cung cấp kết nối trong việc quản lý dữ liệu.
Tại Mỹ, 62% người tiêu dùng cho biết chiếc xe tiếp theo của họ sẽ không được điện khí hóa (động cơ đốt trong - ICE). 20% muốn mua xe hybrid, 6% muốn mua xe hybrid sạc điện (PHEV) và chỉ 5% chọn BEV. Ngược lại, tại Trung Quốc, chỉ 38% người tiêu dùng muốn gắn bó với ICE, trong khi 27% muốn mua BEV. Tỷ lệ này cao hơn nhiều so với các quốc gia khác: Đức (14%), Anh và Canada (8%), Nhật Bản (3%). Xe hybrid được ưa chuộng hơn ở hầu hết các quốc gia, với tỷ lệ từ 12% (Đức) đến 35% (Nhật Bản).
Deloitte cho rằng sự ngần ngại này một phần là do lo ngại về giá cả. 45% người tiêu dùng Mỹ cho biết họ không muốn chi quá 34.999 USD cho chiếc xe tiếp theo. Tuy nhiên, tầm hoạt động mới là rào cản lớn nhất đối với việc tiếp nhận EV, chứ không phải giá mua. 49% người tiêu dùng Mỹ lo ngại về tầm hoạt động, 46% lo ngại về thời gian sạc và 44% lo ngại về giá cả. Xu hướng này cũng tương tự tại Anh và Đức.
Tại Trung Quốc và Hàn Quốc, giá cả không phải là yếu tố đáng ngại nhất. Người tiêu dùng tại hai quốc gia này quan tâm hơn đến hiệu suất và tầm hoạt động trong thời tiết lạnh. Tại Mỹ, lý do hàng đầu để người tiêu dùng muốn mua EV là "chi phí nhiên liệu thấp hơn" (56%), tiếp theo là "quan tâm đến môi trường" (44%) và "trải nghiệm lái" (36%).
Mối quan tâm lớn đối với những người lái xe không phải EV là cơ sở hạ tầng sạc công cộng. Tuy nhiên, khảo sát cho thấy 79% người tiêu dùng Mỹ dự kiến sẽ sạc EV tại nhà, chỉ 11% tại nơi làm việc và 10% tại các trạm sạc công cộng. Tại châu Á, tỷ lệ người tiêu dùng dự kiến sạc tại nhà thấp hơn: Trung Quốc (63%), Đông Nam Á (62%) và Hàn Quốc (61%).
45% người tiêu dùng Mỹ cho rằng việc thêm AI vào hệ thống xe là có lợi, 29% không có ý kiến gì. Hơn một nửa sẵn sàng trả thêm tiền cho các dịch vụ kết nối xe hơi nếu chúng bao gồm thông báo bảo hành hoặc thu hồi, giảm giá bảo hiểm dựa trên dữ liệu lái xe, theo dõi chống trộm, phát hiện xe và người đi bộ tự động và hỗ trợ khẩn cấp. Tuy nhiên, người tiêu dùng không tin tưởng lắm vào các công ty ô tô, đại lý xe hơi, nhà cung cấp bảo hiểm hoặc nhà cung cấp kết nối trong việc quản lý dữ liệu.
