Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Cổ phiếu Tesla đã giảm 15% vào ngày 10/3, mức giảm mạnh nhất trong 5 năm qua. Giá cổ phiếu của hãng xe này đã giảm hơn 50% kể từ mức cao nhất vào tháng 12. Những chủ sở hữu xe Tesla, phẫn nộ với chiến thuật cắt giảm chi tiêu của Elon Musk dành cho chính quyền của ông Trump, đang ồ ạt bán xe của họ với mức lỗ lớn. Và các phòng trưng bày Tesla trên khắp cả nước Mỹ đang trở thành điểm thu hút đông đảo người biểu tình muốn chứng kiến công ty này thất bại thảm hại.
Nhưng ít nhất Elon Musk vẫn có thể tin tưởng vào một người ủng hộ mình.
“Tôi sẽ mua một chiếc Tesla hoàn toàn mới vào sáng mai để thể hiện sự tin tưởng và ủng hộ dành cho Elon Musk, một người Mỹ thực sự vĩ đại”, Tổng thống Donald Trump viết trên Truth Social vào ngày 10/3. “Tại sao anh ấy phải bị trừng phạt vì đã sử dụng những kỹ năng tuyệt vời của mình để giúp LÀM CHO NƯỚC MỸ VĨ ĐẠI TRỞ LẠI???”
Nhưng có lẽ cần nhiều hơn một chiếc Cybertruck trong đoàn xe hộ tống của Tổng thống Mỹ để đưa Tesla trở nên vĩ đại trở lại. Sẽ cần có cam kết thực sự để có nhiều xe điện giá cả phải chăng hơn. Sẽ cần có cách tiếp cận nghiêm túc và an toàn hơn đối với xe không người lái. Và có thể cần phải thay đổi lãnh đạo để đưa công ty trở lại đúng hướng.
Chúng ta hãy cùng xem xét các vấn đề của Tesla, theo phân tích của trang The Verge.
Doanh số sụt giảm khắp nơi
Cuộc bầu cử của ông Trump năm ngoái đã khiến giá cổ phiếu của Tesla tăng vọt khi các nhà đầu tư khen thưởng Elon Musk vì đã đặt cược chính trị đúng đắn. Giá đạt mức cao kỷ lục là 488 USD vào giữa tháng 12 năm ngoái. Đến đầu tháng 3, giá cổ phiếu của hãng xe này đã giảm xuống còn khoảng 226 USD.
Sự sụp đổ này đã xóa sổ hơn 800 tỷ USD giá trị thị trường, mức giảm lớn nhất của Tesla trong nhiều năm. Giá trị tài sản ròng của Elon Musk đã giảm hơn 100 tỷ USD.
Chuyện gì đã xảy ra thế? Gạt nhiệm vụ phụ của Elon Musk về Bộ Hiệu quả Chính phủ (DOGE) và các cuộc biểu tình sau đó sang một bên, lời giải thích đơn giản nhất là doanh số bán hàng của Tesla quá tệ. Công ty sẽ sản xuất ít hơn 4% xe hơi vào năm 2024 so với năm trước. Và lượng hàng giao về cơ bản là không đổi. Thu nhập của Tesla không mấy khả quan, ngay cả khi có sự hỗ trợ của Bitcoin.
Tại California, thị trường lớn nhất của Tesla tại Mỹ, doanh số của hãng đã giảm gần 8% trong quý 4 năm 2024 và 12% trong cả năm ngoái. Tình yêu của giới thượng lưu ven biển dành cho thương hiệu này đã trở nên tồi tệ.
Và không chỉ ở Mỹ. Vào tháng 2, doanh số bán hàng của Tesla đã giảm 10% tại Tây Ban Nha, 42% tại Thụy Điển, 45% tại Pháp, 48% tại Na Uy và Đan Mạch, 53% tại Bồ Đào Nha, 55% tại Ý và con số khổng lồ 76% tại Đức. Sự ủng hộ của Elon Musk có thể đã giúp đảng cực hữu Alternative for Germany (AfD) của Đức giành vị trí thứ hai trong cuộc bầu cử gần đây, nhưng dường như nó không cải thiện được doanh số bán hàng đang sụt giảm của Tesla tại châu Âu — giảm 45% vào tháng 1 so với năm trước.
Tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, Tesla đang liên tục thua lỗ. Theo dữ liệu từ Hiệp hội ô tô chở khách của Trung Quốc, Tesla đã tụt hậu trong năm tháng liên tiếp. Một phần nguyên nhân có thể liên quan đến việc nhà máy tạm thời ngừng hoạt động để phù hợp với dây chuyền lắp ráp Model Y Juniper mới, nhưng sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất ô tô trong nước như BYD đang gây thêm áp lực cho Tesla.
Và không giống như BYD, Tesla không bán bất kỳ loại xe hybrid nào. Không có gì để dựa vào khi người tiêu dùng cảm thấy lo lắng về tương lai của xe điện.
Một đội hình xe già nua
Một lời chỉ trích thường thấy về Tesla là dòng xe của công ty này đã lỗi thời. Model X sẽ tròn 10 tuổi vào năm nay, trong khi Model S sẽ bước sang tuổi 15. Cả hai mẫu xe này đều chỉ nhận được những bản cập nhật nhỏ kể từ khi ra mắt lần đầu. Một giám đốc điều hành của Tesla đã hứa sẽ làm mới vào cuối năm nay.
Model 3 và Model Y, chiếm phần lớn doanh thu từ mảng ô tô của công ty, đều được cập nhật gần đây, nhưng sự chậm trễ trong các bản cập nhật thường xuyên đã mở ra cơ hội cho các đối thủ cạnh tranh của Tesla. Ngày càng nhiều xe điện và xe PHEV thú vị từ Hyundai, Kia, Honda và General Motors xuất hiện trên thị trường.
Cybertruck là mẫu xe thất bại về doanh thu
Trong khi đó, mẫu xe mới duy nhất của Tesla được giới thiệu trong 5 năm qua là Cybertruck, đã bị thu hồi bảy lần kể từ khi ra mắt. Musk cho biết việc cập nhật phần mềm thường xuyên sẽ giúp loại bỏ nhu cầu phải làm mới dòng xe thường xuyên hơn.
Trong khi doanh số bán xe Tesla giảm, doanh số bán xe điện không phải của Tesla vẫn tiếp tục tăng. Theo Kelley Blue Book của Cox Automotive, người Mỹ đã mua kỷ lục 1,3 triệu ô tô điện, tăng 7,3 phần trăm so với cùng kỳ năm trước. Xe điện hiện chiếm 8,1% thị trường tại Mỹ.
Điều đó cho thấy người Mỹ không chán ghét xe điện, họ chỉ ghét Tesla.
Không có sản phẩm giá cả phải chăng
Trong nhiều năm, Elon Musk đã hứa sẽ sản xuất một chiếc xe điện giá cả phải chăng, có thể có giá khoảng 25.000 USD. Lần đầu tiên ông đề cập đến điều này trong một cuộc phỏng vấn năm 2018, ông nói rằng: "Một chiếc xe trị giá 25.000 USD, đó là thứ chúng ta có thể làm được". Sau đó, vào năm 2020, tại sự kiện Battery Day đầu tiên của công ty, ông suy đoán rằng Tesla cuối cùng có thể sản xuất hơn 20 triệu chiếc xe này trong một năm hoặc gấp đôi sản lượng hiện tại của Toyota, GM hoặc Volkswagen.
Elon Musk cho biết mẫu xe điện giá cả phải chăng hơn sẽ được chế tạo trên nền tảng xe thế hệ tiếp theo của công ty. Nhưng thay vì ưu tiên một chiếc xe mà các nhà đầu tư gọi là "Model 2", ông đã dành nguồn lực của Tesla vào chiếc Cybertruck đắt tiền và gây nhiều tranh cãi. Và sau một số sự phấn khích ban đầu, chiếc xe tải đã trở thành một sự thất bại. Elon Musk dự đoán Tesla cuối cùng sẽ bán được 500.000 chiếc Cybertruck mỗi năm. Năm ngoái, công ty chỉ bán được khoảng 40.000 chiếc.
