Tháp rơi tự do
Intern Writer
Airbus cho biết vào thứ sáu rằng họ đã ra lệnh sửa chữa ngay lập tức 6.000 máy bay phản lực A320 được sử dụng rộng rãi của mình trong một đợt thu hồi toàn diện ảnh hưởng đến hơn một nửa đội bay toàn cầu, đe dọa gây ra sự hỗn loạn trong dịp cuối tuần du lịch bận rộn nhất trong năm tại Hoa Kỳ và gián đoạn trên toàn thế giới.
Sự cố này dường như là một trong những đợt thu hồi lớn nhất ảnh hưởng đến Airbus trong lịch sử 55 năm của hãng và diễn ra vài tuần sau khi A320 vượt qua Boeing 737 để trở thành mẫu máy bay được giao nhiều nhất. Vào thời điểm Airbus gửi thông báo đến hơn 350 nhà khai thác máy bay, khoảng 3.000 máy bay dòng A320 đang hoạt động.
Theo bản tin gửi các hãng hàng không mà Reuters xem được, việc sửa chữa chủ yếu liên quan đến việc quay lại phần mềm trước đó và tương đối đơn giản, nhưng phải được thực hiện trước khi máy bay có thể bay trở lại, ngoài việc chuyển hướng đến các trung tâm sửa chữa.
Các hãng hàng không từ Hoa Kỳ đến Nam Mỹ, Châu Âu, Ấn Độ và New Zealand cảnh báo việc sửa chữa có khả năng gây ra tình trạng chậm trễ hoặc hủy chuyến bay.
Nhà khai thác A320 lớn nhất thế giới, American Airlines cho biết khoảng 340 trong số 480 máy bay A320 của hãng sẽ cần được sửa chữa. Hãng dự kiến việc sửa chữa sẽ hoàn tất vào thứ Bảy, với thời gian sửa chữa mỗi máy bay khoảng hai giờ.
Các hãng hàng không khác cho biết họ sẽ tạm thời ngừng hoạt động máy bay để sửa chữa, bao gồm cả Lufthansa của Đức (LHAG.DE), IndiGo của Ấn Độ và easyJet có trụ sở tại Anh (EZJ.L).
Hãng hàng không Colombia Avianca cho biết việc thu hồi ảnh hưởng đến hơn 70% đội bay của hãng, khiến hãng phải ngừng bán vé cho các ngày bay đến hết ngày 8 tháng 12.
Có khoảng 11.300 máy bay phản lực dòng A320 đang hoạt động, bao gồm 6.440 chiếc thuộc mẫu A320 cốt lõi, lần đầu tiên bay vào năm 1987. Bốn trong số 10 nhà khai thác dòng A320 lớn nhất thế giới là các hãng hàng không lớn của Hoa Kỳ: American Airlines, Delta Air Lines (DAL.N), JetBlue (JBLU.O) và United Airlines. Các hãng hàng không Trung Quốc, châu Âu và Ấn Độ cũng nằm trong số những khách hàng lớn nhất của máy bay này.
Các nguồn tin trong ngành cho biết, đối với khoảng hai phần ba số máy bay bị ảnh hưởng, việc thu hồi sẽ dẫn đến việc tạm dừng hoạt động trong thời gian ngắn khi các hãng hàng không quay lại sử dụng phiên bản phần mềm trước đó.
Tuy nhiên, điều này lại xảy ra vào thời điểm các xưởng sửa chữa máy bay đang quá tải công việc bảo trì, khi hàng trăm máy bay Airbus phải nằm im do thời gian chờ đợi quá lâu để được sửa chữa hoặc kiểm tra động cơ riêng biệt. Ngành công nghiệp này cũng đang thiếu hụt lao động.
Mike Stengel của AeroDynamic Advisory cho biết: "Đây chắc chắn không phải là thời điểm lý tưởng để xảy ra sự cố như thế này trên một trong những loại máy bay phổ biến nhất trong kỳ nghỉ lễ (của Hoa Kỳ)".
Nhưng ông cho biết thêm, do thời gian sửa chữa nhanh nên nhiều máy bay phản lực có thể được sửa chữa giữa các chuyến bay theo lịch trình hoặc trong quá trình kiểm tra qua đêm.
