Sasha
Writer
Xe điện cũ sẽ siêu mất giá vì pin sẽ cần thay thế đắt tiền sau vài năm. Đó là những gì có lẽ bạn đã nghe nhiều lần trên một số bài viết hoặc các thảo luận trên các hội nhóm, diễn đàn những năm gần đây. Thực tế, giá của nhiều xe điện cũ đang giảm nhanh nhưng ngày càng có nhiều bằng chứng cho thấy pin xe của điện bền một cách bất ngờ.
Khi nói đến pin xe điện, nhiều người dựa trên kinh nghiệm hiện có với smartphone. Tuổi thọ pin của smartphone phần lớn giảm mạnh sau vài năm sử dụng. Nhưng ngày càng có nhiều dấu hiệu cho thấy pin xe điện bền hơn nhiều so với pin trong điện thoại thông minh.
Pin xe điện ngày càng bền hơn
Thông thường, hầu hết người dùng không sạc lại pin xe điện hàng ngày như điện thoại. Nhiều người đi xe điện chỉ sạc lại một lần một tuần hoặc ít hơn. Các nghiên cứu thực tế cho thấy điều này ảnh hưởng đến pin của ô tô điện. Công ty tư vấn P3 gần đây đã hợp tác công ty chuyên về thử nghiệm pin của Áo là Aviloo phân tích 7.000 xe điện. Báo cáo của họ cho thấy, trung bình, pin xe điện còn giữ được 90% dung lượng sau khi đi 100.000 km và ở 300.000 km, chúng vẫn còn 87% dung lượng ban đầu.
Tương tự, dữ liệu từ công ty cung cấp giải pháp quản lý đội xe Geotab đã tiết lộ rằng mức hao hụt pin xe điện thấp hơn nhiều so với dự đoán ban đầu. Trong khi nghiên cứu của Công ty tư vấn P3 dựa trên dung lượng pin còn lại so với quãng đường đã đi với các xe từ 3 đến 5 năm thì phân tích của Geotab lại xem xét độ tuổi.
Charlotte Argue, giám đốc cấp cao về tính di động bền vững tại Geotab cho biết: "Chúng tôi đã thực hiện một nghiên cứu vào năm 2019 và sau đó chúng tôi cũng thực hiện một nghiên cứu gần đây hơn. Nghiên cứu gần đây nhất là 11 mẫu xe và thương hiệu khác nhau. Nghiên cứu năm 2019 của chúng tôi bao gồm 23 mẫu xe khác nhau với nhiều thế hệ".
Trong cả hai nghiên cứu này, Geotab đều theo dõi trạng thái sạc và đo dòng năng lượng của xe đang sử dụng. Đây cũng là cách tiếp cận mà công ty P3 và Aviloo áp dụng.
Charlotte Argue cho biết: "Sử dụng dữ liệu đó, chúng tôi có thể ước tính tổng dung lượng pin trong suốt vòng đời của xe tại bất kỳ thời điểm nào. Biểu đồ theo thời gian, chúng tôi có thể bắt đầu xem xét xu hướng về cách dung lượng pin thay đổi. Trong nghiên cứu gần đây nhất, chúng tôi đã xem xét hơn 5.000 xe và nhiều chuyến đi".
Geotab thấy rằng tỷ lệ suy giảm trung bình chỉ là 1,8% mỗi năm. Trong nghiên cứu năm 2019 của Geotab, tỷ lệ này là 2,3 % mỗi năm. Argue cho biết: "Nghiên cứu gần đây nhất này không có nhiều xe thế hệ đầu, cho chúng tôi biết rằng hệ thống quản lý pin đang được cải thiện và pin có tuổi thọ ngày càng dài hơn".
Nếu mức suy giảm 1,8% hàng năm này tiếp tục theo cách tuyến tính, sau 10 năm, một chiếc xe điện vẫn sẽ giữ lại 82% dung lượng pin ban đầu và 64% sau 20 năm. Như vậy, nếu một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động ban đầu là 480 km thì nó vẫn có phạm vi hoạt động là 300 km sau 20 năm. Đó là phạm vi hoạt động rất ấn tượng, đặc biệt là thị trường hiện nay đang có nhiều xe điện có phạm vi hoạt động trên 500 km.
Chúng ta không biết pin EV sẽ kéo dài được bao lâu ... Chưa
Tất nhiên, việc đánh giá độ bền pin xe điện hiện tại vẫn dựa trên suy đoán và phân tích bởi vì không có chiếc xe điện phổ thông nào đã 20 năm tuổi và thậm chí cũng rất ít chiếc có tuổi đời hơn 10 năm.
Xe điện BMW i3 ra mắt đầu tiên vào năm 2013
Theo tìm hiểu của trang công nghệ Wired của Mỹ, nhiều xe BMW i3 từ một thập kỷ trước hiện vẫn hoạt động tốt và còn lại hơn 80% dung lượng ban đầu. BMW, đã tiến hành các nghiên cứu của riêng mình, xác nhận với trang Wired rằng pin của xe BMW i3 đã kéo dài lâu hơn đáng kể so với mong đợi của công ty. Vào năm 2023, chi nhánh BMW Anh đã mua lại chiếc BMW i3 lâu đời nhất mà công ty có thể tìm thấy trong mạng lưới xe cũ. Đó là mẫu xe thuần điện BEV 2013 trang bị pin 22,6 kWh. Đáng chú ý, chiếc xe này vẫn còn dung lượng pin 83% sau gần 10 năm trên đường.
Theo kết quả do công ty Nimblefins báo cáo, các xe Tesla Model S từ năm 2013 cho thấy cũng có chất lượng pin tương tự. Tesla thậm chí còn có một chiếc Model S 2015 chạy được 402 km mà dung lượng pin còn tới 86% công suất ban đầu.
Tuy nhiên, Charlotte Argue khuyên người dùng nên thận trọng. “Chúng ta không thể dự đoán tương lai”, Charlotte Argue cho biết. “Hiện tại, mức độ hao hụt pin là 1,8% mỗi năm nhưng có thể càng cuối thì tốc độ hao hụt pin càng nhanh hơn. Chúng tôi chưa quan sát đủ lâu để có thể dự đoán một cách chính xác nhất. Tất cả những gì chúng tôi có thể nói ngay bây giờ là nếu dung lượng pin xe điện tiếp tục xuống cấp ở tốc độ trung bình mà chúng tôi đang thấy, thì pin xe điện hiện nay sẽ tồn tại được 20 năm hoặc hơn”.
Bên cạnh đó, Charlotte Argue cho biết tần suất sạc nhanh cũng có thể ảnh hưởng đến mức độ hao hụt pin. Những chiếc xe thường xuyên sạc nhanh có tốc độ xuống cấp nhanh hơn. Thời tiết nóng cũng là một yếu tố ảnh hưởng đến độ bền.
Tóm lại, nếu pin xe điện tiếp tục bền như các nghiên cứu từ Công ty P3 và Geotab đưa ra thì xe điện có thể ở trong tình trạng tốt hơn so với các loại xe sử dụng động cơ đốt trong có cùng quãng đường và độ tuổi. Thông thường, xe động cơ đốt trong có tuổi thọ sử dụng khoảng 15 năm. Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng của xe điện cũng thấp hơn đáng kể.
Khi nói đến pin xe điện, nhiều người dựa trên kinh nghiệm hiện có với smartphone. Tuổi thọ pin của smartphone phần lớn giảm mạnh sau vài năm sử dụng. Nhưng ngày càng có nhiều dấu hiệu cho thấy pin xe điện bền hơn nhiều so với pin trong điện thoại thông minh.
Pin xe điện ngày càng bền hơn
Thông thường, hầu hết người dùng không sạc lại pin xe điện hàng ngày như điện thoại. Nhiều người đi xe điện chỉ sạc lại một lần một tuần hoặc ít hơn. Các nghiên cứu thực tế cho thấy điều này ảnh hưởng đến pin của ô tô điện. Công ty tư vấn P3 gần đây đã hợp tác công ty chuyên về thử nghiệm pin của Áo là Aviloo phân tích 7.000 xe điện. Báo cáo của họ cho thấy, trung bình, pin xe điện còn giữ được 90% dung lượng sau khi đi 100.000 km và ở 300.000 km, chúng vẫn còn 87% dung lượng ban đầu.
Tương tự, dữ liệu từ công ty cung cấp giải pháp quản lý đội xe Geotab đã tiết lộ rằng mức hao hụt pin xe điện thấp hơn nhiều so với dự đoán ban đầu. Trong khi nghiên cứu của Công ty tư vấn P3 dựa trên dung lượng pin còn lại so với quãng đường đã đi với các xe từ 3 đến 5 năm thì phân tích của Geotab lại xem xét độ tuổi.
Charlotte Argue, giám đốc cấp cao về tính di động bền vững tại Geotab cho biết: "Chúng tôi đã thực hiện một nghiên cứu vào năm 2019 và sau đó chúng tôi cũng thực hiện một nghiên cứu gần đây hơn. Nghiên cứu gần đây nhất là 11 mẫu xe và thương hiệu khác nhau. Nghiên cứu năm 2019 của chúng tôi bao gồm 23 mẫu xe khác nhau với nhiều thế hệ".
Trong cả hai nghiên cứu này, Geotab đều theo dõi trạng thái sạc và đo dòng năng lượng của xe đang sử dụng. Đây cũng là cách tiếp cận mà công ty P3 và Aviloo áp dụng.
Charlotte Argue cho biết: "Sử dụng dữ liệu đó, chúng tôi có thể ước tính tổng dung lượng pin trong suốt vòng đời của xe tại bất kỳ thời điểm nào. Biểu đồ theo thời gian, chúng tôi có thể bắt đầu xem xét xu hướng về cách dung lượng pin thay đổi. Trong nghiên cứu gần đây nhất, chúng tôi đã xem xét hơn 5.000 xe và nhiều chuyến đi".
Geotab thấy rằng tỷ lệ suy giảm trung bình chỉ là 1,8% mỗi năm. Trong nghiên cứu năm 2019 của Geotab, tỷ lệ này là 2,3 % mỗi năm. Argue cho biết: "Nghiên cứu gần đây nhất này không có nhiều xe thế hệ đầu, cho chúng tôi biết rằng hệ thống quản lý pin đang được cải thiện và pin có tuổi thọ ngày càng dài hơn".
Nếu mức suy giảm 1,8% hàng năm này tiếp tục theo cách tuyến tính, sau 10 năm, một chiếc xe điện vẫn sẽ giữ lại 82% dung lượng pin ban đầu và 64% sau 20 năm. Như vậy, nếu một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động ban đầu là 480 km thì nó vẫn có phạm vi hoạt động là 300 km sau 20 năm. Đó là phạm vi hoạt động rất ấn tượng, đặc biệt là thị trường hiện nay đang có nhiều xe điện có phạm vi hoạt động trên 500 km.
Chúng ta không biết pin EV sẽ kéo dài được bao lâu ... Chưa
Tất nhiên, việc đánh giá độ bền pin xe điện hiện tại vẫn dựa trên suy đoán và phân tích bởi vì không có chiếc xe điện phổ thông nào đã 20 năm tuổi và thậm chí cũng rất ít chiếc có tuổi đời hơn 10 năm.
Xe điện BMW i3 ra mắt đầu tiên vào năm 2013
Theo tìm hiểu của trang công nghệ Wired của Mỹ, nhiều xe BMW i3 từ một thập kỷ trước hiện vẫn hoạt động tốt và còn lại hơn 80% dung lượng ban đầu. BMW, đã tiến hành các nghiên cứu của riêng mình, xác nhận với trang Wired rằng pin của xe BMW i3 đã kéo dài lâu hơn đáng kể so với mong đợi của công ty. Vào năm 2023, chi nhánh BMW Anh đã mua lại chiếc BMW i3 lâu đời nhất mà công ty có thể tìm thấy trong mạng lưới xe cũ. Đó là mẫu xe thuần điện BEV 2013 trang bị pin 22,6 kWh. Đáng chú ý, chiếc xe này vẫn còn dung lượng pin 83% sau gần 10 năm trên đường.
Theo kết quả do công ty Nimblefins báo cáo, các xe Tesla Model S từ năm 2013 cho thấy cũng có chất lượng pin tương tự. Tesla thậm chí còn có một chiếc Model S 2015 chạy được 402 km mà dung lượng pin còn tới 86% công suất ban đầu.
Tuy nhiên, Charlotte Argue khuyên người dùng nên thận trọng. “Chúng ta không thể dự đoán tương lai”, Charlotte Argue cho biết. “Hiện tại, mức độ hao hụt pin là 1,8% mỗi năm nhưng có thể càng cuối thì tốc độ hao hụt pin càng nhanh hơn. Chúng tôi chưa quan sát đủ lâu để có thể dự đoán một cách chính xác nhất. Tất cả những gì chúng tôi có thể nói ngay bây giờ là nếu dung lượng pin xe điện tiếp tục xuống cấp ở tốc độ trung bình mà chúng tôi đang thấy, thì pin xe điện hiện nay sẽ tồn tại được 20 năm hoặc hơn”.
Bên cạnh đó, Charlotte Argue cho biết tần suất sạc nhanh cũng có thể ảnh hưởng đến mức độ hao hụt pin. Những chiếc xe thường xuyên sạc nhanh có tốc độ xuống cấp nhanh hơn. Thời tiết nóng cũng là một yếu tố ảnh hưởng đến độ bền.
Tóm lại, nếu pin xe điện tiếp tục bền như các nghiên cứu từ Công ty P3 và Geotab đưa ra thì xe điện có thể ở trong tình trạng tốt hơn so với các loại xe sử dụng động cơ đốt trong có cùng quãng đường và độ tuổi. Thông thường, xe động cơ đốt trong có tuổi thọ sử dụng khoảng 15 năm. Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng của xe điện cũng thấp hơn đáng kể.