Elon Musk cũng đã tích cực thúc đẩy quá trình sản xuất một chiếc xe Tesla giá rẻ hơn. Năm ngoái, có thông tin cho rằng ông đã hủy bỏ kế hoạch chế tạo xe điện giá rẻ của công ty để tập trung toàn lực vào phát triển xe taxi robot. Nhưng sau một số phản ứng trái chiều, ông tuyên bố rằng một chiếc Tesla rẻ hơn đã quay trở lại — chỉ có điều bây giờ, những chiếc xe này dự kiến sẽ được chế tạo trên cùng một nền tảng với Model 3 và Model Y. Hiện tại, các nhà đầu tư lo ngại rằng chiếc xe mới này sẽ làm giảm doanh số của Model 3 và Model Y thay vì thúc đẩy lợi nhuận chung của công ty.
Trong khi đó, Kia và Volkswagen đã công bố kế hoạch sản xuất xe điện giá cả phải chăng. Và Trung Quốc đã giải mã được những chiếc xe điện giá rẻ nhưng có giá cả phải chăng. Ví dụ, BYD Seagull là loại xe bán chạy nhất cả nước vào mùa hè năm ngoái, với phạm vi hoạt động khoảng 190 dặm và giá bán khoảng 10.000 USD. Ngay cả khi bị đánh thuế 100 phần trăm, Seagull vẫn có giá bán rẻ hơn nhiều so với hầu hết các loại xe điện do Mỹ sản xuất.
Nỗi buồn của xe tự lái (robotaxi)
Tất nhiên, Musk không nghĩ Tesla cần một chiếc xe giá 25.000 USSD. Tương lai của công ty nằm ở AI, cụ thể là xe tự lái và robot hình người. Vào tháng 10 năm 2024, ông đã làm suy yếu định hướng của công ty mình về việc tạo ra "những mẫu xe giá cả phải chăng" khi bình luận, "Tôi nghĩ rằng việc có một mẫu xe thông thường trị giá 25.000 USD là vô nghĩa. Điều đó thật ngớ ngẩn. Điều đó hoàn toàn trái ngược với những gì chúng ta tin tưởng.”
Elon Musk hiện tin rằng Tesla đang trên bờ vực giải quyết vấn đề tự chủ. Ông khẳng định rằng xe tự hành hoàn toàn sẽ xuất hiện khoảng một thập kỷ tới. “Optimus có tiềm năng đạt doanh thu hơn 10 nghìn tỷ USD”, ông cho biết trong cuộc gọi thu nhập gần đây nhất, đề cập đến robot hình người của Tesla.
Nhưng trong khi Elon Musk đang khoe khoang về robot, Waymo và các công ty khác đang vận hành những chiếc xe không người lái thực sự trên đường. Công ty thuộc sở hữu của Alphabet vừa ra mắt quan hệ đối tác đầu tiên với Uber tại Austin, Texas — trụ sở chính của Tesla và là thành phố nơi Musk cho biết ông có kế hoạch ra mắt dự án robotaxi của riêng mình vào giữa năm nay.
Có rất ít bằng chứng cho thấy Tesla sắp thực hiện được những gì Waymo đã làm. Lời hứa rằng tất cả xe Tesla sản xuất sau năm 2016 đều có phần cứng cần thiết để tự lái hoàn toàn hóa ra là một sai lầm. Elon Musk cho biết công ty sẽ thay thế máy tính trên xe cho những chủ xe đã mua gói FSD, một quá trình mà ông thừa nhận là "đau đớn". Tesla đã trở thành mục tiêu của một vụ kiện tập thể với cáo buộc công ty này đã nói dối về khả năng tự lái của các loại xe của mình.
Những trò hề của Elon Musk
Và rồi đến Elon Musk và DOGE. Và kiểu chào phát xít. Và cả cưa máy nữa. Và mọi thứ khác diễn ra đằng sau cặp kính râm đen đó.
Những trò hề của Musk đã biến thương hiệu Tesla trở nên độc hại. Những chủ xe thất vọng đang bán xe của mình với mức lỗ lớn. Những người khác thì đổi phù hiệu của các hãng xe khác hoặc sử dụng những miếng dán có vẻ tuyệt vọng để thể hiện sự không hài lòng với vị CEO tỷ phú.
Và thậm chí còn có nhiều người biểu tình bên ngoài các phòng trưng bày Tesla như một phần của nỗ lực nhằm phản đối việc Elon Musk tiếp quản chính phủ liên bang, gây tổn hại đến giá cổ phiếu của công ty và thậm chí có thể làm giảm giá trị tài sản ròng của người đàn ông giàu nhất thế giới.
