Bỉ Ngạn Hoa
Moderator
Sau khi hủy bỏ quan hệ hợp tác phát triển xe điện với Honda Motor, General Motors đang đặt cược vào đối tác mới Hyundai Motor trong các loại xe thế hệ tiếp theo khi sự cạnh tranh của Trung Quốc và nhu cầu chậm lại của Mỹ và châu Âu buộc các nhà sản xuất ô tô phải xem xét lại kế hoạch của họ.
Hai công ty đã công bố biên bản ghi nhớ vào ngày 12/9 bao gồm phát triển xe điện và phần mềm cho cả xe chở khách và xe thương mại, cũng như mua sắm vật liệu pin và công nghệ hydro.
Mặc dù General Motors đã hợp tác với một số công ty khác trong nhiều lĩnh vực kể từ khi nộp đơn phá sản năm 2009, nhưng đây sẽ là quan hệ đối tác toàn diện đầu tiên của công ty với một nhà sản xuất ô tô khác. Đây cũng sẽ đánh dấu sự hợp tác lớn đầu tiên giữa các công ty ô tô Mỹ và Hàn Quốc.
Theo hãng tin Nikkei, mối quan hệ chặt chẽ hơn giữa hai trong số những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới có thể làm rung chuyển ngành công nghiệp xe. General Motors và Hyundai, bao gồm cả công ty liên kết Kia, đã cùng nhau bán được hơn 13 triệu xe trên toàn thế giới vào năm 2023, nhiều hơn cả công ty dẫn đầu thị trường toàn cầu Toyota.
Doanh số 10 hãng xe lớn nhất toàn cầu năm 2023
Theo thỏa thuận hợp tác này, hai nhà sản xuất ô tô đặt mục tiêu xây dựng chuỗi cung ứng xe điện trải dài khắp Mỹ và Hàn Quốc trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng từ Trung Quốc.
Hy vọng rằng sự phát triển chung sẽ giúp giảm chi phí. Một tuyên bố của General Motors về quan hệ đối tác đã gián tiếp trích dẫn lời của CEO Mary Barra rằng mục tiêu là "làm cho quá trình phát triển xe hiệu quả hơn bằng cách thúc đẩy quy mô lớn hơn và hỗ trợ phân bổ vốn có kỷ luật".
Pin là một cân nhắc chính. Trung Quốc kiểm soát hơn một nửa nguồn cung toàn cầu và cũng thống trị chuỗi cung ứng vật liệu, và Mỹ đã phải vật lộn để thoát khỏi sự phụ thuộc này. Chi phí tìm nguồn cung ứng pin - chiếm một phần đáng kể trong giá của xe điện - đã khiến Tesla và General Motors khó có thể phát triển các loại xe điện giá cả phải chăng hơn.
Hàn Quốc cũng là nơi có các nhà cung cấp pin lớn, bao gồm LG Energy Solution, SK On và Samsung SDI. Các nhà sản xuất ô tô của Mỹ hầu như không có lựa chọn nào khác ngoài việc dựa vào các công ty này để phát triển và cung cấp pin. General Motors đã đầu tư vào các dự án pin ở Bắc Mỹ với LG Energy và Samsung SDI.
Quan hệ đối tác GM-Hyundai sẽ tạo điều kiện cho cả hai bên phát triển các mẫu xe mới giá cả phải chăng, hỗ trợ cả khâu mua sắm vật liệu và sản xuất, David Whiston, một nhà phân tích ô tô tại Morningstar cho biết. Hai công ty đã xây dựng mối quan hệ chặt chẽ hơn, trong đó Hyundai ký một thỏa thuận vào năm 2023 để mua một nhà máy của General Motors tại Ấn Độ.
Sự hợp tác này diễn ra trong bối cảnh mối quan hệ giữa General Motors và Honda đang có bước ngoặt.
