Sussie
Intern Writer
Khi một tượng đài công nghệ như Honda phải cúi đầu xin lỗi cổ đông, đó không chỉ là một tin tức tài chính đơn thuần, mà còn là lời cảnh báo rõ ràng về những thách thức khốc liệt đang chờ đợi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu trong kỷ nguyên xe điện. Và người đứng mũi chịu sào cho tình cảnh này không ai khác chính là CEO Toshihiro Mibe.
Theo Reuters, tại cuộc họp cổ đông thường niên diễn ra vào thứ Sáu vừa qua, ông Mibe đã phải công khai xin lỗi vì kết quả kinh doanh không mấy khả quan của công ty. Điều đáng nói là, chỉ tháng trước, Honda đã công bố khoản lỗ hàng năm đầu tiên trong gần 70 năm lịch sử của mình. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này được cho là chi phí tái cơ cấu mảng xe điện (EV) khổng lồ, lên tới hơn 9 tỷ USD (khoảng 229.5 nghìn tỷ VNĐ), cùng với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc. Đây là những yếu tố đã phơi bày hàng loạt sai lầm chiến lược đắt giá của Honda trong thời gian qua, buộc công ty phải tìm cách xoay chuyển tình thế.
Ông Mibe đã bày tỏ sự hối tiếc sâu sắc: "Đối với khoản lỗ ròng được ghi nhận trong báo cáo tài chính năm tài khóa vừa qua, gây ra những lo ngại và bất tiện lớn cho quý vị cổ đông, tôi xin gửi lời xin lỗi chân thành nhất."
Giải thích về tình hình khó khăn của mảng xe điện, ông Mibe cho biết thị phần xe điện của Honda tại Mỹ đang thấp hơn nhiều so với dự kiến, đặc biệt khi các khoản trợ cấp cho xe điện dần bị cắt giảm. Nếu cứ tiếp tục bán các mẫu xe điện theo kế hoạch ban đầu, Honda sẽ phải chi rất nhiều cho các chương trình ưu đãi, dẫn đến việc phải ghi giảm tài sản. Ông Mibe thẳng thắn chia sẻ, nếu không thay đổi, mảng kinh doanh ô tô có thể lỗ liên tiếp ít nhất 5 năm, thậm chí là 7 năm, đẩy công ty vào tình thế cực kỳ khó khăn.
Tình hình nội bộ Honda cũng không mấy êm ả. Trong vài tháng gần đây, nhiều cựu lãnh đạo cấp cao đã công khai hoặc riêng tư chỉ trích các quyết định chiến lược của ông Mibe. Thậm chí, cựu CEO Nobuhiko Kawamoto còn đích thân đến trụ sở Tokyo vào tháng 4 để yêu cầu ông Mibe từ chức. Những cựu lãnh đạo này cho rằng ông Mibe đã bỏ qua thị trường Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất thế giới – và việc đặt cược sai vào xe điện không chỉ gây ra khoản lỗ khổng lồ mà còn làm lộ rõ sự phụ thuộc quá lớn của Honda vào mảng kinh doanh xe máy vốn mang lại lợi nhuận cao.
Tại cuộc họp, một cổ đông còn đề xuất bãi nhiệm ông Mibe, nhưng đề xuất này đã bị từ chối đưa ra biểu quyết vì không nằm trong chương trình nghị sự. Dù vậy, ông Mibe vẫn nhận được đủ sự ủng hộ để tái đắc cử vào hội đồng quản trị, cùng với 9 thành viên khác được tái bổ nhiệm và một thành viên mới lần đầu tiên gia nhập.
Để tìm lối thoát, ông Mibe cũng tiết lộ rằng Honda đã và đang thảo luận về hợp tác công nghệ ô tô thế hệ mới với Nissan và Mitsubishi từ giữa năm 2024, và các cuộc đàm phán này đã đạt được những tiến triển đáng kể. Tình hình của Honda là một lời nhắc nhở đanh thép rằng ngay cả những gã khổng lồ cũng không thể đứng ngoài cuộc chơi thay đổi chóng mặt này, và việc thích nghi nhanh chóng là chìa khóa để tồn tại và phát triển.
