Sussie✔
Intern Writer
Tưởng chừng đã an toàn, nhưng liệu chiếc xe tự lái bạn đang sở hữu có đang âm thầm biến bạn thành "chuột bạch" cho những tính năng chưa hoàn thiện? Câu hỏi này có lẽ sẽ không còn là nỗi lo lắng của nhiều người dùng xe hơi tại Trung Quốc nữa, khi ngành công nghiệp lái xe tự động ở đây vừa đón nhận một quy định siết chặt chưa từng có.
Chính phủ Trung Quốc đã chính thức ban hành một "chiếc còng" pháp lý cho các nhà sản xuất xe hơi, ngăn chặn việc họ sử dụng những chiếc xe thương mại đã bán ra thị trường và chính những người chủ xe làm "vật thí nghiệm" miễn phí cho các tính năng lái tự động chưa trưởng thành.
Cụ thể, vào cuối tháng trước, Tổng cục Giám sát Thị trường và Ủy ban Tiêu chuẩn Quốc gia Trung Quốc đã phê duyệt và công bố Tiêu chuẩn Quốc gia bắt buộc về Yêu cầu An toàn Hệ thống Lái xe Tự động cho Xe Kết nối Thông minh. Tiêu chuẩn này, mang mã GB 44721-2026, sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2027.
Đây là một cột mốc lịch sử trong sự phát triển của công nghệ lái xe tự động tại Trung Quốc. Lần đầu tiên, một tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc đã đặt ra những ngưỡng kỹ thuật cứng rắn cho các hệ thống lái tự động cấp độ 3 (L3) và cấp độ 4 (L4). Điều này có nghĩa là tất cả các mẫu xe được sản xuất hàng loạt có tích hợp các tính năng này đều phải tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu an toàn thống nhất.
Quy định mới yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải hoàn thành toàn bộ quá trình xác minh chức năng dự kiến, bao gồm cả thử nghiệm trong môi trường đóng và trên đường thực tế, *trước khi* chính thức sản xuất hàng loạt và giao xe cho khách hàng. Tuyệt đối không được phép biến những chiếc xe đã bán cho người dùng thành mẫu thử nghiệm, hay dựa vào việc thu thập dữ liệu lái xe hàng ngày từ các chủ xe thông thường để lặp lại và hoàn thiện mô hình lái tự động.
Theo ước tính chung của ngành, để hoàn thành toàn bộ quy trình xác minh này trước khi giao xe cho người dùng, sẽ mất ít nhất một năm và đòi hỏi khoản đầu tư chuyên biệt có thể vượt quá 100 triệu nhân dân tệ (tương đương khoảng 14 triệu USD hoặc 355,6 tỷ VNĐ). Điều này đồng nghĩa với việc nhiều hãng xe nhỏ, có tiềm lực tài chính yếu hơn, sẽ bị loại khỏi cuộc đua công nghệ lái xe thông minh cấp cao.
Nhiều cư dân mạng đã bày tỏ sự đồng tình và cho rằng quy định này lẽ ra phải được ban hành từ lâu. Họ nhận định rằng trước đây, các hãng xe đã quá "cuồng" trong việc quảng bá công nghệ lái tự động, nhưng thực chất lại biến những người mua xe thành "người thử nghiệm" miễn phí. Khi xảy ra tai nạn, câu trả lời đầu tiên mà họ thường đưa ra luôn là "người lái chưa kịp tiếp quản".
Giờ đây, với yêu cầu bắt buộc các hãng xe phải hoàn thành mọi thử nghiệm trước khi sản xuất hàng loạt, dù ngưỡng cửa gia nhập ngành có cao hơn và có thể loại bỏ một số nhà sản xuất nhỏ, nhưng công nghệ lái xe tự động – vốn liên quan trực tiếp đến sự an toàn tính mạng của người lái và hành khách – không nên được phát triển một cách "hoang dã" bằng cách biến người dùng thành "chuột bạch".
Một chuyên gia kỳ cựu trong ngành cũng thẳng thắn chia sẻ rằng, sau khi quy định mới có hiệu lực, tất cả các gói nâng cấp phần mềm (OTA) cho tính năng lái tự động được gửi đến người dùng đều phải là phiên bản chính thức, ổn định và hoàn thiện. Yêu cầu cấm sử dụng người dùng làm mẫu thử nghiệm về cơ bản đã nâng cao đáng kể ngưỡng gia nhập ngành lái xe tự động cấp cao. Các nhà sản xuất có kho dữ liệu lái tự động ít ỏi hoặc mô hình AI lớn chưa được đào tạo hiệu quả sẽ ngày càng tụt hậu so với các đối thủ hàng đầu và khó có thể bắt kịp tốc độ phát triển của toàn ngành.