Ngoài ra, ngày càng có nhiều báo cáo về hành vi đốt phá và phá hoại tại các cửa hàng của công ty. Các trạm sạc của Tesla đã bị đốt cháy. Một phòng trưng bày ở Oregon đã bị nổ súng. Một người phụ nữ đã bị bắt ở Colorado vì ném bom xăng vào một cơ sở của Tesla. Xe Tesla bị bôi bẩn bằng hình chữ vạn và những lời tục tĩu. Bốn chiếc Cybertruck đã bị phá hủy trong một vụ hỏa hoạn ở Seattle. Cơn thịnh nộ là có thật.
Hãy nhớ rằng, doanh số của Tesla đã giảm trước khi tất cả những sự cố này xảy ra. Sự bất mãn ngày càng tăng đã khiến một số nhà phân tích dự đoán những con số thậm chí còn thảm hại hơn về kết quả kinh doanh quý đầu tiên của công ty vào mùa xuân này.
Điều gì sẽ diễn ra tiếp theo?
Người ta không rõ điều gì có thể thay đổi vận mệnh của công ty. Một số người ủng hộ đã bắt đầu công khai đặt câu hỏi liệu Tesla có thể tiếp tục tồn tại khi Elon Musk nắm quyền lãnh đạo hay không. Nhưng các cổ đông khó có thể sa thải vị CEO gây nhiều tranh cãi này, đặc biệt là sau khi bỏ phiếu chấp thuận gói lương trị giá hàng tỷ USD của ông vào mùa hè năm ngoái. Kết quả là sự tin tưởng lớn lao vào khả năng lãnh đạo của Musk và là sự xác nhận lớn lao cho hành vi của ông.
Nhưng đó là thời điểm trước DOGE, trước lời chào mừng và trước khi cổ phiếu bị xóa sổ. Hội đồng quản trị của Tesla rõ ràng đang cảm thấy khó khăn. Chủ tịch Robyn Denholm và giám đốc James Murdoch (con trai của Rupert Murdoch) đều đã bán hàng triệu đô la cổ phiếu trong tháng qua.
Nhiều điều phụ thuộc vào lời hứa của Elon Musk về một chiếc Tesla giá rẻ hơn, một nền tảng xe thế hệ tiếp theo và một dịch vụ robotaxi thực sự. Tổng thống Trump có thể mua tất cả các xe Tesla mà ông muốn, nhưng nếu tương lai của Tesla được xây dựng trên một loạt những lời dối trá và ảo tưởng, thì công ty này khó có thể thoát khỏi thảm họa này mà không bị tổn hại.
Nhưng ít nhất Elon Musk vẫn có thể tin tưởng vào một người ủng hộ mình.
“Tôi sẽ mua một chiếc Tesla hoàn toàn mới vào sáng mai để thể hiện sự tin tưởng và ủng hộ dành cho Elon Musk, một người Mỹ thực sự vĩ đại”, Tổng thống Donald Trump viết trên Truth Social vào ngày 10/3. “Tại sao anh ấy phải bị trừng phạt vì đã sử dụng những kỹ năng tuyệt vời của mình để giúp LÀM CHO NƯỚC MỸ VĨ ĐẠI TRỞ LẠI???”
Nhưng có lẽ cần nhiều hơn một chiếc Cybertruck trong đoàn xe hộ tống của Tổng thống Mỹ để đưa Tesla trở nên vĩ đại trở lại. Sẽ cần có cam kết thực sự để có nhiều xe điện giá cả phải chăng hơn. Sẽ cần có cách tiếp cận nghiêm túc và an toàn hơn đối với xe không người lái. Và có thể cần phải thay đổi lãnh đạo để đưa công ty trở lại đúng hướng.
Chúng ta hãy cùng xem xét các vấn đề của Tesla, theo phân tích của trang The Verge.
Doanh số sụt giảm khắp nơi
Cuộc bầu cử của ông Trump năm ngoái đã khiến giá cổ phiếu của Tesla tăng vọt khi các nhà đầu tư khen thưởng Elon Musk vì đã đặt cược chính trị đúng đắn. Giá đạt mức cao kỷ lục là 488 USD vào giữa tháng 12 năm ngoái. Đến đầu tháng 3, giá cổ phiếu của hãng xe này đã giảm xuống còn khoảng 226 USD.
