Trúc Hà Nhân
Intern Writer
Gần đây, một vấn đề liên quan đến việc thoát nhiên liệu đã xuất hiện trên một số máy bay F-15EX Eagle II mới của Không quân Hoa Kỳ, khiến cho chúng tạm thời bị ngừng hoạt động. Nguyên nhân cụ thể của sự cố này vẫn đang được điều tra, nhưng nhà sản xuất Boeing đã bắt đầu thử nghiệm nhiều phương án khắc phục khác nhau. Tờ Aviation Week là đơn vị đầu tiên báo cáo về các vấn đề liên quan đến việc thoát nhiên liệu của F-15EX trong một bài viết dài về tiến trình của Không quân trong việc đưa máy bay vào sử dụng.
Tính đến tháng 5, Boeing đã bàn giao chín chiếc F-15EX, trong số kế hoạch tổng cộng là 129 chiếc. Theo một phát ngôn viên của Boeing, việc thoát nhiên liệu xảy ra khi nhiên liệu từ các bồn chứa bên trong máy bay tràn ra ngoài, rồi theo thiết kế sẽ thoát qua các cổng đặc biệt gần đầu cánh máy bay. Vấn đề này thi thoảng xảy ra ở nhiều loại máy bay, bao gồm cả các mẫu F-15 cũ.
Đặc biệt, một số máy bay F-15EX đã thoát nhiên liệu với tỷ lệ cao hơn mong đợi, khiến một nhóm công tác của Boeing và Không quân Hoa Kỳ phải điều tra nguyên nhân chính xác. Họ đang thử nghiệm một số giải pháp tiềm năng, bao gồm việc xem xét lại các hướng dẫn làm việc tại nhà máy để đảm bảo rằng các mối nối được siết chặt đúng cách. Họ cũng đang điều tra xem liệu có phải có một lô van nào đó gặp sự cố hay không.
Tất cả các máy bay đều được trang bị các lỗ thông hơi cho bồn chứa nhiên liệu. Những lỗ này không chỉ giúp nhiên liệu thoát ra khi bồn chứa bị tràn hay áp suất quá cao mà còn cho phép không khí vào để duy trì áp suất. Trong quá trình bay, việc thoát nhiên liệu có thể tạo ra các vòng xoáy trên cánh hay khói. Vấn đề về lỗ thông hơi có thể dẫn đến những rắc rối nghiêm trọng hơn.
Các vấn đề thoát nhiên liệu trên F-15EX đã nghiêm trọng đến mức khiến một số máy bay phải 'đứng trên mặt đất,' ít nhất là tạm thời, theo báo cáo của Brian Everstine từ Aviation Week. Số lượng F-15EX bị ảnh hưởng trong số chín chiếc đã bàn giao hiện nay vẫn chưa rõ ràng. Cũng đáng chú ý rằng vấn đề này mới xuất hiện khi mà khung máy bay EX đã hoạt động được một thời gian dài. Hơn nữa, một cuộc đình công của khoảng 3.200 công nhân trong đơn vị quốc phòng của Boeing vừa mới bắt đầu, nhưng ảnh hưởng của nó đến việc giải quyết sự cố thoát nhiên liệu vẫn chưa rõ.
CEO Boeing, Kelly Ortberg, đã phát biểu rằng công ty sẽ quản lý tình hình này và không cần quá lo lắng về những tác động của cuộc đình công. Mặc dù vấn đề thoát nhiên liệu trên F-15EX hiện tại có vẻ còn ở mức tương đối hạn chế, song nó diễn ra vào thời điểm Boeing vừa mới bắt đầu khôi phục sau nhiều năm gặp khó khăn cả trong lĩnh vực thương mại lẫn quốc phòng.
Boeing đã từng gặp phải các vấn đề về kỹ thuật và chất lượng kiểm soát, gây ra sự chậm trễ và tăng chi phí cho nhiều chương trình quan trọng của quân đội Mỹ, bao gồm chiếc máy bay VC-25B Air Force One, máy bay huấn luyện tân tiến T-7A Red Hawk và máy bay tiếp dầu KC-46. Dù vậy, Boeing đã giành được hợp đồng chế tạo máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ sáu của Không quân vào đầu năm nay, được gọi là F-47.
Cho đến nay, F-15EX vẫn tiếp tục là một chương trình mẫu mực, ít nhất về mặt thử nghiệm và đánh giá, nhờ vào thiết kế đã được khẳng định. Đội bay 142 của Lực lượng Vệ binh Quốc gia Oregon đã dẫn đầu trong việc triển khai F-15EX vào hoạt động trong Không quân. Các đơn vị Vệ binh Quốc gia ở California, Louisiana và Michigan cũng đang chờ đợi để nhận một tiểu đoàn F-15EX riêng. Những chiếc F-15EX cũng sẽ được giao cho hai tiểu đoàn thường trực đang triển khai tại Căn cứ Không quân Kadena ở Nhật Bản.
