Thanh Phong
Editor
BYD đã thu về 107 tỷ USD doanh thu vào năm 2024. Giờ đây, công ty này đặt mục tiêu sản xuất một triệu xe điện mỗi năm tại nhà máy sản xuất có quy mô bằng cả một thành phố.
Năm ngoái, BYD đã làm lu mờ các nhà sản xuất khác khi vượt qua gã khổng lồ sản xuất xe điện Tesla. Và giờ đây, BYD đã làm được điều đó một lần nữa, nhưng lần này là về mặt tài chính. Doanh thu của công ty này hiện đã vượt qua cả Tesla, đạt mức 107 tỷ USD vào năm 2024 so với 97,7 tỷ USD của Tesla.
Trong năm 2024, BYD đã mang về 107 tỷ USD (777 tỷ nhân dân tệ). Đây là mức tăng đáng kinh ngạc 29% so với cùng kỳ năm trước và thậm chí còn ấn tượng hơn khi so sánh với đối thủ xe điện lớn nhất của mình là Tesla, công ty đã mang về 97,7 tỷ USD vào năm 2024. Điều đáng chú ý là mặc dù doanh thu tăng, Tesla vẫn đạt lợi nhuận tốt hơn BYD với 7,1 tỷ USD (biên độ lợi nhuận 7,3%) so với 5,44 tỷ USD (biên độ lợi nhuận 5,1%) của BYD.
Việc vượt mặt về doanh thu chỉ là một mảnh ghép nhỏ trong bức tranh toàn cảnh về bối cảnh xe điện đang thay đổi ở Trung Quốc, nơi người dân địa phương đang chuyển hướng mua sắm sang các thương hiệu trong nước.
Tesla hiện đang phải đối mặt với mối đe dọa đối với vị thế thống trị của mình tại Trung Quốc khi người tiêu dùng hướng đến BYD, Xiaomi và các thương hiệu khác đang sản xuất những chiếc xe tiên tiến về mặt công nghệ với mức giá cực kỳ cạnh tranh. Và nếu nhu cầu xe điện trong nước tiếp tục tăng, tài chính của BYD có thể tăng vọt.
Trịnh Châu: Một thành phố trong lòng thành phố
Tuy nhiên, mọi chuyện không chỉ dừng lại ở đó. Khi BYD làm điều gì đó, họ sẽ làm lớn. Ví dụ, nhà máy của họ ở Trịnh Châu đang phát triển nhanh chóng. Trên thực tế, quy mô tổng thể của công ty sẽ sớm lớn bằng, nếu không muốn nói là lớn hơn, toàn bộ thành phố San Francisco ở bang California.
Việc BYD đầu tư vào cơ sở hạ tầng cũng là một thành tựu lớn đáng được nhắc đến. Dự án mới nhất của công ty tại thủ phủ tỉnh Hà Nam của Trung Quốc không gì khác ngoài quy mô cực lớn, có thể nói là toàn bộ một thành phố dành riêng cho sản xuất xe điện.
Nhà máy của BYD tại Trịnh Châu được chia thành tám giai đoạn tăng trưởng. Khi hoàn thành, khu đất này dự kiến sẽ trải dài khoảng 50 dặm vuông, lớn hơn gấp mười lần so với nhà máy Gigafactory Nevada của Telsa hoặc gần bằng kích thước của toàn bộ thành phố San Francisco.
Gần 60.000 trong số 90.000 công nhân của BYD hiện đang làm việc tại nhà máy ở Trịnh Châu và BYD được cho là sẽ tuyển thêm 200.000 công nhân từ khắp nơi trên thế giới trong những tháng tới. Công nhân sẽ có thể sống tại chỗ trong nhà ở do công ty cung cấp và có thể sử dụng chỗ ở giải trí tại chỗ. Nhìn chung, BYD có kế hoạch lắp đặt đủ công suất để sản xuất khoảng một triệu ô tô mỗi năm tại cơ sở Trịnh Châu, đủ để trang trải khoảng một phần tư tổng doanh số bán xe năng lượng mới của công ty vào năm 2024.
Sự vươn lên của BYD thành một cường quốc xe điện toàn cầu là điều cần được nghiên cứu trong sách giáo khoa. Công ty đã trở thành đối thủ đáng gờm trong cuộc đua giành vị thế thống trị xe điện, nhanh chóng vượt qua đối thủ quốc tế lớn nhất của mình là Tesla, về cả khối lượng sản xuất xe điện và doanh thu.
