Mr Bens
Intern Writer
Trên sa mạc Gobi rộng lớn, tiếng gầm rú của đoàn thiết giáp Trung Quốc làm rung chuyển mặt đất. Tuy nhiên, khi nhìn lên bầu trời, lại thiếu vắng sức mạnh hỗ trợ từ trên không. Các xe bọc thép dù mạnh mẽ vẫn không thể vượt qua núi cao hay sông sâu. Trong suốt nhiều năm, khái niệm tác chiến ba chiều vẫn bị giới hạn bởi khả năng tải trọng khiêm tốn của trực thăng Z-8, chỉ mang được 5,5 tấn. Bộ binh đổ bộ được, nhưng không có xe hỗ trợ, họ trở thành mục tiêu dễ bị tấn công.
Trong khi đó, trực thăng CH-53K của Mỹ có thể chở đến 16 tấn (khoảng 385 tỷ VNĐ giá trị trang bị), còn Mi-26 của Nga thậm chí chở được cả xe tăng. Trung Quốc, suốt ba thập kỷ, vẫn phải tháo rời từng bộ phận để đưa một chiếc xe jeep lên không trung bằng Z-8. Tập trận ở độ cao, binh lính bị dồn nén trong khoang chật hẹp, thiếu oxy, còn khí tài hạng nặng lại được vận chuyển bằng xe tải, mất thời gian và dễ bị tổn thương. Mọi thứ đều bị kéo xuống mặt đất, đây không còn là "cuộc tấn công ba chiều", mà chỉ là "tấn công yếu ớt".
AC333 có thể chở 15 tấn hàng hóa, đủ để vận chuyển 3 xe địa hình Lynx hoặc 2 xe chiến đấu Type 04A cùng trung đội bộ binh đầy đủ trang bị. Trong các tình huống khẩn cấp như động đất Vấn Xuyên, AC333 có thể mang theo cả máy xúc đến hiện trường, thay vì dùng giỏ treo lơ lửng đầy rủi ro. Trên chiến trường, nó đủ sức đổ bộ xe chiến đấu và ngay lập tức mở hỏa lực vào kẻ địch, hoặc từ tàu đổ bộ đưa xe tăng lội nước Type 05 thẳng vào trận địa.
Thiết kế ba động cơ giúp AC333 vẫn hoạt động ổn định ngay cả khi một động cơ gặp sự cố. Hệ thống rotor tối ưu cho độ cao lớn cho phép nó hoạt động ở độ cao 5.000 mét. Hệ thống lọc khí kín giúp chống chịu bão cát, còn thiết bị triệt tiêu hồng ngoại đa hướng giúp nó gần như "vô hình" về mặt nhiệt. Tại Triển lãm Hàng không Chu Hải, chuyên gia quốc tế phải thốt lên rằng: “Trung Quốc đã biến trực thăng vận tải thành máy bay đặc nhiệm”.
Hiện AC333 vẫn đang thử nghiệm và mới có phiên bản dân sự. Các mô-đun giáp và hệ thống điện tử đối kháng quân sự đang được phát triển. Tuy vậy, Trung Quốc đã trở thành quốc gia thứ ba sau Mỹ và Nga làm chủ được công nghệ trực thăng hạng nặng, bước tiến giúp nước này phá thế độc quyền vận tải không quân toàn cầu.
Trong tương lai, AC333 có thể xuất hiện khắp nơi: từ việc chở xe tăng vượt qua dãy Himalaya băng giá, triển khai tên lửa Hồng Kỳ-17 trên các đảo ở Biển Đông, đến đổ bộ lực lượng cơ giới cắt đường rút lui của đối phương tại eo biển Đài Loan. Khi chiếc trực thăng nặng 35 tấn cất cánh, giấc mơ chinh phục bầu trời của quân đội Trung Quốc sẽ không còn là mộng tưởng mà trở thành thực tế chiến lược. (Sohu)
Trong khi đó, trực thăng CH-53K của Mỹ có thể chở đến 16 tấn (khoảng 385 tỷ VNĐ giá trị trang bị), còn Mi-26 của Nga thậm chí chở được cả xe tăng. Trung Quốc, suốt ba thập kỷ, vẫn phải tháo rời từng bộ phận để đưa một chiếc xe jeep lên không trung bằng Z-8. Tập trận ở độ cao, binh lính bị dồn nén trong khoang chật hẹp, thiếu oxy, còn khí tài hạng nặng lại được vận chuyển bằng xe tải, mất thời gian và dễ bị tổn thương. Mọi thứ đều bị kéo xuống mặt đất, đây không còn là "cuộc tấn công ba chiều", mà chỉ là "tấn công yếu ớt".
AC333 và bước tiến công nghệ động cơ của Trung Quốc
Sự đột phá bắt đầu từ phòng thí nghiệm Tây An, nơi một động cơ trục tua bin 5.000 kilowatt được phát triển thành công. Khi kết hợp ba động cơ này lại, tổng công suất đạt hơn 15.000 kilowatt – tương đương các tua bin của đập Tam Hiệp được gắn vào trực thăng. Nhờ đó, Trung Quốc phát triển AC333 – trực thăng vận tải hạng nặng mới với khung thép 35 tấn.
AC333 có thể chở 15 tấn hàng hóa, đủ để vận chuyển 3 xe địa hình Lynx hoặc 2 xe chiến đấu Type 04A cùng trung đội bộ binh đầy đủ trang bị. Trong các tình huống khẩn cấp như động đất Vấn Xuyên, AC333 có thể mang theo cả máy xúc đến hiện trường, thay vì dùng giỏ treo lơ lửng đầy rủi ro. Trên chiến trường, nó đủ sức đổ bộ xe chiến đấu và ngay lập tức mở hỏa lực vào kẻ địch, hoặc từ tàu đổ bộ đưa xe tăng lội nước Type 05 thẳng vào trận địa.
Thiết kế ba động cơ giúp AC333 vẫn hoạt động ổn định ngay cả khi một động cơ gặp sự cố. Hệ thống rotor tối ưu cho độ cao lớn cho phép nó hoạt động ở độ cao 5.000 mét. Hệ thống lọc khí kín giúp chống chịu bão cát, còn thiết bị triệt tiêu hồng ngoại đa hướng giúp nó gần như "vô hình" về mặt nhiệt. Tại Triển lãm Hàng không Chu Hải, chuyên gia quốc tế phải thốt lên rằng: “Trung Quốc đã biến trực thăng vận tải thành máy bay đặc nhiệm”.
Hiện AC333 vẫn đang thử nghiệm và mới có phiên bản dân sự. Các mô-đun giáp và hệ thống điện tử đối kháng quân sự đang được phát triển. Tuy vậy, Trung Quốc đã trở thành quốc gia thứ ba sau Mỹ và Nga làm chủ được công nghệ trực thăng hạng nặng, bước tiến giúp nước này phá thế độc quyền vận tải không quân toàn cầu.
Trong tương lai, AC333 có thể xuất hiện khắp nơi: từ việc chở xe tăng vượt qua dãy Himalaya băng giá, triển khai tên lửa Hồng Kỳ-17 trên các đảo ở Biển Đông, đến đổ bộ lực lượng cơ giới cắt đường rút lui của đối phương tại eo biển Đài Loan. Khi chiếc trực thăng nặng 35 tấn cất cánh, giấc mơ chinh phục bầu trời của quân đội Trung Quốc sẽ không còn là mộng tưởng mà trở thành thực tế chiến lược. (Sohu)
