Bàn cờ xe điện toàn cầu đang chứng kiến sự thay đổi đáng kể trong cán cân quyền lực. Trước đây, Trung Quốc từng yêu cầu các hãng xe nước ngoài liên doanh với doanh nghiệp địa phương nếu muốn sản xuất tại thị trường tỷ dân. Nay, tình thế dường như đảo ngược khi Liên minh châu Âu (EU) được cho là đang xem xét áp dụng chính sách tương tự với các hãng xe điện Trung Quốc.
Theo tờ Financial Times, giới chức EU đang dự thảo quy định mới, buộc các công ty Trung Quốc chuyển giao sở hữu trí tuệ trong lĩnh vực xe điện cho doanh nghiệp châu Âu để đổi lấy các khoản trợ cấp. Quy định này dự kiến có hiệu lực ngay từ tháng 12, áp dụng ban đầu cho chương trình hỗ trợ phát triển pin trị giá 1 tỷ euro (1,05 tỷ USD) và có thể mở rộng sang các chương trình khác trong tương lai.
Mặc dù thoạt nhìn có vẻ đơn giản, nhưng chiến lược này tiềm ẩn nhiều rủi ro. Việc chia sẻ công nghệ cốt lõi với đối thủ cạnh tranh có thể khiến các tập đoàn Trung Quốc như CATL và Envision Energy, vốn đã đầu tư mạnh vào cơ sở sản xuất tại châu Âu, phải cân nhắc lại chiến lược mở rộng. Điều này vô hình trung tạo lợi thế cho các công ty châu Âu khi cạnh tranh xin trợ cấp, nhưng đồng thời cũng có thể gây ra phản ứng mạnh từ phía Trung Quốc.
Lịch sử đã chứng minh Bắc Kinh không ngần ngại áp dụng các biện pháp trả đũa thương mại. Việc EU áp thuế lên rượu mạnh của Trung Quốc trước đây đã dẫn đến việc Bắc Kinh đáp trả bằng cách tăng thuế đối với rượu mạnh châu Âu, thậm chí còn đe dọa nhắm vào các mặt hàng khác như thịt lợn, sữa và xe hơi hạng sang.
Căng thẳng thương mại đang leo thang khi tháng trước, Ủy ban châu Âu chính thức áp thêm thuế lên tới 35% đối với xe điện Trung Quốc, bên cạnh mức thuế 10% hiện hành áp dụng cho tất cả ô tô nhập khẩu. Chưa dừng lại ở đó, EU còn siết chặt điều kiện nhận trợ cấp, yêu cầu tỷ lệ linh kiện sản xuất tại Trung Quốc phải dưới 25%.
Trong bối cảnh cạnh tranh công nghệ ngày càng gay gắt, việc EU cân nhắc chính sách chuyển giao công nghệ đặt ra nhiều câu hỏi về tính hiệu quả và hậu quả tiềm tàng.
#ôtô
Theo tờ Financial Times, giới chức EU đang dự thảo quy định mới, buộc các công ty Trung Quốc chuyển giao sở hữu trí tuệ trong lĩnh vực xe điện cho doanh nghiệp châu Âu để đổi lấy các khoản trợ cấp. Quy định này dự kiến có hiệu lực ngay từ tháng 12, áp dụng ban đầu cho chương trình hỗ trợ phát triển pin trị giá 1 tỷ euro (1,05 tỷ USD) và có thể mở rộng sang các chương trình khác trong tương lai.
Mặc dù thoạt nhìn có vẻ đơn giản, nhưng chiến lược này tiềm ẩn nhiều rủi ro. Việc chia sẻ công nghệ cốt lõi với đối thủ cạnh tranh có thể khiến các tập đoàn Trung Quốc như CATL và Envision Energy, vốn đã đầu tư mạnh vào cơ sở sản xuất tại châu Âu, phải cân nhắc lại chiến lược mở rộng. Điều này vô hình trung tạo lợi thế cho các công ty châu Âu khi cạnh tranh xin trợ cấp, nhưng đồng thời cũng có thể gây ra phản ứng mạnh từ phía Trung Quốc.
Lịch sử đã chứng minh Bắc Kinh không ngần ngại áp dụng các biện pháp trả đũa thương mại. Việc EU áp thuế lên rượu mạnh của Trung Quốc trước đây đã dẫn đến việc Bắc Kinh đáp trả bằng cách tăng thuế đối với rượu mạnh châu Âu, thậm chí còn đe dọa nhắm vào các mặt hàng khác như thịt lợn, sữa và xe hơi hạng sang.
Căng thẳng thương mại đang leo thang khi tháng trước, Ủy ban châu Âu chính thức áp thêm thuế lên tới 35% đối với xe điện Trung Quốc, bên cạnh mức thuế 10% hiện hành áp dụng cho tất cả ô tô nhập khẩu. Chưa dừng lại ở đó, EU còn siết chặt điều kiện nhận trợ cấp, yêu cầu tỷ lệ linh kiện sản xuất tại Trung Quốc phải dưới 25%.
Trong bối cảnh cạnh tranh công nghệ ngày càng gay gắt, việc EU cân nhắc chính sách chuyển giao công nghệ đặt ra nhiều câu hỏi về tính hiệu quả và hậu quả tiềm tàng.
#ôtô