Chính phủ Trung Quốc đã chính thức ban hành một "chiếc còng" pháp lý cho các nhà sản xuất xe hơi, ngăn chặn việc họ sử dụng những chiếc xe thương mại đã bán ra thị trường và chính những người chủ xe làm "vật thí nghiệm" miễn phí cho các tính năng lái tự động chưa trưởng thành.
Cụ thể, vào cuối tháng trước, Tổng cục Giám sát Thị trường và Ủy ban Tiêu chuẩn Quốc gia Trung Quốc đã phê duyệt và công bố Tiêu chuẩn Quốc gia bắt buộc về Yêu cầu An toàn Hệ thống Lái xe Tự động cho Xe Kết nối Thông minh. Tiêu chuẩn này, mang mã GB 44721-2026, sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2027.
Đây là một cột mốc lịch sử trong sự phát triển của công nghệ lái xe tự động tại Trung Quốc. Lần đầu tiên, một tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc đã đặt ra những ngưỡng kỹ thuật cứng rắn cho các hệ thống lái tự động cấp độ 3 (L3) và cấp độ 4 (L4). Điều này có nghĩa là tất cả các mẫu xe được sản xuất hàng loạt có tích hợp các tính năng này đều phải tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu an toàn thống nhất.
Quy định mới yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải hoàn thành toàn bộ quá trình xác minh chức năng dự kiến, bao gồm cả thử nghiệm trong môi trường đóng và trên đường thực tế, *trước khi* chính thức sản xuất hàng loạt và giao xe cho khách hàng. Tuyệt đối không được phép biến những chiếc xe đã bán cho người dùng thành mẫu thử nghiệm, hay dựa vào việc thu thập dữ liệu lái xe hàng ngày từ các chủ xe thông thường để lặp lại và hoàn thiện mô hình lái tự động.
Theo ước tính chung của ngành, để hoàn thành toàn bộ quy trình xác minh này trước khi giao xe cho người dùng, sẽ mất ít nhất một năm và đòi hỏi khoản đầu tư chuyên biệt có thể vượt quá 100 triệu nhân dân tệ (tương đương khoảng 14 triệu USD hoặc 355,6 tỷ VNĐ). Điều này đồng nghĩa với việc nhiều hãng xe nhỏ, có tiềm lực tài chính yếu hơn, sẽ bị loại khỏi cuộc đua công nghệ lái xe thông minh cấp cao.
Nhiều cư dân mạng đã bày tỏ sự đồng tình và cho rằng quy định này lẽ ra phải được ban hành từ lâu. Họ nhận định rằng trước đây, các hãng xe đã quá "cuồng" trong việc quảng bá công nghệ lái tự động, nhưng thực chất lại biến những người mua xe thành "người thử nghiệm" miễn phí. Khi xảy ra tai nạn, câu trả lời đầu tiên mà họ thường đưa ra luôn là "người lái chưa kịp tiếp quản".
Giờ đây, với yêu cầu bắt buộc các hãng xe phải hoàn thành mọi thử nghiệm trước khi sản xuất hàng loạt, dù ngưỡng cửa gia nhập ngành có cao hơn và có thể loại bỏ một số nhà sản xuất nhỏ, nhưng công nghệ lái xe tự động – vốn liên quan trực tiếp đến sự an toàn tính mạng của người lái và hành khách – không nên được phát triển một cách "hoang dã" bằng cách biến người dùng thành "chuột bạch".
Một chuyên gia kỳ cựu trong ngành cũng thẳng thắn chia sẻ rằng, sau khi quy định mới có hiệu lực, tất cả các gói nâng cấp phần mềm (OTA) cho tính năng lái tự động được gửi đến người dùng đều phải là phiên bản chính thức, ổn định và hoàn thiện. Yêu cầu cấm sử dụng người dùng làm mẫu thử nghiệm về cơ bản đã nâng cao đáng kể ngưỡng gia nhập ngành lái xe tự động cấp cao. Các nhà sản xuất có kho dữ liệu lái tự động ít ỏi hoặc mô hình AI lớn chưa được đào tạo hiệu quả sẽ ngày càng tụt hậu so với các đối thủ hàng đầu và khó có thể bắt kịp tốc độ phát triển của toàn ngành.