Hãng hàng không easyJet của Anh cho biết họ đã hoàn tất công việc. Tuy nhiên, một nguồn tin cấp cao trong ngành hàng không cho biết việc sắp xếp các đợt sửa chữa vào thời điểm nhu cầu cao và các đội bay đang phải đối mặt với sự chậm trễ trong việc bảo trì dự kiến sẽ là một thách thức lớn.
Chuyên gia phân tích hàng không Rob Morris cho biết có nhiều câu hỏi về sức chứa nhà chứa máy bay có thể sẵn sàng ngay lập tức.
Airbus cho biết một sự cố gần đây đã tiết lộ rằng các đợt bùng phát năng lượng mặt trời có thể làm hỏng dữ liệu quan trọng đối với hoạt động điều khiển chuyến bay. Các nguồn tin trong ngành cho biết sự cố dẫn đến hành động sửa chữa bất ngờ liên quan đến chuyến bay của JetBlue từ Cancun, Mexico đến Newark, New Jersey vào ngày 30 tháng 10, trong đó một số hành khách bị thương do máy bay mất độ cao đột ngột.
Chiếc máy bay A320 đó đã phải hạ cánh khẩn cấp tại Tampa, Florida, sau sự cố điều khiển bay và đột ngột giảm độ cao ngoài ý muốn, khiến Cục Hàng không Liên bang phải vào cuộc điều tra. JetBlue và FAA không bình luận gì về việc thu hồi.
Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu đã ban hành chỉ thị khẩn cấp vào cuối ngày thứ sáu, yêu cầu bắt buộc phải sửa chữa.
Việc thu hồi đột ngột đã gây chấn động khắp thế giới. Một chiếc Finnair (FIA1S.HE), chuyến bay bị hoãn gần một giờ khi phi công xác định phiên bản phần mềm họ đang sử dụng, một hành khách cho biết. Air New Zealand đã cảnh báo về một số chuyến bay bị hủy.
Hãng hàng không Air France (AIRF.PA), cho biết họ đã hủy 35 chuyến bay, chiếm 5% tổng số chuyến bay hàng ngày của hãng. Volaris của Mexico cho biết hãng sẽ bị ảnh hưởng bởi tình trạng chậm trễ hoặc hủy chuyến lên đến 72 giờ.
Ra mắt vào năm 1984, A320 là máy bay phản lực đầu tiên sử dụng hệ thống điều khiển máy tính "fly-by-wire". Nó cạnh tranh với Boeing (BA.N), 737 MAX, dòng máy bay bị cấm bay trên toàn thế giới trong thời gian dài sau các vụ tai nạn chết người vào năm 2018 và 2019, được cho là do phần mềm điều khiển chuyến bay được thiết kế kém.
Nhu cầu đối với hai thương hiệu máy bay phản lực chính đã tăng vọt trong những năm gần đây khi tăng trưởng kinh tế do châu Á dẫn đầu đã thu hút hàng chục triệu du khách mới đến với bầu trời.
Ban đầu được thiết kế để phục vụ các trung tâm trung chuyển, các mô hình một lối đi sau đó được các hãng hàng không giá rẻ áp dụng rộng rãi. Các kết nối mà chúng cung cấp hiện chiếm một phần đáng kể trong nền kinh tế.
Bản tin của Airbus mà Reuters xem được cho biết vấn đề nằm ở hệ thống bay ELAC (Máy tính cánh nâng và cánh phụ), hệ thống này gửi lệnh từ cần điều khiển bên hông của phi công đến các cánh nâng ở phía sau. Các cánh nâng này sau đó sẽ điều khiển độ cao hoặc góc mũi máy bay.
Nhà sản xuất máy tính, Thales của Pháp (TCFP.PA), trả lời rằng máy tính này tuân thủ các thông số kỹ thuật của Airbus và chức năng đang được đề cập được hỗ trợ bởi phần mềm không thuộc trách nhiệm của Thales.
Sự cố này dường như là một trong những đợt thu hồi lớn nhất ảnh hưởng đến Airbus trong lịch sử 55 năm của hãng và diễn ra vài tuần sau khi A320 vượt qua Boeing 737 để trở thành mẫu máy bay được giao nhiều nhất. Vào thời điểm Airbus gửi thông báo đến hơn 350 nhà khai thác máy bay, khoảng 3.000 máy bay dòng A320 đang hoạt động.