Chương trình thử nghiệm các chiếc F-15EX vừa mới thực hiện chuyến bay đầu tiên đến Thái Bình Dương vào tháng 7 như một phần của cuộc tập trận lớn Resolute Force Pacific 2025. Trong khi đó, Boeing cũng đang tìm kiếm những hợp đồng xuất khẩu và nhận được sự quan tâm đối với các biến thể F-15 khác xây dựng từ cấu hình EX. Hiện tại, công ty tiếp tục thử nghiệm nhiều phương án để giảm thiểu tình trạng thoát nhiên liệu quá mức mà một số chiếc F-15EX đang gặp phải.
Nguồn tham khảo: TWZ
Tính đến tháng 5, Boeing đã bàn giao chín chiếc F-15EX, trong số kế hoạch tổng cộng là 129 chiếc. Theo một phát ngôn viên của Boeing, việc thoát nhiên liệu xảy ra khi nhiên liệu từ các bồn chứa bên trong máy bay tràn ra ngoài, rồi theo thiết kế sẽ thoát qua các cổng đặc biệt gần đầu cánh máy bay. Vấn đề này thi thoảng xảy ra ở nhiều loại máy bay, bao gồm cả các mẫu F-15 cũ.
Đặc biệt, một số máy bay F-15EX đã thoát nhiên liệu với tỷ lệ cao hơn mong đợi, khiến một nhóm công tác của Boeing và Không quân Hoa Kỳ phải điều tra nguyên nhân chính xác. Họ đang thử nghiệm một số giải pháp tiềm năng, bao gồm việc xem xét lại các hướng dẫn làm việc tại nhà máy để đảm bảo rằng các mối nối được siết chặt đúng cách. Họ cũng đang điều tra xem liệu có phải có một lô van nào đó gặp sự cố hay không.
Tất cả các máy bay đều được trang bị các lỗ thông hơi cho bồn chứa nhiên liệu. Những lỗ này không chỉ giúp nhiên liệu thoát ra khi bồn chứa bị tràn hay áp suất quá cao mà còn cho phép không khí vào để duy trì áp suất. Trong quá trình bay, việc thoát nhiên liệu có thể tạo ra các vòng xoáy trên cánh hay khói. Vấn đề về lỗ thông hơi có thể dẫn đến những rắc rối nghiêm trọng hơn.
Các vấn đề thoát nhiên liệu trên F-15EX đã nghiêm trọng đến mức khiến một số máy bay phải 'đứng trên mặt đất,' ít nhất là tạm thời, theo báo cáo của Brian Everstine từ Aviation Week. Số lượng F-15EX bị ảnh hưởng trong số chín chiếc đã bàn giao hiện nay vẫn chưa rõ ràng. Cũng đáng chú ý rằng vấn đề này mới xuất hiện khi mà khung máy bay EX đã hoạt động được một thời gian dài. Hơn nữa, một cuộc đình công của khoảng 3.200 công nhân trong đơn vị quốc phòng của Boeing vừa mới bắt đầu, nhưng ảnh hưởng của nó đến việc giải quyết sự cố thoát nhiên liệu vẫn chưa rõ.
CEO Boeing, Kelly Ortberg, đã phát biểu rằng công ty sẽ quản lý tình hình này và không cần quá lo lắng về những tác động của cuộc đình công. Mặc dù vấn đề thoát nhiên liệu trên F-15EX hiện tại có vẻ còn ở mức tương đối hạn chế, song nó diễn ra vào thời điểm Boeing vừa mới bắt đầu khôi phục sau nhiều năm gặp khó khăn cả trong lĩnh vực thương mại lẫn quốc phòng.
Boeing đã từng gặp phải các vấn đề về kỹ thuật và chất lượng kiểm soát, gây ra sự chậm trễ và tăng chi phí cho nhiều chương trình quan trọng của quân đội Mỹ, bao gồm chiếc máy bay VC-25B Air Force One, máy bay huấn luyện tân tiến T-7A Red Hawk và máy bay tiếp dầu KC-46. Dù vậy, Boeing đã giành được hợp đồng chế tạo máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ sáu của Không quân vào đầu năm nay, được gọi là F-47.
Cho đến nay, F-15EX vẫn tiếp tục là một chương trình mẫu mực, ít nhất về mặt thử nghiệm và đánh giá, nhờ vào thiết kế đã được khẳng định. Đội bay 142 của Lực lượng Vệ binh Quốc gia Oregon đã dẫn đầu trong việc triển khai F-15EX vào hoạt động trong Không quân. Các đơn vị Vệ binh Quốc gia ở California, Louisiana và Michigan cũng đang chờ đợi để nhận một tiểu đoàn F-15EX riêng. Những chiếc F-15EX cũng sẽ được giao cho hai tiểu đoàn thường trực đang triển khai tại Căn cứ Không quân Kadena ở Nhật Bản.
Chương trình thử nghiệm các chiếc F-15EX vừa mới thực hiện chuyến bay đầu tiên đến Thái Bình Dương vào tháng 7 như một phần của cuộc tập trận lớn Resolute Force Pacific 2025. Trong khi đó, Boeing cũng đang tìm kiếm những hợp đồng xuất khẩu và nhận được sự quan tâm đối với các biến thể F-15 khác xây dựng từ cấu hình EX. Hiện tại, công ty tiếp tục thử nghiệm nhiều phương án để giảm thiểu tình trạng thoát nhiên liệu quá mức mà một số chiếc F-15EX đang gặp phải.
Nguồn tham khảo: TWZ
