Mỹ Lệ✔
Writer
Manila hỗ trợ lên đến 40% vốn đầu tư cho các mẫu xe điện chạy bằng pin nhằm củng cố chuỗi cung ứng nội địa.
Một chiếc taxi do Green Smart Mobility (GSM), một công ty liên kết của VinFast, vận hành đang lưu thông trên đường phố Manila vào ngày 10 tháng 12 năm 2025. Philippines đang tìm cách thu hút đầu tư sản xuất xe điện thông qua một chương trình ưu đãi mới.
Philippines vừa công bố chương trình trợ cấp trị giá 1 tỷ USD nhằm thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô trong nước và thu hút đầu tư nước ngoài, khi nước này gia nhập cuộc đua xe điện đang ngày càng gay cấn ở Đông Nam Á.
Tổng thống Philippines Ferdinand Marcos Jr đã ký sắc lệnh vào ngày 29/7, thiết lập khung chính sách để biến đất nước thành trung tâm sản xuất ô tô khu vực. Sáng kiến này được thiết kế để thúc đẩy sản xuất xe điện trong nước, dựa trên chính sách năm 2022 đã cắt giảm nhập khẩu xuống 0% đối với xe điện hoàn chỉnh và các bộ phận quan trọng để kích thích nhu cầu tiêu dùng.
Chương trình cung cấp hỗ trợ tài chính trực tiếp cho chi phí đầu tư, bao gồm nghiên cứu và phát triển cũng như đào tạo lực lượng lao động. Theo các điều khoản, chính phủ sẽ hỗ trợ lên đến 40% vốn đầu tư cho các mẫu xe điện chạy bằng pin thuần túy và các linh kiện, và 30% cho các mẫu xe hybrid, hybrid cắm điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu.
Được mệnh danh là chương trình Chiến lược Khuyến khích Xe điện (EVIS), chương trình này đặt ra các yêu cầu đầu vào nghiêm ngặt đối với các nhà sản xuất ô tô. Để đủ điều kiện, sắc lệnh nêu rõ các nhà sản xuất quan tâm có thể lựa chọn một trong các phương án tài chính dựa trên vốn đầu tư tối thiểu 5 tỷ peso (81 triệu USD) hoặc sản lượng tối thiểu 10.000 xe điện.
"Chương trình EVIS sẽ cung cấp hỗ trợ tài chính có thời hạn, có mục tiêu, dựa trên hiệu quả và minh bạch để khuyến khích đầu tư chiến lược vào sản xuất xe điện trong nước," chính phủ cho biết trong một tuyên bố.
Mức hỗ trợ được giới hạn ở mức 15 tỷ peso cho mỗi mẫu xe, với các nhà sản xuất được phép đăng ký tối đa hai mẫu xe. Các khoản trợ cấp sẽ được cấp dưới dạng tín dụng thuế mà các công ty có thể sử dụng để bù trừ thuế thu nhập, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng và thuế nhập khẩu.
Hiện tại, Đông Nam Á đã nổi lên như một chiến trường toàn cầu quan trọng cho xe điện, khi các quốc gia trong khu vực cạnh tranh mạnh mẽ để thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài và xây dựng chuỗi cung ứng trong nước. Các cường quốc ô tô như Thái Lan và Indonesia đã tận dụng các ưu đãi thuế hào phóng, các yêu cầu sản xuất trong nước nghiêm ngặt và năng lực chế biến niken để thu hút đầu tư.
So với Thái Lan, Indonesia và Việt Nam, thị trường xe điện Philippines vẫn còn tương đối nhỏ, nhưng doanh số bán hàng đang tăng nhanh chóng khi các thương hiệu nước ngoài mở rộng. Ví dụ, VinFast của Việt Nam đã vượt doanh số bán hàng của Tesla tại nước này trong nửa đầu năm 2026 trong số các nhà sản xuất ô tô được báo cáo, cho thấy sự quan tâm ngày càng tăng của người tiêu dùng đối với xe điện.
Trên khắp Đông Nam Á, các chính phủ ngày càng tìm cách chuyển nhu cầu xe điện thành sản xuất trong nước. Thái Lan đã sử dụng trợ cấp, ưu đãi thuế và các yêu cầu sản xuất trong nước để thu hút các nhà sản xuất ô tô như BYD, trong khi Việt Nam khuyến khích việc sử dụng xe điện thông qua nhiều ưu đãi thuế khác nhau. Chương trình mới của Philippines cũng theo đuổi mục tiêu nội địa hóa sản xuất và xây dựng chuỗi cung ứng xe điện.
Mitsubishi Motors Philippines hoan nghênh thông báo này, gọi đó là "bước tiến quan trọng hướng tới việc đẩy nhanh quá trình điện khí hóa xe, tăng cường sản xuất ô tô trong nước và hỗ trợ sự tăng trưởng liên tục của ngành công nghiệp ô tô Philippines."
Trước đó, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã báo hiệu ý định tham gia chương trình này, thông báo vào tháng 4 về khoản đầu tư 7 tỷ peso để sản xuất một mẫu xe hybrid mới tại nhà máy Laguna, phía nam Manila, vào giữa năm 2028.
Michael Ricafort, nhà kinh tế trưởng tại Ngân hàng Thương mại Rizal có trụ sở tại Manila, gọi chính sách này là "điểm khởi đầu tốt" để quốc gia Đông Nam Á này "tạo ra một môi trường thuận lợi hơn nhằm khuyến khích và nuôi dưỡng ngành công nghiệp sản xuất xe điện mới, đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước và toàn cầu."