Theo bản tin gửi các hãng hàng không mà Reuters xem được, việc sửa chữa chủ yếu liên quan đến việc quay lại phần mềm trước đó và tương đối đơn giản, nhưng phải được thực hiện trước khi máy bay có thể bay trở lại, ngoài việc chuyển hướng đến các trung tâm sửa chữa.
Các hãng hàng không từ Hoa Kỳ đến Nam Mỹ, Châu Âu, Ấn Độ và New Zealand cảnh báo việc sửa chữa có khả năng gây ra tình trạng chậm trễ hoặc hủy chuyến bay.
Nhà khai thác A320 lớn nhất thế giới, American Airlines cho biết khoảng 340 trong số 480 máy bay A320 của hãng sẽ cần được sửa chữa. Hãng dự kiến việc sửa chữa sẽ hoàn tất vào thứ Bảy, với thời gian sửa chữa mỗi máy bay khoảng hai giờ.
Các hãng hàng không khác cho biết họ sẽ tạm thời ngừng hoạt động máy bay để sửa chữa, bao gồm cả Lufthansa của Đức (LHAG.DE), IndiGo của Ấn Độ và easyJet có trụ sở tại Anh (EZJ.L).
Hãng hàng không Colombia Avianca cho biết việc thu hồi ảnh hưởng đến hơn 70% đội bay của hãng, khiến hãng phải ngừng bán vé cho các ngày bay đến hết ngày 8 tháng 12.
Có khoảng 11.300 máy bay phản lực dòng A320 đang hoạt động, bao gồm 6.440 chiếc thuộc mẫu A320 cốt lõi, lần đầu tiên bay vào năm 1987. Bốn trong số 10 nhà khai thác dòng A320 lớn nhất thế giới là các hãng hàng không lớn của Hoa Kỳ: American Airlines, Delta Air Lines (DAL.N), JetBlue (JBLU.O) và United Airlines. Các hãng hàng không Trung Quốc, châu Âu và Ấn Độ cũng nằm trong số những khách hàng lớn nhất của máy bay này.
Các nguồn tin trong ngành cho biết, đối với khoảng hai phần ba số máy bay bị ảnh hưởng, việc thu hồi sẽ dẫn đến việc tạm dừng hoạt động trong thời gian ngắn khi các hãng hàng không quay lại sử dụng phiên bản phần mềm trước đó.
Tuy nhiên, điều này lại xảy ra vào thời điểm các xưởng sửa chữa máy bay đang quá tải công việc bảo trì, khi hàng trăm máy bay Airbus phải nằm im do thời gian chờ đợi quá lâu để được sửa chữa hoặc kiểm tra động cơ riêng biệt. Ngành công nghiệp này cũng đang thiếu hụt lao động.
Mike Stengel của AeroDynamic Advisory cho biết: "Đây chắc chắn không phải là thời điểm lý tưởng để xảy ra sự cố như thế này trên một trong những loại máy bay phổ biến nhất trong kỳ nghỉ lễ (của Hoa Kỳ)".
Nhưng ông cho biết thêm, do thời gian sửa chữa nhanh nên nhiều máy bay phản lực có thể được sửa chữa giữa các chuyến bay theo lịch trình hoặc trong quá trình kiểm tra qua đêm.
Hãng hàng không easyJet của Anh cho biết họ đã hoàn tất công việc. Tuy nhiên, một nguồn tin cấp cao trong ngành hàng không cho biết việc sắp xếp các đợt sửa chữa vào thời điểm nhu cầu cao và các đội bay đang phải đối mặt với sự chậm trễ trong việc bảo trì dự kiến sẽ là một thách thức lớn.
Chuyên gia phân tích hàng không Rob Morris cho biết có nhiều câu hỏi về sức chứa nhà chứa máy bay có thể sẵn sàng ngay lập tức.