Trước đó, General Motors và Honda đã có hợp tác sản xuất xe chạy bằng pin nhiên liệu từ năm 2013 và đặt mục tiêu đến năm 2020 sẽ ra mắt một mẫu xe điện dành cho thị trường đại chúng với giá bán dưới 30.000 USD. Tuy vậy, cả General Motors và Honda đã quyết định dừng hợp tác vào năm 2023. Sau đó, Honda đã thành lập một quan hệ đối tác mới với Nissan Motor.
General Motors đang bị cản trở bởi tình trạng thiếu xe hybrid, một phân khúc phổ biến tại thị trường Bắc Mỹ. Trong khi đó, Hyundai và Kia chiếm khoảng 10% doanh số bán xe hybrid trong khu vực này. Ngay cả khi nhu cầu về xe điện tại Mỹ đang nguội lạnh, Hyundai cho biết các mẫu xe có giá trị gia tăng cao như xe thể thao đa dụng vẫn đang bán chạy.
Quan hệ đối tác giữa General Motors và Huyndai cũng diễn ra trong bối cảnh cả hai công ty đang phát triển chậm lại ở Trung Quốc. Trung Quốc là động lực lợi nhuận lớn cho General Motors nhưng hoạt động kinh doanh liên doanh của công ty tại đây đã ghi nhận hai quý thua lỗ liên tiếp do sự cạnh tranh từ những công ty như BYD.
Doanh số bán hàng của Hyundai tại Trung Quốc cũng giảm khoảng 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc hiện đang tập trung nhiều hơn vào Bắc Mỹ, tăng cường năng lực sản xuất xe điện với một nhà máy mới tại tiểu bang Georgia.
Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chứng kiến làn sóng tái cơ cấu rộng lớn hơn vượt qua ranh giới khu vực và phân khúc. Honda, Nissan và Mitsubishi Motors đang hợp tác để phát triển các loại xe thế hệ tiếp theo và các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bao gồm Toyota đang nỗ lực xây dựng chuỗi cung ứng xe điện rộng khắp tại quốc gia này.
Tháng này, BMW và Toyota đã công bố quan hệ đối tác trong lĩnh vực xe chạy bằng pin nhiên liệu, và tập đoàn Volkswagen đang hợp tác với Rivian Automotive có trụ sở tại Mỹ trong lĩnh vực xe điện.
Hai công ty đã công bố biên bản ghi nhớ vào ngày 12/9 bao gồm phát triển xe điện và phần mềm cho cả xe chở khách và xe thương mại, cũng như mua sắm vật liệu pin và công nghệ hydro.
Mặc dù General Motors đã hợp tác với một số công ty khác trong nhiều lĩnh vực kể từ khi nộp đơn phá sản năm 2009, nhưng đây sẽ là quan hệ đối tác toàn diện đầu tiên của công ty với một nhà sản xuất ô tô khác. Đây cũng sẽ đánh dấu sự hợp tác lớn đầu tiên giữa các công ty ô tô Mỹ và Hàn Quốc.
Theo hãng tin Nikkei, mối quan hệ chặt chẽ hơn giữa hai trong số những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới có thể làm rung chuyển ngành công nghiệp xe. General Motors và Hyundai, bao gồm cả công ty liên kết Kia, đã cùng nhau bán được hơn 13 triệu xe trên toàn thế giới vào năm 2023, nhiều hơn cả công ty dẫn đầu thị trường toàn cầu Toyota.
Doanh số 10 hãng xe lớn nhất toàn cầu năm 2023
Theo thỏa thuận hợp tác này, hai nhà sản xuất ô tô đặt mục tiêu xây dựng chuỗi cung ứng xe điện trải dài khắp Mỹ và Hàn Quốc trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng từ Trung Quốc.
Hy vọng rằng sự phát triển chung sẽ giúp giảm chi phí. Một tuyên bố của General Motors về quan hệ đối tác đã gián tiếp trích dẫn lời của CEO Mary Barra rằng mục tiêu là "làm cho quá trình phát triển xe hiệu quả hơn bằng cách thúc đẩy quy mô lớn hơn và hỗ trợ phân bổ vốn có kỷ luật".
