Hail the Judge
Ta chơi xong không trả tiền, vậy đâu có gọi là bán
Hiệp hội các Đại lý Ô tô Mới California (CNCDA) chính thức thông báo vào ngày 22 rằng họ đã đệ đơn kiện lên tòa án tiểu bang, nhắm vào công ty liên doanh Sony Honda Mobility giữa Honda và Sony, cùng với Honda Mỹ. Vụ kiện được nộp vào ngày 19, cáo buộc kế hoạch bán hàng trực tiếp mẫu xe điện (EV) AFEELA của công ty này là hành vi vi phạm pháp luật của tiểu bang, yêu cầu tòa án ban hành lệnh cấm.
Theo đơn kiện, luật pháp của tiểu bang California về nguyên tắc cấm các nhà sản xuất ô tô bán xe trực tiếp cho người tiêu dùng mà không thông qua hệ thống đại lý nhượng quyền. Thêm vào đó, 1 điều khoản mới đã được bổ sung vào năm 2024, yêu cầu các nhà sản xuất khi ra mắt thương hiệu mới phải bán sản phẩm thông qua mạng lưới đại lý mới hoặc hiện có. CNCDA khẳng định việc Sony-Honda bắt đầu nhận đơn đặt hàng trực tuyến cho mẫu xe điện AFEELA 1 từ tháng 1 năm nay là hành vi cạnh tranh không lành mạnh, vi phạm trực tiếp các điều luật này.
Một ví dụ thường được đưa ra là trường hợp của gã khổng lồ xe điện Tesla vốn cũng bán xe trực tiếp cho người tiêu dùng qua mạng. Tuy nhiên, mô hình Tesla được cho phép vì họ không sở hữu hệ thống đại lý nhượng quyền nào để cạnh tranh. Ngược lại, Honda lại có 1 mạng lưới đại lý rộng khắp. Hiệp hội đã nhấn mạnh trong đơn kiện rằng: "Các đại lý của Honda trong tiểu bang đang bị tước đi cơ hội bán xe điện của Sony-Honda và phải chịu những tổn thất kinh tế nghiêm trọng."
Giới quan sát nhận định, một trong những tranh điểm pháp lý chính của vụ kiện này sẽ là việc xác định liệu Sony-Honda Mobility có được xem là một "công ty liên kết" của Honda chi nhánh Mỹ hay không. Nếu câu trả lời là có, họ sẽ bị ràng buộc bởi luật cấm cạnh tranh với các đại lý của Honda. Diễn biến của vụ kiện này sẽ được theo dõi chặt chẽ vì có thể ảnh hưởng lớn đến tương lai mẫu xe AFEELA, dự kiến được giao đến tay khách hàng tại Mỹ vào năm 2026.
Theo đơn kiện, luật pháp của tiểu bang California về nguyên tắc cấm các nhà sản xuất ô tô bán xe trực tiếp cho người tiêu dùng mà không thông qua hệ thống đại lý nhượng quyền. Thêm vào đó, 1 điều khoản mới đã được bổ sung vào năm 2024, yêu cầu các nhà sản xuất khi ra mắt thương hiệu mới phải bán sản phẩm thông qua mạng lưới đại lý mới hoặc hiện có. CNCDA khẳng định việc Sony-Honda bắt đầu nhận đơn đặt hàng trực tuyến cho mẫu xe điện AFEELA 1 từ tháng 1 năm nay là hành vi cạnh tranh không lành mạnh, vi phạm trực tiếp các điều luật này.
Một ví dụ thường được đưa ra là trường hợp của gã khổng lồ xe điện Tesla vốn cũng bán xe trực tiếp cho người tiêu dùng qua mạng. Tuy nhiên, mô hình Tesla được cho phép vì họ không sở hữu hệ thống đại lý nhượng quyền nào để cạnh tranh. Ngược lại, Honda lại có 1 mạng lưới đại lý rộng khắp. Hiệp hội đã nhấn mạnh trong đơn kiện rằng: "Các đại lý của Honda trong tiểu bang đang bị tước đi cơ hội bán xe điện của Sony-Honda và phải chịu những tổn thất kinh tế nghiêm trọng."
Giới quan sát nhận định, một trong những tranh điểm pháp lý chính của vụ kiện này sẽ là việc xác định liệu Sony-Honda Mobility có được xem là một "công ty liên kết" của Honda chi nhánh Mỹ hay không. Nếu câu trả lời là có, họ sẽ bị ràng buộc bởi luật cấm cạnh tranh với các đại lý của Honda. Diễn biến của vụ kiện này sẽ được theo dõi chặt chẽ vì có thể ảnh hưởng lớn đến tương lai mẫu xe AFEELA, dự kiến được giao đến tay khách hàng tại Mỹ vào năm 2026.