Sự cố JETBLUE dẫn đến cuộc điều tra
Mục 1 trong 2 phần thân máy bay của dòng máy bay Airbus A320 được nhìn thấy tại cơ sở Airbus ở Montoir-de-Bretagne gần Saint-Nazaire, Pháp, ngày 1 tháng 7 năm 2020.
Các phần thân máy bay của dòng máy bay Airbus A320 được nhìn thấy tại cơ sở Airbus ở Montoir-de-Bretagne gần Saint-Nazaire, Pháp, ngày 1 tháng 7 năm 2020.
Airbus cho biết một sự cố gần đây đã tiết lộ rằng các đợt bùng phát năng lượng mặt trời có thể làm hỏng dữ liệu quan trọng đối với hoạt động điều khiển chuyến bay. Các nguồn tin trong ngành cho biết sự cố dẫn đến hành động sửa chữa bất ngờ liên quan đến chuyến bay của JetBlue từ Cancun, Mexico đến Newark, New Jersey vào ngày 30 tháng 10, trong đó một số hành khách bị thương do máy bay mất độ cao đột ngột.
Chiếc máy bay A320 đó đã phải hạ cánh khẩn cấp tại Tampa, Florida, sau sự cố điều khiển bay và đột ngột giảm độ cao ngoài ý muốn, khiến Cục Hàng không Liên bang phải vào cuộc điều tra. JetBlue và FAA không bình luận gì về việc thu hồi.
Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu đã ban hành chỉ thị khẩn cấp vào cuối ngày thứ sáu, yêu cầu bắt buộc phải sửa chữa.
"Sửa chữa hai giờ"
Người phát ngôn của Airbus ước tính việc sửa chữa sẽ ảnh hưởng đến tổng cộng 6.000 máy bay. Các nguồn tin trong ngành cho biết thời gian tạm dừng bay để sửa chữa của một số hãng hàng không có thể kéo dài hơn nữa vì hơn 1.000 máy bay bị ảnh hưởng cũng có thể phải thay đổi phần cứng.Việc thu hồi đột ngột đã gây chấn động khắp thế giới. Một chiếc Finnair (FIA1S.HE), chuyến bay bị hoãn gần một giờ khi phi công xác định phiên bản phần mềm họ đang sử dụng, một hành khách cho biết. Air New Zealand đã cảnh báo về một số chuyến bay bị hủy.
Hãng hàng không Air France (AIRF.PA), cho biết họ đã hủy 35 chuyến bay, chiếm 5% tổng số chuyến bay hàng ngày của hãng. Volaris của Mexico cho biết hãng sẽ bị ảnh hưởng bởi tình trạng chậm trễ hoặc hủy chuyến lên đến 72 giờ.
Ra mắt vào năm 1984, A320 là máy bay phản lực đầu tiên sử dụng hệ thống điều khiển máy tính "fly-by-wire". Nó cạnh tranh với Boeing (BA.N), 737 MAX, dòng máy bay bị cấm bay trên toàn thế giới trong thời gian dài sau các vụ tai nạn chết người vào năm 2018 và 2019, được cho là do phần mềm điều khiển chuyến bay được thiết kế kém.
Nhu cầu đối với hai thương hiệu máy bay phản lực chính đã tăng vọt trong những năm gần đây khi tăng trưởng kinh tế do châu Á dẫn đầu đã thu hút hàng chục triệu du khách mới đến với bầu trời.
Ban đầu được thiết kế để phục vụ các trung tâm trung chuyển, các mô hình một lối đi sau đó được các hãng hàng không giá rẻ áp dụng rộng rãi. Các kết nối mà chúng cung cấp hiện chiếm một phần đáng kể trong nền kinh tế.
Bản tin của Airbus mà Reuters xem được cho biết vấn đề nằm ở hệ thống bay ELAC (Máy tính cánh nâng và cánh phụ), hệ thống này gửi lệnh từ cần điều khiển bên hông của phi công đến các cánh nâng ở phía sau. Các cánh nâng này sau đó sẽ điều khiển độ cao hoặc góc mũi máy bay.
Nhà sản xuất máy tính, Thales của Pháp (TCFP.PA), trả lời rằng máy tính này tuân thủ các thông số kỹ thuật của Airbus và chức năng đang được đề cập được hỗ trợ bởi phần mềm không thuộc trách nhiệm của Thales.