Một chiếc taxi do Green Smart Mobility (GSM), một công ty liên kết của VinFast, vận hành đang lưu thông trên đường phố Manila vào ngày 10 tháng 12 năm 2025. Philippines đang tìm cách thu hút đầu tư sản xuất xe điện thông qua một chương trình ưu đãi mới.
Philippines vừa công bố chương trình trợ cấp trị giá 1 tỷ USD nhằm thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô trong nước và thu hút đầu tư nước ngoài, khi nước này gia nhập cuộc đua xe điện đang ngày càng gay cấn ở Đông Nam Á.
Tổng thống Philippines Ferdinand Marcos Jr đã ký sắc lệnh vào ngày 29/7, thiết lập khung chính sách để biến đất nước thành trung tâm sản xuất ô tô khu vực. Sáng kiến này được thiết kế để thúc đẩy sản xuất xe điện trong nước, dựa trên chính sách năm 2022 đã cắt giảm nhập khẩu xuống 0% đối với xe điện hoàn chỉnh và các bộ phận quan trọng để kích thích nhu cầu tiêu dùng.
Chương trình cung cấp hỗ trợ tài chính trực tiếp cho chi phí đầu tư, bao gồm nghiên cứu và phát triển cũng như đào tạo lực lượng lao động. Theo các điều khoản, chính phủ sẽ hỗ trợ lên đến 40% vốn đầu tư cho các mẫu xe điện chạy bằng pin thuần túy và các linh kiện, và 30% cho các mẫu xe hybrid, hybrid cắm điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu.
Được mệnh danh là chương trình Chiến lược Khuyến khích Xe điện (EVIS), chương trình này đặt ra các yêu cầu đầu vào nghiêm ngặt đối với các nhà sản xuất ô tô. Để đủ điều kiện, sắc lệnh nêu rõ các nhà sản xuất quan tâm có thể lựa chọn một trong các phương án tài chính dựa trên vốn đầu tư tối thiểu 5 tỷ peso (81 triệu USD) hoặc sản lượng tối thiểu 10.000 xe điện.
"Chương trình EVIS sẽ cung cấp hỗ trợ tài chính có thời hạn, có mục tiêu, dựa trên hiệu quả và minh bạch để khuyến khích đầu tư chiến lược vào sản xuất xe điện trong nước," chính phủ cho biết trong một tuyên bố.
Mức hỗ trợ được giới hạn ở mức 15 tỷ peso cho mỗi mẫu xe, với các nhà sản xuất được phép đăng ký tối đa hai mẫu xe. Các khoản trợ cấp sẽ được cấp dưới dạng tín dụng thuế mà các công ty có thể sử dụng để bù trừ thuế thu nhập, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng và thuế nhập khẩu.
Hiện tại, Đông Nam Á đã nổi lên như một chiến trường toàn cầu quan trọng cho xe điện, khi các quốc gia trong khu vực cạnh tranh mạnh mẽ để thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài và xây dựng chuỗi cung ứng trong nước. Các cường quốc ô tô như Thái Lan và Indonesia đã tận dụng các ưu đãi thuế hào phóng, các yêu cầu sản xuất trong nước nghiêm ngặt và năng lực chế biến niken để thu hút đầu tư.
So với Thái Lan, Indonesia và Việt Nam, thị trường xe điện Philippines vẫn còn tương đối nhỏ, nhưng doanh số bán hàng đang tăng nhanh chóng khi các thương hiệu nước ngoài mở rộng. Ví dụ, VinFast của Việt Nam đã vượt doanh số bán hàng của Tesla tại nước này trong nửa đầu năm 2026 trong số các nhà sản xuất ô tô được báo cáo, cho thấy sự quan tâm ngày càng tăng của người tiêu dùng đối với xe điện.
Trên khắp Đông Nam Á, các chính phủ ngày càng tìm cách chuyển nhu cầu xe điện thành sản xuất trong nước. Thái Lan đã sử dụng trợ cấp, ưu đãi thuế và các yêu cầu sản xuất trong nước để thu hút các nhà sản xuất ô tô như BYD, trong khi Việt Nam khuyến khích việc sử dụng xe điện thông qua nhiều ưu đãi thuế khác nhau. Chương trình mới của Philippines cũng theo đuổi mục tiêu nội địa hóa sản xuất và xây dựng chuỗi cung ứng xe điện.
Mitsubishi Motors Philippines hoan nghênh thông báo này, gọi đó là "bước tiến quan trọng hướng tới việc đẩy nhanh quá trình điện khí hóa xe, tăng cường sản xuất ô tô trong nước và hỗ trợ sự tăng trưởng liên tục của ngành công nghiệp ô tô Philippines."
Trước đó, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã báo hiệu ý định tham gia chương trình này, thông báo vào tháng 4 về khoản đầu tư 7 tỷ peso để sản xuất một mẫu xe hybrid mới tại nhà máy Laguna, phía nam Manila, vào giữa năm 2028.
Michael Ricafort, nhà kinh tế trưởng tại Ngân hàng Thương mại Rizal có trụ sở tại Manila, gọi chính sách này là "điểm khởi đầu tốt" để quốc gia Đông Nam Á này "tạo ra một môi trường thuận lợi hơn nhằm khuyến khích và nuôi dưỡng ngành công nghiệp sản xuất xe điện mới, đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước và toàn cầu."
Nguồn: Asianikkei