Sự sụp đổ này đã xóa sổ hơn 800 tỷ USD giá trị thị trường, mức giảm lớn nhất của Tesla trong nhiều năm. Giá trị tài sản ròng của Elon Musk đã giảm hơn 100 tỷ USD.
Chuyện gì đã xảy ra thế? Gạt nhiệm vụ phụ của Elon Musk về Bộ Hiệu quả Chính phủ (DOGE) và các cuộc biểu tình sau đó sang một bên, lời giải thích đơn giản nhất là doanh số bán hàng của Tesla quá tệ. Công ty sẽ sản xuất ít hơn 4% xe hơi vào năm 2024 so với năm trước. Và lượng hàng giao về cơ bản là không đổi. Thu nhập của Tesla không mấy khả quan, ngay cả khi có sự hỗ trợ của Bitcoin.
Tại California, thị trường lớn nhất của Tesla tại Mỹ, doanh số của hãng đã giảm gần 8% trong quý 4 năm 2024 và 12% trong cả năm ngoái. Tình yêu của giới thượng lưu ven biển dành cho thương hiệu này đã trở nên tồi tệ.
Và không chỉ ở Mỹ. Vào tháng 2, doanh số bán hàng của Tesla đã giảm 10% tại Tây Ban Nha, 42% tại Thụy Điển, 45% tại Pháp, 48% tại Na Uy và Đan Mạch, 53% tại Bồ Đào Nha, 55% tại Ý và con số khổng lồ 76% tại Đức. Sự ủng hộ của Elon Musk có thể đã giúp đảng cực hữu Alternative for Germany (AfD) của Đức giành vị trí thứ hai trong cuộc bầu cử gần đây, nhưng dường như nó không cải thiện được doanh số bán hàng đang sụt giảm của Tesla tại châu Âu — giảm 45% vào tháng 1 so với năm trước.
Tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, Tesla đang liên tục thua lỗ. Theo dữ liệu từ Hiệp hội ô tô chở khách của Trung Quốc, Tesla đã tụt hậu trong năm tháng liên tiếp. Một phần nguyên nhân có thể liên quan đến việc nhà máy tạm thời ngừng hoạt động để phù hợp với dây chuyền lắp ráp Model Y Juniper mới, nhưng sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất ô tô trong nước như BYD đang gây thêm áp lực cho Tesla.
Và không giống như BYD, Tesla không bán bất kỳ loại xe hybrid nào. Không có gì để dựa vào khi người tiêu dùng cảm thấy lo lắng về tương lai của xe điện.
Một đội hình xe già nua
Một lời chỉ trích thường thấy về Tesla là dòng xe của công ty này đã lỗi thời. Model X sẽ tròn 10 tuổi vào năm nay, trong khi Model S sẽ bước sang tuổi 15. Cả hai mẫu xe này đều chỉ nhận được những bản cập nhật nhỏ kể từ khi ra mắt lần đầu. Một giám đốc điều hành của Tesla đã hứa sẽ làm mới vào cuối năm nay.
Model 3 và Model Y, chiếm phần lớn doanh thu từ mảng ô tô của công ty, đều được cập nhật gần đây, nhưng sự chậm trễ trong các bản cập nhật thường xuyên đã mở ra cơ hội cho các đối thủ cạnh tranh của Tesla. Ngày càng nhiều xe điện và xe PHEV thú vị từ Hyundai, Kia, Honda và General Motors xuất hiện trên thị trường.
Cybertruck là mẫu xe thất bại về doanh thu
Trong khi đó, mẫu xe mới duy nhất của Tesla được giới thiệu trong 5 năm qua là Cybertruck, đã bị thu hồi bảy lần kể từ khi ra mắt. Musk cho biết việc cập nhật phần mềm thường xuyên sẽ giúp loại bỏ nhu cầu phải làm mới dòng xe thường xuyên hơn.
Trong khi doanh số bán xe Tesla giảm, doanh số bán xe điện không phải của Tesla vẫn tiếp tục tăng. Theo Kelley Blue Book của Cox Automotive, người Mỹ đã mua kỷ lục 1,3 triệu ô tô điện, tăng 7,3 phần trăm so với cùng kỳ năm trước. Xe điện hiện chiếm 8,1% thị trường tại Mỹ.
Điều đó cho thấy người Mỹ không chán ghét xe điện, họ chỉ ghét Tesla.
