Yamaha R15 sau 24 giờ \"cầm cương\": Đẹp nhưng chưa sướng

VNR Content

16/12/2020

Dòng R Series của nhà Yamaha từ trước tới nay đã nổi tiếng trong giới chơi xe với những thiết kế thể thao, nam tính cùng khả năng vận hành tốt, Yamaha R15 thế hệ mới cũng không phải là ngoại lệ. R15 thế hệ mới được thừa hưởng thiết kế, khả năng vận hành cùng trang bị đủ dùng trong phân khúc xe sportbike 150 phân khối tại Việt Nam hiện nay.

Mẫu xe team VnReview.vn trải nghiệm hiện đang được bán với mức giá 79 triệu đồng tại đại lý Yamaha Town 68 Lê Văn Lương.;

Thiết kế thể thao, đậm chất Sportbike

Ngay từ lần đầu gặp mặt, Yamaha R15 V3 đã tạo cho người đối diện cảm nhận về mẫu xe đầy cá tính cũng như chất ngầu. Mặc dù chỉ sở hữu động cơ 155cc, nhưng Yamaha R15 được khoác lên mình bộ cánh thiết kế thể thao, khỏe khoắn cùng dáng ngồi chồm về phía trước đặc trưng của dòng sportbike ở phân khúc cao hơn.

Mẫu xe của nhà Yamaha cũng được thừa hưởng toàn bộ cách thiết kế của những mẫu xe đàn anh đi trước như R1, R6 với thiết kế thuôn dài về phía sau.

Với chiều cao yên ở mức 1070mm, R15 phù hợp với những bạn có chiều khoảng 1m70 trở lên, còn dưới 1m70 sẽ hơi khó để "cầm cương" mẫu xe này

Yamaha R15 có kích thước tổng thể dài x rộng lần lượt là 1970mm x 670mm cùng chiều cao yên ở mức 1070 mm.

Phần đầu xe của Yamaha R15 nổi bật với màu sơn xanh thường thấy ở những đội đua GP, kèm theo đó là mảng sơn màu xi măng ở chắn bùn trước của xe khiến cho mẫu xe trở nên bớt đơn điệu.

Trên phiên bản mới của R15 thừa hưởng DNA của dòng R Series. Hệ thống đèn trước, sau trên xe là loại LED nhưng đèn xi nhan vẫn sử dụng loại bóng Halogen. Với thiết kế, đèn xi nhan theo hướng thể thao sẽ có hạn chế trong vận hành như khi để xe vào các bãi để xe hẹp hoặc đi trên đường sẽ dễ bị va vào xe và gãy đèn xi nhan.

Cụm đèn chính của xe mặc dù sử dụng loại bóng LED, nhưng trên thực tế mức độ chiếu sáng của đèn chỉ ở mức đáp ứng ổn, đủ dùng khi di chuyển trong phố.

Mặc dù, ở thời gian ra mắt mẫu xe của nhà Yamaha đang có mức giá khá cao vào khoảng 92 triệu đồng, nhưng lại không được trang bị hệ thống an toàn như hệ thống chống bó cứng phanh (ABS).

Khu vực người lái nổi bật với màn hình đơn sắc hiển thị các thông tin người lái cần như vòng tua máy, cấp số, lượng xăng trong bình

Vì là mẫu xe thể thao đường phố, Yamaha cũng trang bị cho xe hệ thống phuộc đáng giá Up Side Down phía trước và phuộc monoshock cho phía sau.

Hai bên tay lái là nơi chứa công tắc đèn xi nhan, còi, passing, công tắc ngắt động cơ khi xe dừng và nút công tác bật đèn cảnh báo nguy hiểm. Các phím công tắc được hãng hoàn thiện tốt, chắc chắn.

Bình xăng trên phiên bản này của R15 có dung tích 11 lít và được ốp nhựa bên ngoài, khi sờ vào thực tế, phần nhựa ốp của bình xăng đem đến trải nghiệm chưa thực sự chắc chắn

Không chỉ thay đổi về thiết kế, Yamaha R15 V3 còn trang bị khối động cơ xylanh đơn, 4 thì, SOHC, dung tích 155 cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 19 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút. Hệ thống phun xăng điện tử FI và công nghệ van biến thiên VVA, giúp cho xe khả năng tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn và dễ dàng phát huy sức mạnh ở dải tua cao.

Trải nghiệm thực tế

Ngay từ khi bước lên xe, cảm giác ngồi trên Yamaha R15 khá chồm so với các đối thủ cùng phân khúc, phần gác chân được thiết kế khá cao nên sẽ gây khó khăn với những người chưa trải nghiệm dạng xe sportbike, và khi lái lâu sẽ gây cảm giác mỏi lưng và đau tay. Phần yên trước và sau đều rộng rãi nhưng không thực sự quá êm ái, khi di chuyển trên đường dài sẽ không đem lại cảm giác thoải mái. Người viết đã thử trải nghiệm 100km cùng R15 và chỉ sau khoảng 30km đầu đã gây mỏi và đau tay.

Mặc dù chỉ sở hữu động cơ 155cc, nhưng cảm giác mang lại đầu tiên khi chạy xe là cảm giác sướng, bởi động cơ khá bốc, ở ngay số 1 và 2 thì chiếc xe như một chiến mã chỉ trực vọt khi nhích nhẹ tay ga. Ở những số tiếp theo với hệ thống van biến thiên VVA đem lại cảm giác lái vừa phải và khả năng tăng tốc mượt.

Ngoài ra, trải nghiệm tay côn trên R15 cũng đem lại cho người dùng cảm giác dễ dàng bởi tay côn cho cảm giác bóp nhẹ không nặng như những mẫu xe của nhà Honda, vì vậy cảm giác sử dụng cũng dễ dàng hơn.

Vì là một mẫu xe sportbike, nên việc di chuyển trong thành phố hay khu vực đông người sẽ hơi khó đôi chút. Góc đánh lái của xe khá rộng, vì vậy nên khi vào cua người lái cần phải cua rộng hơn những mẫu xe thông thường điều này đòi hỏi người lái phải có kĩ năng lái tốt để đảm bảo an toàn.

Pô xe R15 là điểm mà nhiều dùng cảm thấy chưa thực sự vừa ý, bởi âm thanh mà pô xe đem lại khá nhẹ nhàng không phù hợp với chiếc xe có thiên hướng thể thao, cá tính. Nhưng bù lại, âm thanh pô xe ấm và êm cũng giúp đỡ gây ảnh hưởng cho những người đi xung quanh đặc biệt khi di chuyển vào những khu ngõ nhỏ.

Tổng kết

Với mức giá được công bố hiện nay tại đại lý là khoảng 79 triệu đồng, Yamaha R15 sẽ phù hợp với đối tượng là những người trẻ, chưa có kinh phí để sở hữu những chiếc xe phân khối lớn nhưng vẫn muốn trải nghiệm dòng xe sportbike cá tính, thể thao.

Nhưng bên cạnh đó, mẫu xe của nhà Yamaha vẫn cần phải nâng cấp thêm trang bị để đem lại trải nghiệm người dùng tốt hơn như cụm đèn chiếu sáng, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Phần tay lái cũng như khu vực để chân cần cải thiện thiết kế, để đem lại cho người dùng cảm giác lái tốt hơn, không gây mỏi mệt khi di chuyển trên cung đường xa.

Hoàng Huy

Thành viên mới đăng