NhatDuy
Intern Writer
Reuters dẫn nguồn tin ngày 4/7 cho biết, chính phủ Hoa Kỳ đã thông báo cho General Electric Aviation vào ngày 3 rằng họ được phép tiếp tục xuất khẩu động cơ phản lực cho China Commercial Aircraft Corporation Limited (COMAC). Đây là một bước tiến mới cho thấy căng thẳng thương mại Mỹ - Trung đang dần hạ nhiệt.
Cùng thời điểm, Washington cũng gỡ bỏ các hạn chế xuất khẩu phần mềm thiết kế chip và etan sang Trung Quốc. Theo giới quan sát, đây là dấu hiệu cho thấy các cuộc đàm phán thương mại đang đạt được tiến triển.
Zhang Zhonglin, một chuyên gia hàng không dân dụng, nhận định việc Mỹ gỡ bỏ lệnh cấm là điều đã được dự báo trước. Ông cho rằng điều này phản ánh sự thiếu ổn định trong chính sách thương mại của chính quyền Trump. Tuy nhiên, ông khẳng định quá trình nội địa hóa C919 và phát triển động cơ nội địa vẫn tiếp tục được thúc đẩy.
Một nguồn tin giấu tên cho biết, các giấy phép xuất khẩu được khôi phục bao gồm động cơ LEAP-1C do GE và Safran (Pháp) hợp tác phát triển cho máy bay C919, và động cơ CF34 cho máy bay C909. Ngoài GE, ít nhất một công ty hàng không khác cũng được dỡ bỏ lệnh cấm vào cùng ngày.
Honeywell Aerospace hiện cung cấp hệ thống điện phụ trợ, lốp, phanh, điều khiển bay và định vị cho C919. Tuy nhiên, công ty này chưa đưa ra bình luận. Collins Aerospace, thuộc Raytheon Technologies, cũng là nhà cung cấp cho COMAC nhưng từ chối tiết lộ về tình trạng giấy phép xuất khẩu.
Bộ Thương mại Hoa Kỳ và GE chưa phản hồi về thông tin này. Động thái nới lỏng được đưa ra sau khi Mỹ từng siết chặt quy định xuất khẩu công nghệ hàng không hồi cuối tháng 5, trong đó có việc ngừng cung cấp công nghệ cho COMAC.
Lúc đó, theo New York Times, Washington đã đình chỉ bán một số công nghệ quan trọng, nhằm ngăn COMAC cạnh tranh với Boeing và Airbus. Bộ Thương mại Mỹ xác nhận họ đang xem xét việc kiểm soát xuất khẩu các sản phẩm có tầm quan trọng chiến lược.
Theo Reuters, các hạn chế này được cho là hành động đáp trả việc Trung Quốc giới hạn xuất khẩu đất hiếm – vốn là nguyên liệu thiết yếu trong ngành công nghiệp ô tô, hàng không, bán dẫn và quốc phòng. Quyết định của Bắc Kinh đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.
Trung Quốc thúc đẩy nội địa hóa công nghệ hàng không
Tờ South China Morning Post dẫn lời các nhà phân tích nhận định, lệnh hạn chế xuất khẩu chỉ có thể khiến Trung Quốc thêm quyết tâm trong việc tự chủ về công nghệ hàng không. Theo bà Alicia Garcia-Herrero, nhà kinh tế trưởng khu vực châu Á - Thái Bình Dương tại Natixis, "càng kiểm soát, Trung Quốc càng tăng đầu tư vào đổi mới".
C919, dòng máy bay thương mại do Trung Quốc phát triển, đã bắt đầu khai thác các chuyến bay thương mại giữa Thượng Hải và Thâm Quyến từ tháng 5 năm nay. Dù vẫn đang phụ thuộc vào động cơ nhập khẩu, Trung Quốc đang nỗ lực phát triển động cơ nội địa thay thế.