Không có sản phẩm giá cả phải chăng
Trong nhiều năm, Elon Musk đã hứa sẽ sản xuất một chiếc xe điện giá cả phải chăng, có thể có giá khoảng 25.000 USD. Lần đầu tiên ông đề cập đến điều này trong một cuộc phỏng vấn năm 2018, ông nói rằng: "Một chiếc xe trị giá 25.000 USD, đó là thứ chúng ta có thể làm được". Sau đó, vào năm 2020, tại sự kiện Battery Day đầu tiên của công ty, ông suy đoán rằng Tesla cuối cùng có thể sản xuất hơn 20 triệu chiếc xe này trong một năm hoặc gấp đôi sản lượng hiện tại của Toyota, GM hoặc Volkswagen.
Elon Musk cho biết mẫu xe điện giá cả phải chăng hơn sẽ được chế tạo trên nền tảng xe thế hệ tiếp theo của công ty. Nhưng thay vì ưu tiên một chiếc xe mà các nhà đầu tư gọi là "Model 2", ông đã dành nguồn lực của Tesla vào chiếc Cybertruck đắt tiền và gây nhiều tranh cãi. Và sau một số sự phấn khích ban đầu, chiếc xe tải đã trở thành một sự thất bại. Elon Musk dự đoán Tesla cuối cùng sẽ bán được 500.000 chiếc Cybertruck mỗi năm. Năm ngoái, công ty chỉ bán được khoảng 40.000 chiếc.
Elon Musk cũng đã tích cực thúc đẩy quá trình sản xuất một chiếc xe Tesla giá rẻ hơn. Năm ngoái, có thông tin cho rằng ông đã hủy bỏ kế hoạch chế tạo xe điện giá rẻ của công ty để tập trung toàn lực vào phát triển xe taxi robot. Nhưng sau một số phản ứng trái chiều, ông tuyên bố rằng một chiếc Tesla rẻ hơn đã quay trở lại — chỉ có điều bây giờ, những chiếc xe này dự kiến sẽ được chế tạo trên cùng một nền tảng với Model 3 và Model Y. Hiện tại, các nhà đầu tư lo ngại rằng chiếc xe mới này sẽ làm giảm doanh số của Model 3 và Model Y thay vì thúc đẩy lợi nhuận chung của công ty.
Trong khi đó, Kia và Volkswagen đã công bố kế hoạch sản xuất xe điện giá cả phải chăng. Và Trung Quốc đã giải mã được những chiếc xe điện giá rẻ nhưng có giá cả phải chăng. Ví dụ, BYD Seagull là loại xe bán chạy nhất cả nước vào mùa hè năm ngoái, với phạm vi hoạt động khoảng 190 dặm và giá bán khoảng 10.000 USD. Ngay cả khi bị đánh thuế 100 phần trăm, Seagull vẫn có giá bán rẻ hơn nhiều so với hầu hết các loại xe điện do Mỹ sản xuất.
Nỗi buồn của xe tự lái (robotaxi)
Tất nhiên, Musk không nghĩ Tesla cần một chiếc xe giá 25.000 USSD. Tương lai của công ty nằm ở AI, cụ thể là xe tự lái và robot hình người. Vào tháng 10 năm 2024, ông đã làm suy yếu định hướng của công ty mình về việc tạo ra "những mẫu xe giá cả phải chăng" khi bình luận, "Tôi nghĩ rằng việc có một mẫu xe thông thường trị giá 25.000 USD là vô nghĩa. Điều đó thật ngớ ngẩn. Điều đó hoàn toàn trái ngược với những gì chúng ta tin tưởng.”
Elon Musk hiện tin rằng Tesla đang trên bờ vực giải quyết vấn đề tự chủ. Ông khẳng định rằng xe tự hành hoàn toàn sẽ xuất hiện khoảng một thập kỷ tới. “Optimus có tiềm năng đạt doanh thu hơn 10 nghìn tỷ USD”, ông cho biết trong cuộc gọi thu nhập gần đây nhất, đề cập đến robot hình người của Tesla.
Nhưng trong khi Elon Musk đang khoe khoang về robot, Waymo và các công ty khác đang vận hành những chiếc xe không người lái thực sự trên đường. Công ty thuộc sở hữu của Alphabet vừa ra mắt quan hệ đối tác đầu tiên với Uber tại Austin, Texas — trụ sở chính của Tesla và là thành phố nơi Musk cho biết ông có kế hoạch ra mắt dự án robotaxi của riêng mình vào giữa năm nay.
