Sussie
Intern Writer
Trước làn sóng phát triển mạnh của xe điện và xe thông minh, cơ quan quản lý Trung Quốc đang siết chặt hơn các tiêu chuẩn về chất lượng và an toàn. Động thái mới nhất của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) cho thấy các hãng xe không chỉ phải sản xuất xe đạt chuẩn mà còn phải chứng minh toàn bộ hệ thống phát triển, sản xuất và quản lý đều đáng tin cậy.
Theo truyền thông Trung Quốc, MIIT vừa cử các đoàn thanh tra tới kiểm tra hai hãng xe điện lớn là GAC Aion và XPeng. Nội dung kiểm tra tập trung vào năng lực bảo đảm an toàn sản phẩm, quy trình thiết kế, nghiên cứu, sản xuất cũng như khả năng duy trì chất lượng đồng đều giữa các lô xe xuất xưởng. Đoàn công tác cũng lấy mẫu xe và pin để kiểm định theo tiêu chuẩn quốc gia.
Đợt kiểm tra diễn ra đúng thời điểm xuất hiện nhiều thông tin về pin lithium sắt photphat (LFP) dung lượng 177 Ah do CALB sản xuất bị phản ánh gặp một số lỗi như phồng pin, rò rỉ hoặc mất nguồn đột ngột trên một số xe Aion S. Đáng chú ý, CALB hiện cũng là nhà cung cấp pin cho cả GAC Aion và XPeng.
Tuy nhiên, theo các nguồn tin nội bộ từ hai doanh nghiệp, cuộc thanh tra lần này không nhằm vào riêng sự cố pin mà nằm trong chương trình giám sát thường niên đối với toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, dự kiến sẽ được triển khai tại hầu hết các hãng xe lớn của Trung Quốc.
Thực tế, kế hoạch này đã được MIIT công bố từ trước. Ngày 20/5/2026, cơ quan này ban hành chương trình giám sát tính nhất quán trong sản xuất đối với các doanh nghiệp và sản phẩm ô tô lưu hành trên đường bộ. Theo quy định, những doanh nghiệp không duy trì được điều kiện sản xuất hoặc có sản phẩm không đáp ứng tiêu chuẩn có thể bị công khai vi phạm, đình chỉ sản phẩm hoặc tạm dừng tiếp nhận hồ sơ đăng ký các mẫu xe mới.
Trong ngành ô tô, "tính nhất quán trong sản xuất" là yêu cầu bắt buộc nhằm bảo đảm mọi chiếc xe bán ra đều có cấu hình, thông số kỹ thuật và hiệu suất đúng như mẫu đã được cơ quan quản lý phê duyệt. Đây được xem là nền tảng bảo đảm chất lượng và an toàn của toàn bộ dây chuyền sản xuất.
Theo ông Nhan Cảnh Huy, thành viên Ủy ban chuyên gia thuộc Hiệp hội Lưu thông Ô tô Trung Quốc, việc kiểm tra này là hoạt động quản lý lâu dài nhằm chuẩn hóa ngành công nghiệp ô tô trong bối cảnh công nghệ thay đổi rất nhanh.
Đáng chú ý hơn, tại hội nghị do MIIT tổ chức ngày 17/7, cơ quan này còn đưa ra ba yêu cầu mới với mức độ giám sát nghiêm ngặt hơn trước.
Thứ nhất, các hãng xe phải rà soát toàn diện các nguy cơ mất an toàn, không chỉ trong nội bộ doanh nghiệp mà còn ở toàn bộ chuỗi cung ứng, đặc biệt là các nhà cung cấp linh kiện quan trọng như pin, hệ thống điện và phần mềm.
Thứ hai, doanh nghiệp phải tăng cường kiểm chứng đối với các mẫu xe và công nghệ mới trước khi đưa ra thị trường. Mọi sản phẩm phải được đánh giá đầy đủ về rủi ro an toàn, tuân thủ các tiêu chuẩn quốc gia và tuyệt đối không được quảng cáo quá mức hoặc gây hiểu nhầm về khả năng của xe.
Thứ ba, MIIT yêu cầu tăng cường đánh giá an toàn đối với các hệ thống hỗ trợ lái và lái xe tự động. Không chỉ phần cứng, các hãng còn phải bảo đảm an toàn chức năng, an ninh mạng, bảo mật dữ liệu, quy trình cập nhật phần mềm và khả năng xử lý sự cố sau khi xe được đưa vào sử dụng.
Điều này cho thấy trọng tâm quản lý của Trung Quốc đang thay đổi. Nếu trước đây cơ quan quản lý chủ yếu kiểm tra từng mẫu xe riêng lẻ, thì nay họ đánh giá toàn bộ năng lực của doanh nghiệp, từ khâu thiết kế, sản xuất, quản lý chuỗi cung ứng đến bảo đảm an toàn phần mềm.
Trong bối cảnh xe thông minh ngày càng phụ thuộc vào phần mềm và trí tuệ nhân tạo, các tiêu chuẩn mới được kỳ vọng sẽ loại bỏ những doanh nghiệp có năng lực sản xuất yếu, đồng thời buộc các hãng xe phải chuyển từ chiến lược tung sản phẩm thật nhanh sang đầu tư cho chất lượng, độ an toàn và phát triển bền vững trong dài hạn.