Pin là một cân nhắc chính. Trung Quốc kiểm soát hơn một nửa nguồn cung toàn cầu và cũng thống trị chuỗi cung ứng vật liệu, và Mỹ đã phải vật lộn để thoát khỏi sự phụ thuộc này. Chi phí tìm nguồn cung ứng pin - chiếm một phần đáng kể trong giá của xe điện - đã khiến Tesla và General Motors khó có thể phát triển các loại xe điện giá cả phải chăng hơn.
Hàn Quốc cũng là nơi có các nhà cung cấp pin lớn, bao gồm LG Energy Solution, SK On và Samsung SDI. Các nhà sản xuất ô tô của Mỹ hầu như không có lựa chọn nào khác ngoài việc dựa vào các công ty này để phát triển và cung cấp pin. General Motors đã đầu tư vào các dự án pin ở Bắc Mỹ với LG Energy và Samsung SDI.
Quan hệ đối tác GM-Hyundai sẽ tạo điều kiện cho cả hai bên phát triển các mẫu xe mới giá cả phải chăng, hỗ trợ cả khâu mua sắm vật liệu và sản xuất, David Whiston, một nhà phân tích ô tô tại Morningstar cho biết. Hai công ty đã xây dựng mối quan hệ chặt chẽ hơn, trong đó Hyundai ký một thỏa thuận vào năm 2023 để mua một nhà máy của General Motors tại Ấn Độ.
Sự hợp tác này diễn ra trong bối cảnh mối quan hệ giữa General Motors và Honda đang có bước ngoặt.
Trước đó, General Motors và Honda đã có hợp tác sản xuất xe chạy bằng pin nhiên liệu từ năm 2013 và đặt mục tiêu đến năm 2020 sẽ ra mắt một mẫu xe điện dành cho thị trường đại chúng với giá bán dưới 30.000 USD. Tuy vậy, cả General Motors và Honda đã quyết định dừng hợp tác vào năm 2023. Sau đó, Honda đã thành lập một quan hệ đối tác mới với Nissan Motor.
General Motors đang bị cản trở bởi tình trạng thiếu xe hybrid, một phân khúc phổ biến tại thị trường Bắc Mỹ. Trong khi đó, Hyundai và Kia chiếm khoảng 10% doanh số bán xe hybrid trong khu vực này. Ngay cả khi nhu cầu về xe điện tại Mỹ đang nguội lạnh, Hyundai cho biết các mẫu xe có giá trị gia tăng cao như xe thể thao đa dụng vẫn đang bán chạy.
Quan hệ đối tác giữa General Motors và Huyndai cũng diễn ra trong bối cảnh cả hai công ty đang phát triển chậm lại ở Trung Quốc. Trung Quốc là động lực lợi nhuận lớn cho General Motors nhưng hoạt động kinh doanh liên doanh của công ty tại đây đã ghi nhận hai quý thua lỗ liên tiếp do sự cạnh tranh từ những công ty như BYD.
Doanh số bán hàng của Hyundai tại Trung Quốc cũng giảm khoảng 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc hiện đang tập trung nhiều hơn vào Bắc Mỹ, tăng cường năng lực sản xuất xe điện với một nhà máy mới tại tiểu bang Georgia.
Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chứng kiến làn sóng tái cơ cấu rộng lớn hơn vượt qua ranh giới khu vực và phân khúc. Honda, Nissan và Mitsubishi Motors đang hợp tác để phát triển các loại xe thế hệ tiếp theo và các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bao gồm Toyota đang nỗ lực xây dựng chuỗi cung ứng xe điện rộng khắp tại quốc gia này.
Tháng này, BMW và Toyota đã công bố quan hệ đối tác trong lĩnh vực xe chạy bằng pin nhiên liệu, và tập đoàn Volkswagen đang hợp tác với Rivian Automotive có trụ sở tại Mỹ trong lĩnh vực xe điện.
