Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Thương hiệu Yangwang của BYD vừa ra mắt U9 Xtreme, siêu xe điện chuyên dụng cho đường đua. Ra mắt qua sự kiện livestream, mẫu xe này đã được kiểm chứng tại Trung tâm Thử nghiệm Ô tô Papenburg của Đức vào tháng 9 năm 2025 với tốc độ tối đa 496,22 km/h (308,4 dặm/giờ), trở thành mẫu xe thương mại nhanh nhất từng được ghi nhận. Yangwang cũng báo cáo thành tích chạy một vòng đường đua Nürburgring Nordschleife là 6:59,157, vượt qua kỷ lục 7:04,957 của Xiaomi SU7 Ultra.
Yangwang U9 Xtreme được sản xuất giới hạn với 30 chiếc cho thị trường toàn cầu.
U9 Xtreme đã vượt qua kỷ lục 490,5 km/h của Bugatti Chiron Super Sport 300+, trong khi Aspark Owl (438,7 km/h) vẫn còn kém xa. Cho đến nay, Jesko Absolut của Koenigsegg mới chỉ có số liệu mô phỏng, mặc dù nó đã lập kỷ lục tăng tốc từ 0–400–0 km/h vào tháng 8 năm 2025.
U9 Xtreme được phát triển dựa trên mẫu U9 hiện có và được trang bị các thiết bị khí động học mở rộng, bao gồm bộ chia gió trước bằng sợi carbon lớn hơn, thiết kế nắp capo hai kênh và cánh gió sau dạng cổ thiên nga nổi bật. Kích thước của xe là 4.991 mm dài, 2.029 mm rộng và 1.351 mm cao, với chiều dài cơ sở 2.900 mm. Xe sử dụng bộ vành 20 inch năm chấu kép kết hợp với lốp bán trơn GitiSport e·Gtr2 Pro, được phát triển chung với Giti, cho tốc độ lên đến 500 km/h. Hệ thống phanh được đảm nhiệm bởi kẹp phanh titan và đĩa phanh gốm carbon nâng cấp.
Ở phía sau, xe tích hợp bộ khuếch tán hai lớp tạo hiệu ứng mặt đất, kính hậu nhiều lớp và cấu trúc đèn hậu chia đôi được kết nối bằng logo Yangwang. Nội thất nổi bật với cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn, bảng điều khiển trung tâm hình chữ T với màn hình cảm ứng dọc, cùng việc sử dụng rộng rãi vật liệu sợi carbon và Alcantara. Ghế ngồi kiểu bucket và vô lăng đa chức năng càng nhấn mạnh thêm hiệu suất vận hành.
Sức mạnh đến từ hệ thống bốn động cơ sử dụng hệ thống Yi Sifang của BYD, hoạt động trên nền tảng silicon carbide 1.200V. Mỗi động cơ sản sinh công suất 555 kW, tổng công suất 2.220 kW (gần 3.000 mã lực). Hệ thống này cung cấp tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 1.217 ps/tấn. Hệ thống điều chỉnh vectơ mô-men xoắn được thực hiện hơn 100 lần mỗi giây, phân phối công suất độc lập đến từng bánh xe.
Khung gầm tích hợp hệ thống kiểm soát thân xe chủ động DiSus-X của BYD, sử dụng hệ thống treo van kép để điều chỉnh chuyển động thẳng đứng của bánh xe theo thời gian thực, tăng cường lực kéo khi tăng tốc, phanh và vào cua. U9 Xtreme cũng ra mắt pin phiến lithium sắt phosphate cấp đường ray với hệ thống làm mát hai lớp, có khả năng xả ở nhiệt độ 30 độ C để cải thiện khả năng quản lý nhiệt.
Pin phiến của U9 Xtreme hỗ trợ xả ở nhiệt độ cao 30 độ C với hệ thống làm mát hai lớp.
Yangwang U9 Xtreme được sản xuất giới hạn với 30 chiếc cho thị trường toàn cầu.
U9 Xtreme đã vượt qua kỷ lục 490,5 km/h của Bugatti Chiron Super Sport 300+, trong khi Aspark Owl (438,7 km/h) vẫn còn kém xa. Cho đến nay, Jesko Absolut của Koenigsegg mới chỉ có số liệu mô phỏng, mặc dù nó đã lập kỷ lục tăng tốc từ 0–400–0 km/h vào tháng 8 năm 2025.
U9 Xtreme được phát triển dựa trên mẫu U9 hiện có và được trang bị các thiết bị khí động học mở rộng, bao gồm bộ chia gió trước bằng sợi carbon lớn hơn, thiết kế nắp capo hai kênh và cánh gió sau dạng cổ thiên nga nổi bật. Kích thước của xe là 4.991 mm dài, 2.029 mm rộng và 1.351 mm cao, với chiều dài cơ sở 2.900 mm. Xe sử dụng bộ vành 20 inch năm chấu kép kết hợp với lốp bán trơn GitiSport e·Gtr2 Pro, được phát triển chung với Giti, cho tốc độ lên đến 500 km/h. Hệ thống phanh được đảm nhiệm bởi kẹp phanh titan và đĩa phanh gốm carbon nâng cấp.
Ở phía sau, xe tích hợp bộ khuếch tán hai lớp tạo hiệu ứng mặt đất, kính hậu nhiều lớp và cấu trúc đèn hậu chia đôi được kết nối bằng logo Yangwang. Nội thất nổi bật với cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn, bảng điều khiển trung tâm hình chữ T với màn hình cảm ứng dọc, cùng việc sử dụng rộng rãi vật liệu sợi carbon và Alcantara. Ghế ngồi kiểu bucket và vô lăng đa chức năng càng nhấn mạnh thêm hiệu suất vận hành.
Sức mạnh đến từ hệ thống bốn động cơ sử dụng hệ thống Yi Sifang của BYD, hoạt động trên nền tảng silicon carbide 1.200V. Mỗi động cơ sản sinh công suất 555 kW, tổng công suất 2.220 kW (gần 3.000 mã lực). Hệ thống này cung cấp tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 1.217 ps/tấn. Hệ thống điều chỉnh vectơ mô-men xoắn được thực hiện hơn 100 lần mỗi giây, phân phối công suất độc lập đến từng bánh xe.
Khung gầm tích hợp hệ thống kiểm soát thân xe chủ động DiSus-X của BYD, sử dụng hệ thống treo van kép để điều chỉnh chuyển động thẳng đứng của bánh xe theo thời gian thực, tăng cường lực kéo khi tăng tốc, phanh và vào cua. U9 Xtreme cũng ra mắt pin phiến lithium sắt phosphate cấp đường ray với hệ thống làm mát hai lớp, có khả năng xả ở nhiệt độ 30 độ C để cải thiện khả năng quản lý nhiệt.
Pin phiến của U9 Xtreme hỗ trợ xả ở nhiệt độ cao 30 độ C với hệ thống làm mát hai lớp.