(Theo Daily Economic News)
Theo truyền thông Trung Quốc, MIIT vừa cử các đoàn thanh tra tới kiểm tra hai hãng xe điện lớn là GAC Aion và XPeng. Nội dung kiểm tra tập trung vào năng lực bảo đảm an toàn sản phẩm, quy trình thiết kế, nghiên cứu, sản xuất cũng như khả năng duy trì chất lượng đồng đều giữa các lô xe xuất xưởng. Đoàn công tác cũng lấy mẫu xe và pin để kiểm định theo tiêu chuẩn quốc gia.
Đợt kiểm tra diễn ra đúng thời điểm xuất hiện nhiều thông tin về pin lithium sắt photphat (LFP) dung lượng 177 Ah do CALB sản xuất bị phản ánh gặp một số lỗi như phồng pin, rò rỉ hoặc mất nguồn đột ngột trên một số xe Aion S. Đáng chú ý, CALB hiện cũng là nhà cung cấp pin cho cả GAC Aion và XPeng.
Tuy nhiên, theo các nguồn tin nội bộ từ hai doanh nghiệp, cuộc thanh tra lần này không nhằm vào riêng sự cố pin mà nằm trong chương trình giám sát thường niên đối với toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, dự kiến sẽ được triển khai tại hầu hết các hãng xe lớn của Trung Quốc.
Thực tế, kế hoạch này đã được MIIT công bố từ trước. Ngày 20/5/2026, cơ quan này ban hành chương trình giám sát tính nhất quán trong sản xuất đối với các doanh nghiệp và sản phẩm ô tô lưu hành trên đường bộ. Theo quy định, những doanh nghiệp không duy trì được điều kiện sản xuất hoặc có sản phẩm không đáp ứng tiêu chuẩn có thể bị công khai vi phạm, đình chỉ sản phẩm hoặc tạm dừng tiếp nhận hồ sơ đăng ký các mẫu xe mới.
Trong ngành ô tô, "tính nhất quán trong sản xuất" là yêu cầu bắt buộc nhằm bảo đảm mọi chiếc xe bán ra đều có cấu hình, thông số kỹ thuật và hiệu suất đúng như mẫu đã được cơ quan quản lý phê duyệt. Đây được xem là nền tảng bảo đảm chất lượng và an toàn của toàn bộ dây chuyền sản xuất.
Theo ông Nhan Cảnh Huy, thành viên Ủy ban chuyên gia thuộc Hiệp hội Lưu thông Ô tô Trung Quốc, việc kiểm tra này là hoạt động quản lý lâu dài nhằm chuẩn hóa ngành công nghiệp ô tô trong bối cảnh công nghệ thay đổi rất nhanh.
Đáng chú ý hơn, tại hội nghị do MIIT tổ chức ngày 17/7, cơ quan này còn đưa ra ba yêu cầu mới với mức độ giám sát nghiêm ngặt hơn trước.
Thứ nhất, các hãng xe phải rà soát toàn diện các nguy cơ mất an toàn, không chỉ trong nội bộ doanh nghiệp mà còn ở toàn bộ chuỗi cung ứng, đặc biệt là các nhà cung cấp linh kiện quan trọng như pin, hệ thống điện và phần mềm.
Thứ hai, doanh nghiệp phải tăng cường kiểm chứng đối với các mẫu xe và công nghệ mới trước khi đưa ra thị trường. Mọi sản phẩm phải được đánh giá đầy đủ về rủi ro an toàn, tuân thủ các tiêu chuẩn quốc gia và tuyệt đối không được quảng cáo quá mức hoặc gây hiểu nhầm về khả năng của xe.
Thứ ba, MIIT yêu cầu tăng cường đánh giá an toàn đối với các hệ thống hỗ trợ lái và lái xe tự động. Không chỉ phần cứng, các hãng còn phải bảo đảm an toàn chức năng, an ninh mạng, bảo mật dữ liệu, quy trình cập nhật phần mềm và khả năng xử lý sự cố sau khi xe được đưa vào sử dụng.
Điều này cho thấy trọng tâm quản lý của Trung Quốc đang thay đổi. Nếu trước đây cơ quan quản lý chủ yếu kiểm tra từng mẫu xe riêng lẻ, thì nay họ đánh giá toàn bộ năng lực của doanh nghiệp, từ khâu thiết kế, sản xuất, quản lý chuỗi cung ứng đến bảo đảm an toàn phần mềm.
Trong bối cảnh xe thông minh ngày càng phụ thuộc vào phần mềm và trí tuệ nhân tạo, các tiêu chuẩn mới được kỳ vọng sẽ loại bỏ những doanh nghiệp có năng lực sản xuất yếu, đồng thời buộc các hãng xe phải chuyển từ chiến lược tung sản phẩm thật nhanh sang đầu tư cho chất lượng, độ an toàn và phát triển bền vững trong dài hạn.
(Theo Daily Economic News)
Sửa lần cuối bởi điều hành viên:
