Nguyễn Tiến Đạt
Writer
Porsche sẽ cắt giảm 1.900 việc làm tại Đức do lo ngại về lợi nhuận, trong bối cảnh tốc độ tiếp nhận xe điện ở châu Âu diễn ra chậm chạp và tăng trưởng kinh tế chững lại tại Trung Quốc. Đợt cắt giảm này tiếp nối hai đợt sa thải trước đó, vốn đã ảnh hưởng đến 2.000 công nhân.
Những nhân sự bị ảnh hưởng chủ yếu làm việc tại nhà máy Zuffenhausen và trung tâm nghiên cứu & phát triển ở Weissach. Đây là nơi sản xuất mẫu xe điện Porsche Taycan và nghiên cứu phát triển các dòng xe tương lai của hãng.
Theo đại diện Porsche, dù công ty vẫn duy trì vị thế tương đối tốt, nhưng vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm sự chậm trễ trong việc mở rộng xe điện và những biến động địa chính trị, kinh tế.
Hãng dự kiến sẽ cắt giảm 15% số lượng việc làm tại hai cơ sở này đến năm 2029. Trước đó, Porsche đã ngừng gia hạn hợp đồng cho 1.500 nhân viên có thời hạn cố định, đồng thời chuẩn bị kết thúc hợp đồng của 500 người khác. Tuy nhiên, công ty đánh giá rằng các biện pháp này vẫn chưa đủ.
Thay vì sa thải bắt buộc, Porsche sẽ thực hiện cắt giảm nhân sự thông qua nghỉ hưu sớm và các gói trợ cấp thôi việc. Đồng thời, hãng cũng hạn chế tuyển dụng mới để kiểm soát chi phí.
Năm 2024, Porsche giao 310.718 xe trên toàn cầu, giảm 3% so với năm trước. Đặc biệt, doanh số tại Trung Quốc giảm mạnh tới 28%. Đối với dòng xe điện Taycan, số lượng giao hàng chỉ đạt 20.836 chiếc, giảm 49% so với năm 2023.
Trước tình hình này, Porsche tuyên bố sẽ tập trung nhiều hơn vào động cơ đốt trong và hybrid, dù điều này có thể khiến biên lợi nhuận giảm xuống còn khoảng 10-12%. Riêng trong năm nay, công ty sẽ đầu tư 831 triệu USD vào việc phát triển các dòng xe sử dụng động cơ này.
Hãng xe Đức cũng đang gặp khó khăn với các dự án xe điện mới. Mẫu 718 Boxster thế hệ tiếp theo vẫn chưa hoàn thiện, trong khi kế hoạch ra mắt SUV Cayenne chạy điện bị trì hoãn. Ngoài ra, dòng Macan vốn dự kiến chỉ có phiên bản điện, có thể sẽ được bổ sung thêm biến thể dùng động cơ đốt trong.
Những nhân sự bị ảnh hưởng chủ yếu làm việc tại nhà máy Zuffenhausen và trung tâm nghiên cứu & phát triển ở Weissach. Đây là nơi sản xuất mẫu xe điện Porsche Taycan và nghiên cứu phát triển các dòng xe tương lai của hãng.
Theo đại diện Porsche, dù công ty vẫn duy trì vị thế tương đối tốt, nhưng vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm sự chậm trễ trong việc mở rộng xe điện và những biến động địa chính trị, kinh tế.
Hãng dự kiến sẽ cắt giảm 15% số lượng việc làm tại hai cơ sở này đến năm 2029. Trước đó, Porsche đã ngừng gia hạn hợp đồng cho 1.500 nhân viên có thời hạn cố định, đồng thời chuẩn bị kết thúc hợp đồng của 500 người khác. Tuy nhiên, công ty đánh giá rằng các biện pháp này vẫn chưa đủ.
Thay vì sa thải bắt buộc, Porsche sẽ thực hiện cắt giảm nhân sự thông qua nghỉ hưu sớm và các gói trợ cấp thôi việc. Đồng thời, hãng cũng hạn chế tuyển dụng mới để kiểm soát chi phí.
Năm 2024, Porsche giao 310.718 xe trên toàn cầu, giảm 3% so với năm trước. Đặc biệt, doanh số tại Trung Quốc giảm mạnh tới 28%. Đối với dòng xe điện Taycan, số lượng giao hàng chỉ đạt 20.836 chiếc, giảm 49% so với năm 2023.
Trước tình hình này, Porsche tuyên bố sẽ tập trung nhiều hơn vào động cơ đốt trong và hybrid, dù điều này có thể khiến biên lợi nhuận giảm xuống còn khoảng 10-12%. Riêng trong năm nay, công ty sẽ đầu tư 831 triệu USD vào việc phát triển các dòng xe sử dụng động cơ này.
Hãng xe Đức cũng đang gặp khó khăn với các dự án xe điện mới. Mẫu 718 Boxster thế hệ tiếp theo vẫn chưa hoàn thiện, trong khi kế hoạch ra mắt SUV Cayenne chạy điện bị trì hoãn. Ngoài ra, dòng Macan vốn dự kiến chỉ có phiên bản điện, có thể sẽ được bổ sung thêm biến thể dùng động cơ đốt trong.