Có rất ít bằng chứng cho thấy Tesla sắp thực hiện được những gì Waymo đã làm. Lời hứa rằng tất cả xe Tesla sản xuất sau năm 2016 đều có phần cứng cần thiết để tự lái hoàn toàn hóa ra là một sai lầm. Elon Musk cho biết công ty sẽ thay thế máy tính trên xe cho những chủ xe đã mua gói FSD, một quá trình mà ông thừa nhận là "đau đớn". Tesla đã trở thành mục tiêu của một vụ kiện tập thể với cáo buộc công ty này đã nói dối về khả năng tự lái của các loại xe của mình.
Những trò hề của Elon Musk
Và rồi đến Elon Musk và DOGE. Và kiểu chào phát xít. Và cả cưa máy nữa. Và mọi thứ khác diễn ra đằng sau cặp kính râm đen đó.
Những trò hề của Musk đã biến thương hiệu Tesla trở nên độc hại. Những chủ xe thất vọng đang bán xe của mình với mức lỗ lớn. Những người khác thì đổi phù hiệu của các hãng xe khác hoặc sử dụng những miếng dán có vẻ tuyệt vọng để thể hiện sự không hài lòng với vị CEO tỷ phú.
Và thậm chí còn có nhiều người biểu tình bên ngoài các phòng trưng bày Tesla như một phần của nỗ lực nhằm phản đối việc Elon Musk tiếp quản chính phủ liên bang, gây tổn hại đến giá cổ phiếu của công ty và thậm chí có thể làm giảm giá trị tài sản ròng của người đàn ông giàu nhất thế giới.
Ngoài ra, ngày càng có nhiều báo cáo về hành vi đốt phá và phá hoại tại các cửa hàng của công ty. Các trạm sạc của Tesla đã bị đốt cháy. Một phòng trưng bày ở Oregon đã bị nổ súng. Một người phụ nữ đã bị bắt ở Colorado vì ném bom xăng vào một cơ sở của Tesla. Xe Tesla bị bôi bẩn bằng hình chữ vạn và những lời tục tĩu. Bốn chiếc Cybertruck đã bị phá hủy trong một vụ hỏa hoạn ở Seattle. Cơn thịnh nộ là có thật.
Hãy nhớ rằng, doanh số của Tesla đã giảm trước khi tất cả những sự cố này xảy ra. Sự bất mãn ngày càng tăng đã khiến một số nhà phân tích dự đoán những con số thậm chí còn thảm hại hơn về kết quả kinh doanh quý đầu tiên của công ty vào mùa xuân này.
Điều gì sẽ diễn ra tiếp theo?
Người ta không rõ điều gì có thể thay đổi vận mệnh của công ty. Một số người ủng hộ đã bắt đầu công khai đặt câu hỏi liệu Tesla có thể tiếp tục tồn tại khi Elon Musk nắm quyền lãnh đạo hay không. Nhưng các cổ đông khó có thể sa thải vị CEO gây nhiều tranh cãi này, đặc biệt là sau khi bỏ phiếu chấp thuận gói lương trị giá hàng tỷ USD của ông vào mùa hè năm ngoái. Kết quả là sự tin tưởng lớn lao vào khả năng lãnh đạo của Musk và là sự xác nhận lớn lao cho hành vi của ông.
Nhưng đó là thời điểm trước DOGE, trước lời chào mừng và trước khi cổ phiếu bị xóa sổ. Hội đồng quản trị của Tesla rõ ràng đang cảm thấy khó khăn. Chủ tịch Robyn Denholm và giám đốc James Murdoch (con trai của Rupert Murdoch) đều đã bán hàng triệu đô la cổ phiếu trong tháng qua.
Nhiều điều phụ thuộc vào lời hứa của Elon Musk về một chiếc Tesla giá rẻ hơn, một nền tảng xe thế hệ tiếp theo và một dịch vụ robotaxi thực sự. Tổng thống Trump có thể mua tất cả các xe Tesla mà ông muốn, nhưng nếu tương lai của Tesla được xây dựng trên một loạt những lời dối trá và ảo tưởng, thì công ty này khó có thể thoát khỏi thảm họa này mà không bị tổn hại.