Động cơ Yangtze-1000 do AVIC phát triển được kỳ vọng sẽ đạt tiêu chuẩn quốc tế. Trong một tuyên bố tháng 3, ông Shi Jianzhong từ Tổng công ty khoa học và công nghiệp hàng không vũ trụ Trung Quốc cho biết hiệu suất của Yangtze-1000A "vượt xa mong đợi", đặc biệt là về độ bền và tiết kiệm nhiên liệu. Dự kiến, động cơ này sẽ được lắp đặt trên mẫu C919 để bay thử trong năm nay.
Zhang Zhonglin khẳng định, dù lệnh cấm được dỡ bỏ, Trung Quốc vẫn sẽ đẩy mạnh nội địa hóa động cơ máy bay. Theo ông, trước đây các doanh nghiệp Trung Quốc chọn mua sản phẩm nước ngoài không phải vì không làm được, mà vì lý do chi phí và tiêu chuẩn hàng không dân dụng quốc tế.
Đồng thời, ông nhấn mạnh Trung Quốc có đủ công cụ để đáp trả các biện pháp từ phía Mỹ khi cần thiết.
Song song với việc nới lỏng xuất khẩu động cơ, Mỹ cũng đã gỡ hạn chế cho các công ty năng lượng như Enterprise Products Partners và Energy Transfer trong việc xuất khẩu etan sang Trung Quốc. Trước đó, vào tháng 6, lượng etan Mỹ xuất khẩu sang Trung Quốc đã giảm xuống chỉ còn 57.000 thùng/ngày, mức thấp kỷ lục.
Bên cạnh đó, công ty Siemens của Đức cho biết đã được Bộ Thương mại Mỹ thông báo không cần xin phép chính phủ để tiếp tục kinh doanh tại Trung Quốc. Bloomberg cho rằng đây là một phần trong thỏa thuận thương mại giữa hai bên, nhằm đảm bảo dòng chảy công nghệ quan trọng được duy trì.
Người phát ngôn Bộ Thương mại Trung Quốc ngày 27/6 xác nhận hai bên đã đạt đồng thuận nguyên tắc tại cuộc đàm phán kinh tế tại London từ 9 đến 10/6. Trung Quốc cam kết xem xét phê duyệt đơn xin xuất khẩu hàng hóa có kiểm soát, trong khi Hoa Kỳ sẽ hủy bỏ một loạt biện pháp hạn chế. (Sohu)
Cùng thời điểm, Washington cũng gỡ bỏ các hạn chế xuất khẩu phần mềm thiết kế chip và etan sang Trung Quốc. Theo giới quan sát, đây là dấu hiệu cho thấy các cuộc đàm phán thương mại đang đạt được tiến triển.
Zhang Zhonglin, một chuyên gia hàng không dân dụng, nhận định việc Mỹ gỡ bỏ lệnh cấm là điều đã được dự báo trước. Ông cho rằng điều này phản ánh sự thiếu ổn định trong chính sách thương mại của chính quyền Trump. Tuy nhiên, ông khẳng định quá trình nội địa hóa C919 và phát triển động cơ nội địa vẫn tiếp tục được thúc đẩy.
Một nguồn tin giấu tên cho biết, các giấy phép xuất khẩu được khôi phục bao gồm động cơ LEAP-1C do GE và Safran (Pháp) hợp tác phát triển cho máy bay C919, và động cơ CF34 cho máy bay C909. Ngoài GE, ít nhất một công ty hàng không khác cũng được dỡ bỏ lệnh cấm vào cùng ngày.
Honeywell Aerospace hiện cung cấp hệ thống điện phụ trợ, lốp, phanh, điều khiển bay và định vị cho C919. Tuy nhiên, công ty này chưa đưa ra bình luận. Collins Aerospace, thuộc Raytheon Technologies, cũng là nhà cung cấp cho COMAC nhưng từ chối tiết lộ về tình trạng giấy phép xuất khẩu.
Bộ Thương mại Hoa Kỳ và GE chưa phản hồi về thông tin này. Động thái nới lỏng được đưa ra sau khi Mỹ từng siết chặt quy định xuất khẩu công nghệ hàng không hồi cuối tháng 5, trong đó có việc ngừng cung cấp công nghệ cho COMAC.
