Alpitronic có thể lật đổ Tesla trên “mặt trận” trạm sạc xe điện không?

[Nguyễn Tiến Đạt]

Mặc dù chính phủ Mỹ đã rút dần khỏi các chương trình năng lượng sạch, cơ sở hạ tầng sạc xe điện tại nước này vẫn đang phát triển mạnh mẽ với số lượng trạm sạc ngày càng tăng, tốc độ cải thiện và độ tin cậy cao hơn.
Giữa cuộc đua mở rộng trạm sạc nhanh tại Mỹ, một cái tên ít được biết đến đang vươn lên mạnh mẽ: Alpitronic, công ty đến từ Ý chuyên cung cấp thiết bị sạc vật lý (EVSE). Họ không trực tiếp điều hành trạm sạc như Tesla hay ChargePoint, mà cung cấp phần cứng cho các mạng lưới lớn như Electrify America, BP Pulse hay Ionna.

Theo công ty phân tích Paren, Alpitronic hiện là nhà cung cấp phần cứng sạc nhanh lớn thứ hai tại Mỹ, chỉ sau Tesla. Nếu năm ngoái họ chưa có thị phần, thì đến năm 2025, dự kiến Alpitronic sẽ chiếm 12% thị phần trạm sạc nhanh công cộng, vượt ChargePoint (9%) và BTC Power (8%), trong khi Tesla chiếm khoảng 36%.
Bí quyết thành công của Alpitronic đến từ danh tiếng vững chắc ở châu Âu, nơi họ đã cung cấp hàng chục nghìn bộ sạc chất lượng cao. Việc khách hàng châu Âu thúc giục họ mở rộng sang Mỹ, cùng với các đơn hàng đã có sẵn trong tay, giúp công ty nhanh chóng thiết lập chỗ đứng. Từ năm 2023, họ đã mở trụ sở tại Charlotte và nhà máy sản xuất ở Wisconsin (Mỹ), từng bước mở rộng mạng lưới.
Bộ sạc HYC 400 của Alpitronic hỗ trợ cả cổng CCS và NACS (chuẩn Tesla), công suất lên đến 400 kW, vượt xa nhu cầu hiện tại của phần lớn xe điện tại Mỹ. Những trạm sạc này đã được triển khai tại các điểm chiến lược, bao gồm dự án Ionna – liên minh do 8 nhà sản xuất ô tô lớn hậu thuẫn như GM, Toyota, Stellantis, Hyundai. Chỉ trong vài tháng, Ionna đã có hơn 200 trạm hoạt động và 400 trạm khác đang xây dựng.

Công nghệ, phần mềm và chiến lược: Vũ khí bí mật của Alpitronic​

Một trong những lý do khiến Alpitronic được ưa chuộng là khả năng vận hành ổn định và sửa lỗi nhanh chóng – điều mà các tài xế xe điện từng than phiền rất nhiều ở những mạng lưới khác.
Trong khi Tesla có lợi thế vì tự sản xuất và điều hành toàn bộ hệ thống sạc, Alpitronic dù chỉ cung cấp phần cứng vẫn đạt được độ ổn định cao nhờ vào việc tích hợp giám sát từ xa, chẩn đoán theo thời gian thực, và khả năng cập nhật phần mềm qua mạng.
Nếu phát hiện lỗi, hệ thống sẽ tự động gửi cảnh báo và xác định linh kiện hỏng. Kỹ thuật viên có thể đến đúng nơi, thay đúng bộ phận, giúp rút ngắn thời gian sửa chữa và giảm chi phí vận hành. Họ không “vá lỗi”, mà phân tích nguyên nhân gốc để xử lý triệt để.
Về hiệu suất, bộ sạc HYC 400 đạt hiệu suất lên tới 97,5% – tức gần như toàn bộ điện năng bạn trả tiền đều đi vào pin xe. Điều này vượt trội so với nhiều bộ sạc khác, nơi có một phần điện năng bị thất thoát qua nhiệt hoặc truyền tải.
Alpitronic còn sử dụng công nghệ silicon carbide thay vì silicon truyền thống. Điều này giúp bộ sạc nhỏ gọn hơn, ít tỏa nhiệt và hoạt động êm hơn – rất phù hợp cho các khu vực đông dân cư hoặc những nơi yêu cầu vận hành yên tĩnh như trạm sạc cao cấp của Mercedes-Benz hay chuỗi Walmart.
Dù Alpitronic không tiết lộ số lượng bộ sạc đã triển khai tại Mỹ, công ty xác nhận đang mở rộng từ hàng chục lên hàng trăm, rồi đến hàng nghìn bộ sạc chỉ trong thời gian ngắn. Tính trên toàn cầu, họ đã vận hành hơn 86.000 trạm sạc – nhiều hơn cả Tesla (70.000 trạm).
Dù tỷ lệ sử dụng xe điện tại Mỹ dự báo sẽ chậm lại, các thương hiệu lớn vẫn muốn đảm bảo trải nghiệm sạc tương xứng với đẳng cấp sản phẩm. Họ không thể để khách hàng phải sạc xe ở một nơi trông như "trạm xăng lỗi thời".
Alpitronic hiểu điều đó. Họ không chỉ bán thiết bị, mà đang giúp thiết lập một chuẩn mực mới cho sạc xe điện: nhanh, ổn định, hiệu quả và thân thiện với người dùng. (Insideev)