Theo Reuters, tại cuộc họp cổ đông thường niên diễn ra vào thứ Sáu vừa qua, ông Mibe đã phải công khai xin lỗi vì kết quả kinh doanh không mấy khả quan của công ty. Điều đáng nói là, chỉ tháng trước, Honda đã công bố khoản lỗ hàng năm đầu tiên trong gần 70 năm lịch sử của mình. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này được cho là chi phí tái cơ cấu mảng xe điện (EV) khổng lồ, lên tới hơn 9 tỷ USD (khoảng 229.5 nghìn tỷ VNĐ), cùng với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc. Đây là những yếu tố đã phơi bày hàng loạt sai lầm chiến lược đắt giá của Honda trong thời gian qua, buộc công ty phải tìm cách xoay chuyển tình thế.
Ông Mibe đã bày tỏ sự hối tiếc sâu sắc: "Đối với khoản lỗ ròng được ghi nhận trong báo cáo tài chính năm tài khóa vừa qua, gây ra những lo ngại và bất tiện lớn cho quý vị cổ đông, tôi xin gửi lời xin lỗi chân thành nhất."
Giải thích về tình hình khó khăn của mảng xe điện, ông Mibe cho biết thị phần xe điện của Honda tại Mỹ đang thấp hơn nhiều so với dự kiến, đặc biệt khi các khoản trợ cấp cho xe điện dần bị cắt giảm. Nếu cứ tiếp tục bán các mẫu xe điện theo kế hoạch ban đầu, Honda sẽ phải chi rất nhiều cho các chương trình ưu đãi, dẫn đến việc phải ghi giảm tài sản. Ông Mibe thẳng thắn chia sẻ, nếu không thay đổi, mảng kinh doanh ô tô có thể lỗ liên tiếp ít nhất 5 năm, thậm chí là 7 năm, đẩy công ty vào tình thế cực kỳ khó khăn.
Tình hình nội bộ Honda cũng không mấy êm ả. Trong vài tháng gần đây, nhiều cựu lãnh đạo cấp cao đã công khai hoặc riêng tư chỉ trích các quyết định chiến lược của ông Mibe. Thậm chí, cựu CEO Nobuhiko Kawamoto còn đích thân đến trụ sở Tokyo vào tháng 4 để yêu cầu ông Mibe từ chức. Những cựu lãnh đạo này cho rằng ông Mibe đã bỏ qua thị trường Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất thế giới – và việc đặt cược sai vào xe điện không chỉ gây ra khoản lỗ khổng lồ mà còn làm lộ rõ sự phụ thuộc quá lớn của Honda vào mảng kinh doanh xe máy vốn mang lại lợi nhuận cao.
Tại cuộc họp, một cổ đông còn đề xuất bãi nhiệm ông Mibe, nhưng đề xuất này đã bị từ chối đưa ra biểu quyết vì không nằm trong chương trình nghị sự. Dù vậy, ông Mibe vẫn nhận được đủ sự ủng hộ để tái đắc cử vào hội đồng quản trị, cùng với 9 thành viên khác được tái bổ nhiệm và một thành viên mới lần đầu tiên gia nhập.
Để tìm lối thoát, ông Mibe cũng tiết lộ rằng Honda đã và đang thảo luận về hợp tác công nghệ ô tô thế hệ mới với Nissan và Mitsubishi từ giữa năm 2024, và các cuộc đàm phán này đã đạt được những tiến triển đáng kể. Tình hình của Honda là một lời nhắc nhở đanh thép rằng ngay cả những gã khổng lồ cũng không thể đứng ngoài cuộc chơi thay đổi chóng mặt này, và việc thích nghi nhanh chóng là chìa khóa để tồn tại và phát triển.