Lúc đó, theo New York Times, Washington đã đình chỉ bán một số công nghệ quan trọng, nhằm ngăn COMAC cạnh tranh với Boeing và Airbus. Bộ Thương mại Mỹ xác nhận họ đang xem xét việc kiểm soát xuất khẩu các sản phẩm có tầm quan trọng chiến lược.
Theo Reuters, các hạn chế này được cho là hành động đáp trả việc Trung Quốc giới hạn xuất khẩu đất hiếm – vốn là nguyên liệu thiết yếu trong ngành công nghiệp ô tô, hàng không, bán dẫn và quốc phòng. Quyết định của Bắc Kinh đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.
Trung Quốc thúc đẩy nội địa hóa công nghệ hàng không
Tờ South China Morning Post dẫn lời các nhà phân tích nhận định, lệnh hạn chế xuất khẩu chỉ có thể khiến Trung Quốc thêm quyết tâm trong việc tự chủ về công nghệ hàng không. Theo bà Alicia Garcia-Herrero, nhà kinh tế trưởng khu vực châu Á - Thái Bình Dương tại Natixis, "càng kiểm soát, Trung Quốc càng tăng đầu tư vào đổi mới".
C919, dòng máy bay thương mại do Trung Quốc phát triển, đã bắt đầu khai thác các chuyến bay thương mại giữa Thượng Hải và Thâm Quyến từ tháng 5 năm nay. Dù vẫn đang phụ thuộc vào động cơ nhập khẩu, Trung Quốc đang nỗ lực phát triển động cơ nội địa thay thế.
Động cơ Yangtze-1000 do AVIC phát triển được kỳ vọng sẽ đạt tiêu chuẩn quốc tế. Trong một tuyên bố tháng 3, ông Shi Jianzhong từ Tổng công ty khoa học và công nghiệp hàng không vũ trụ Trung Quốc cho biết hiệu suất của Yangtze-1000A "vượt xa mong đợi", đặc biệt là về độ bền và tiết kiệm nhiên liệu. Dự kiến, động cơ này sẽ được lắp đặt trên mẫu C919 để bay thử trong năm nay.
Zhang Zhonglin khẳng định, dù lệnh cấm được dỡ bỏ, Trung Quốc vẫn sẽ đẩy mạnh nội địa hóa động cơ máy bay. Theo ông, trước đây các doanh nghiệp Trung Quốc chọn mua sản phẩm nước ngoài không phải vì không làm được, mà vì lý do chi phí và tiêu chuẩn hàng không dân dụng quốc tế.
Đồng thời, ông nhấn mạnh Trung Quốc có đủ công cụ để đáp trả các biện pháp từ phía Mỹ khi cần thiết.
Song song với việc nới lỏng xuất khẩu động cơ, Mỹ cũng đã gỡ hạn chế cho các công ty năng lượng như Enterprise Products Partners và Energy Transfer trong việc xuất khẩu etan sang Trung Quốc. Trước đó, vào tháng 6, lượng etan Mỹ xuất khẩu sang Trung Quốc đã giảm xuống chỉ còn 57.000 thùng/ngày, mức thấp kỷ lục.
Bên cạnh đó, công ty Siemens của Đức cho biết đã được Bộ Thương mại Mỹ thông báo không cần xin phép chính phủ để tiếp tục kinh doanh tại Trung Quốc. Bloomberg cho rằng đây là một phần trong thỏa thuận thương mại giữa hai bên, nhằm đảm bảo dòng chảy công nghệ quan trọng được duy trì.
Người phát ngôn Bộ Thương mại Trung Quốc ngày 27/6 xác nhận hai bên đã đạt đồng thuận nguyên tắc tại cuộc đàm phán kinh tế tại London từ 9 đến 10/6. Trung Quốc cam kết xem xét phê duyệt đơn xin xuất khẩu hàng hóa có kiểm soát, trong khi Hoa Kỳ sẽ hủy bỏ một loạt biện pháp hạn chế. (Sohu)
