Sau khi, thương hiệu Daihatsu đã đăng thông cáo báo chí xác nhận về gian lận kiểm tra an toàn đối với 2 mẫu xe bao gồm Toyota Vios (Yaris ATIV) thế hệ mới và Toyota Wigo (Agya) thế hệ mới.
Mới đây, Toyota Thái Lan đã lập tức đình chỉ hoạt động phân phối và bàn giao mẫu xe này từ 29/4. Ngoài ra, đại diện của Toyota cũng cho rằng toàn bộ các xe đã giao tới tay khách hàng đều đảm bảo an toàn kỹ thuật và sẽ thực hiện thêm kiểm tra để bán hàng trở lại tại Thái Lan.
Theo hãng xe Nhật Bản, ngay sau khi sai phạm bị phát giác, Toyota đã tiến hành đánh giá an toàn nội bộ bằng chiếc Yaris Ativ với phần cánh cửa nguyên bản. Kết quả là xe vẫn đáp ứng tiêu chuẩn UN-R95 (thử nghiệm va chạm bên hông), nên hãng quyết định không thu hồi xe tại tất cả các quốc gia trong diện ảnh hưởng.
Trong thị trường của các nước Đông Nam Á, Thái Lan là thị trường bị ảnh hưởng nặng nhất, bởi lượng xe sản xuất và tiêu thụ nội địa của Thái Lan đối với dòng Vios đang chiếm tỉ lệ khá cao.
Trước đó, trong quá trình kiểm nghiệm độ an toàn khi xảy ra va chạm bên hông, Daihatsu đã tự ý bổ sung chi tiết bên trong tấm ốp cánh cửa ở hàng ghế trước của những dòng xe kể trên. Nó nhằm giảm thiểu nguy cơ tấm ốp nói trên vỡ thành những mảnh sắc nhọn khi túi khí bên bung ra sau va chạm, từ đó hạn chế thương tích cho người ngồi.
Mặc dù, đây là những thay đổi cần thiết để đảm bảo an toàn, nhưng nó chỉ xuất hiện khi thử nghiệm còn trong thực tế thì điều này không được áp dụng đối với xe thương mại.
Chính vì vấn đề này, đây được coi là hành vì gian lận của Daihatsu. Ngoài ra, những đánh giá an toàn đều trở nên không hợp lệ.
Đó là tại thị trường Thái Lan, còn ở thị trường Việt Nam theo thông tin từ phía hãng Toyota thì Vios 2023 được phát triển bởi Toyota và mẫu xe này không thuộc phạm vi ảnh hưởng bởi vụ việc thử nghiệm an toàn của Daihatsu được Toyota công bố trong buổi họp báo ngày 28/4 vừa qua.
Theo hãng xe Nhật Bản, ngay sau khi sai phạm bị phát giác, Toyota đã tiến hành đánh giá an toàn nội bộ bằng chiếc Yaris Ativ với phần cánh cửa nguyên bản. Kết quả là xe vẫn đáp ứng tiêu chuẩn UN-R95 (thử nghiệm va chạm bên hông), nên hãng quyết định không thu hồi xe tại tất cả các quốc gia trong diện ảnh hưởng.
Trong thị trường của các nước Đông Nam Á, Thái Lan là thị trường bị ảnh hưởng nặng nhất, bởi lượng xe sản xuất và tiêu thụ nội địa của Thái Lan đối với dòng Vios đang chiếm tỉ lệ khá cao.
Trước đó, trong quá trình kiểm nghiệm độ an toàn khi xảy ra va chạm bên hông, Daihatsu đã tự ý bổ sung chi tiết bên trong tấm ốp cánh cửa ở hàng ghế trước của những dòng xe kể trên. Nó nhằm giảm thiểu nguy cơ tấm ốp nói trên vỡ thành những mảnh sắc nhọn khi túi khí bên bung ra sau va chạm, từ đó hạn chế thương tích cho người ngồi.
Mặc dù, đây là những thay đổi cần thiết để đảm bảo an toàn, nhưng nó chỉ xuất hiện khi thử nghiệm còn trong thực tế thì điều này không được áp dụng đối với xe thương mại.
Chính vì vấn đề này, đây được coi là hành vì gian lận của Daihatsu. Ngoài ra, những đánh giá an toàn đều trở nên không hợp lệ.
Đó là tại thị trường Thái Lan, còn ở thị trường Việt Nam theo thông tin từ phía hãng Toyota thì Vios 2023 được phát triển bởi Toyota và mẫu xe này không thuộc phạm vi ảnh hưởng bởi vụ việc thử nghiệm an toàn của Daihatsu được Toyota công bố trong buổi họp báo ngày 28/4 vừa qua.