Năm ngoái, BYD đã làm lu mờ các nhà sản xuất khác khi vượt qua gã khổng lồ sản xuất xe điện Tesla. Và giờ đây, BYD đã làm được điều đó một lần nữa, nhưng lần này là về mặt tài chính. Doanh thu của công ty này hiện đã vượt qua cả Tesla, đạt mức 107 tỷ USD vào năm 2024 so với 97,7 tỷ USD của Tesla.
Trong năm 2024, BYD đã mang về 107 tỷ USD (777 tỷ nhân dân tệ). Đây là mức tăng đáng kinh ngạc 29% so với cùng kỳ năm trước và thậm chí còn ấn tượng hơn khi so sánh với đối thủ xe điện lớn nhất của mình là Tesla, công ty đã mang về 97,7 tỷ USD vào năm 2024. Điều đáng chú ý là mặc dù doanh thu tăng, Tesla vẫn đạt lợi nhuận tốt hơn BYD với 7,1 tỷ USD (biên độ lợi nhuận 7,3%) so với 5,44 tỷ USD (biên độ lợi nhuận 5,1%) của BYD.
Việc vượt mặt về doanh thu chỉ là một mảnh ghép nhỏ trong bức tranh toàn cảnh về bối cảnh xe điện đang thay đổi ở Trung Quốc, nơi người dân địa phương đang chuyển hướng mua sắm sang các thương hiệu trong nước.
Tesla hiện đang phải đối mặt với mối đe dọa đối với vị thế thống trị của mình tại Trung Quốc khi người tiêu dùng hướng đến BYD, Xiaomi và các thương hiệu khác đang sản xuất những chiếc xe tiên tiến về mặt công nghệ với mức giá cực kỳ cạnh tranh. Và nếu nhu cầu xe điện trong nước tiếp tục tăng, tài chính của BYD có thể tăng vọt.
Trịnh Châu: Một thành phố trong lòng thành phố
Tuy nhiên, mọi chuyện không chỉ dừng lại ở đó. Khi BYD làm điều gì đó, họ sẽ làm lớn. Ví dụ, nhà máy của họ ở Trịnh Châu đang phát triển nhanh chóng. Trên thực tế, quy mô tổng thể của công ty sẽ sớm lớn bằng, nếu không muốn nói là lớn hơn, toàn bộ thành phố San Francisco ở bang California.
Việc BYD đầu tư vào cơ sở hạ tầng cũng là một thành tựu lớn đáng được nhắc đến. Dự án mới nhất của công ty tại thủ phủ tỉnh Hà Nam của Trung Quốc không gì khác ngoài quy mô cực lớn, có thể nói là toàn bộ một thành phố dành riêng cho sản xuất xe điện.
Nhà máy của BYD tại Trịnh Châu được chia thành tám giai đoạn tăng trưởng. Khi hoàn thành, khu đất này dự kiến sẽ trải dài khoảng 50 dặm vuông, lớn hơn gấp mười lần so với nhà máy Gigafactory Nevada của Telsa hoặc gần bằng kích thước của toàn bộ thành phố San Francisco.
Gần 60.000 trong số 90.000 công nhân của BYD hiện đang làm việc tại nhà máy ở Trịnh Châu và BYD được cho là sẽ tuyển thêm 200.000 công nhân từ khắp nơi trên thế giới trong những tháng tới. Công nhân sẽ có thể sống tại chỗ trong nhà ở do công ty cung cấp và có thể sử dụng chỗ ở giải trí tại chỗ. Nhìn chung, BYD có kế hoạch lắp đặt đủ công suất để sản xuất khoảng một triệu ô tô mỗi năm tại cơ sở Trịnh Châu, đủ để trang trải khoảng một phần tư tổng doanh số bán xe năng lượng mới của công ty vào năm 2024.
Sự vươn lên của BYD thành một cường quốc xe điện toàn cầu là điều cần được nghiên cứu trong sách giáo khoa. Công ty đã trở thành đối thủ đáng gờm trong cuộc đua giành vị thế thống trị xe điện, nhanh chóng vượt qua đối thủ quốc tế lớn nhất của mình là Tesla, về cả khối lượng sản xuất xe điện và doanh thu.
