Long Bình
Writer
Căng thẳng thương mại giữa EU và Trung Quốc đang leo thang kịch liệt, với "chiến trường" mới nhất là thị trường xe điện đầy tiềm năng. EU vừa tung ra "cú đấm thép" với mức thuế chống bán phá giá lên tới 45,3% nhắm vào xe điện Trung Quốc, khiến Bắc Kinh nổi giận và đe dọa trả đũa.
Đòn tấn này được EU tung ra sau hơn một năm điều tra và đàm phán bất thành, giữa lúc các hãng xe châu Âu đang "kêu trời" trước làn sóng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc tràn vào thị trường. Việc áp thuế ngay sau khi đàm phán đổ vỡ cho thấy quyết tâm sắt đá của EU trong việc bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa.
"Nạn nhân" của mức thuế "khủng" này bao gồm các ông lớn xe điện Trung Quốc như BYD, Geely (sở hữu Volvo và Polestar) và SAIC (sở hữu MG). Với mức thuế bổ sung từ 17% đến 35,3%, cộng thêm 10% thuế nhập khẩu hiện hành, một số mẫu xe điện Trung Quốc sẽ phải chịu tổng mức thuế lên đến 45,3% khi vào thị trường EU.
EU lập luận rằng biện pháp này là cần thiết để chống lại các chính sách trợ cấp "méo mó thị trường" của Trung Quốc, bao gồm ưu đãi về đất đai, pin và nguyên liệu thô. Với năng lực sản xuất xe điện dư thừa khổng lồ, gấp đôi quy mô thị trường EU, Trung Quốc được xem là mối đe dọa thực sự đối với các nhà sản xuất xe điện châu Âu.
Phản ứng trước "gáo nước lạnh" từ EU, Bộ Thương mại Trung Quốc đã lên án mạnh mẽ, cho rằng đây là hành vi bảo hộ trá hình dưới vỏ bọc "cạnh tranh công bằng". Bắc Kinh tuyên bố sẽ không khoanh tay đứng nhìn và sẽ sử dụng mọi biện pháp cần thiết để bảo vệ doanh nghiệp trong nước, bao gồm cả việc kiện lên WTO. Theo Bloomberg, Trung Quốc có thể đáp trả bằng đòn "ăn miếng trả miếng", áp thuế lên hàng loạt hàng hóa châu Âu, từ sữa, thịt heo, rượu mạnh cho đến ô tô.
Cuộc chiến thương mại này diễn ra trong bối cảnh Mỹ và Canada cũng đã áp thuế 100% lên xe điện Trung Quốc, khiến châu Âu trở thành thị trường xuất khẩu sống còn đối với Bắc Kinh. Điều đáng nói là ngay cả các hãng xe lớn tại châu Âu như Mercedes-Benz và BMW cũng bày tỏ lo ngại về mức thuế này, bởi nó có thể gây ra phản ứng dây chuyền, ảnh hưởng đến doanh số của họ tại thị trường Trung Quốc.
Đòn tấn này được EU tung ra sau hơn một năm điều tra và đàm phán bất thành, giữa lúc các hãng xe châu Âu đang "kêu trời" trước làn sóng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc tràn vào thị trường. Việc áp thuế ngay sau khi đàm phán đổ vỡ cho thấy quyết tâm sắt đá của EU trong việc bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa.
"Nạn nhân" của mức thuế "khủng" này bao gồm các ông lớn xe điện Trung Quốc như BYD, Geely (sở hữu Volvo và Polestar) và SAIC (sở hữu MG). Với mức thuế bổ sung từ 17% đến 35,3%, cộng thêm 10% thuế nhập khẩu hiện hành, một số mẫu xe điện Trung Quốc sẽ phải chịu tổng mức thuế lên đến 45,3% khi vào thị trường EU.
EU lập luận rằng biện pháp này là cần thiết để chống lại các chính sách trợ cấp "méo mó thị trường" của Trung Quốc, bao gồm ưu đãi về đất đai, pin và nguyên liệu thô. Với năng lực sản xuất xe điện dư thừa khổng lồ, gấp đôi quy mô thị trường EU, Trung Quốc được xem là mối đe dọa thực sự đối với các nhà sản xuất xe điện châu Âu.
Phản ứng trước "gáo nước lạnh" từ EU, Bộ Thương mại Trung Quốc đã lên án mạnh mẽ, cho rằng đây là hành vi bảo hộ trá hình dưới vỏ bọc "cạnh tranh công bằng". Bắc Kinh tuyên bố sẽ không khoanh tay đứng nhìn và sẽ sử dụng mọi biện pháp cần thiết để bảo vệ doanh nghiệp trong nước, bao gồm cả việc kiện lên WTO. Theo Bloomberg, Trung Quốc có thể đáp trả bằng đòn "ăn miếng trả miếng", áp thuế lên hàng loạt hàng hóa châu Âu, từ sữa, thịt heo, rượu mạnh cho đến ô tô.
Cuộc chiến thương mại này diễn ra trong bối cảnh Mỹ và Canada cũng đã áp thuế 100% lên xe điện Trung Quốc, khiến châu Âu trở thành thị trường xuất khẩu sống còn đối với Bắc Kinh. Điều đáng nói là ngay cả các hãng xe lớn tại châu Âu như Mercedes-Benz và BMW cũng bày tỏ lo ngại về mức thuế này, bởi nó có thể gây ra phản ứng dây chuyền, ảnh hưởng đến doanh số của họ tại thị trường Trung Quốc.
