Hãng sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, BYD, vừa báo cáo lợi nhuận quý sụt giảm lần đầu tiên sau hơn ba năm, một dấu hiệu rõ ràng cho thấy ngay cả những "ông lớn" cũng đang phải chịu tác động nặng nề từ cuộc chiến giá xe điện khốc liệt tại Trung Quốc.
Theo báo cáo tài chính quý II/2025, lợi nhuận ròng của BYD đã đạt 6,4 tỷ Nhân dân tệ (khoảng 894,74 triệu USD), giảm tới 29,9% so với cùng kỳ năm trước. Sự sụt giảm này là một sự tương phản rất lớn so với mức tăng trưởng 100,4% mà công ty đã đạt được chỉ trong quý đầu tiên của năm.
Dù doanh thu trong quý vẫn tăng 14%, nhưng những con số này không thể che giấu được một thực tế rằng BYD đang phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng. Tình hình càng trở nên đáng lo ngại hơn khi doanh số xe của hãng tại thị trường nội địa đã giảm trong tháng thứ ba liên tiếp vào tháng 7, và sản lượng lần đầu tiên sụt giảm trong 17 tháng.
Mục tiêu bán 5,5 triệu xe trên toàn cầu trong năm nay của BYD cũng đang bị đặt dấu hỏi. Trong bảy tháng đầu năm, công ty mới chỉ bán được 2,49 triệu xe, tương đương 45% mục tiêu. Các nhà phân tích nhận định rằng "triển vọng để BYD đạt được những mục tiêu đầy tham vọng này có vẻ bi quan."
Sự sụt giảm lợi nhuận của BYD phản ánh một thực trạng chung của toàn ngành công nghiệp ô tô điện Trung Quốc. Cuộc chiến giá đã trở nên nghiêm trọng đến mức chính quyền phải can thiệp. Vào tháng 6, BYD cùng với các hãng xe lớn khác đã phải cam kết sẽ ngừng các hành vi "giá bất thường".
Bên cạnh đó, chính quyền cũng đã ra lệnh cho các hãng xe phải thanh toán cho các nhà cung cấp một cách nhanh chóng hơn, trong vòng 60 ngày. Yêu cầu này đã tạo ra một áp lực lớn lên tình hình tài chính của các công ty.
Đối với BYD, các chỉ số tài chính cho thấy những dấu hiệu đáng lo ngại. Thâm hụt vốn lưu động của công ty đã tăng lên, và tỷ lệ nợ trên tài sản cũng đã tăng nhẹ lên 71,1% vào cuối tháng 6.
Câu chuyện của BYD, đối thủ lớn nhất của Tesla tại Trung Quốc, là một lời cảnh báo. Nó cho thấy ngay cả một công ty dẫn đầu thị trường cũng không thể miễn nhiễm trước những tác động tiêu cực của một cuộc cạnh tranh thiếu lành mạnh.
Việc một trong những "ông lớn" hàng đầu phải chịu sụt giảm lợi nhuận cho thấy mức độ khốc liệt của cuộc cạnh tranh và sự cần thiết phải tìm ra những giải pháp bền vững hơn cho toàn ngành, thay vì chỉ chạy đua về giá.
Những con số biết nói
Theo báo cáo tài chính quý II/2025, lợi nhuận ròng của BYD đã đạt 6,4 tỷ Nhân dân tệ (khoảng 894,74 triệu USD), giảm tới 29,9% so với cùng kỳ năm trước. Sự sụt giảm này là một sự tương phản rất lớn so với mức tăng trưởng 100,4% mà công ty đã đạt được chỉ trong quý đầu tiên của năm.
Dù doanh thu trong quý vẫn tăng 14%, nhưng những con số này không thể che giấu được một thực tế rằng BYD đang phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng. Tình hình càng trở nên đáng lo ngại hơn khi doanh số xe của hãng tại thị trường nội địa đã giảm trong tháng thứ ba liên tiếp vào tháng 7, và sản lượng lần đầu tiên sụt giảm trong 17 tháng.
Mục tiêu bán 5,5 triệu xe trên toàn cầu trong năm nay của BYD cũng đang bị đặt dấu hỏi. Trong bảy tháng đầu năm, công ty mới chỉ bán được 2,49 triệu xe, tương đương 45% mục tiêu. Các nhà phân tích nhận định rằng "triển vọng để BYD đạt được những mục tiêu đầy tham vọng này có vẻ bi quan."
Hệ quả của cuộc chiến giá và sức ép từ chính phủ
Sự sụt giảm lợi nhuận của BYD phản ánh một thực trạng chung của toàn ngành công nghiệp ô tô điện Trung Quốc. Cuộc chiến giá đã trở nên nghiêm trọng đến mức chính quyền phải can thiệp. Vào tháng 6, BYD cùng với các hãng xe lớn khác đã phải cam kết sẽ ngừng các hành vi "giá bất thường".
Bên cạnh đó, chính quyền cũng đã ra lệnh cho các hãng xe phải thanh toán cho các nhà cung cấp một cách nhanh chóng hơn, trong vòng 60 ngày. Yêu cầu này đã tạo ra một áp lực lớn lên tình hình tài chính của các công ty.
Đối với BYD, các chỉ số tài chính cho thấy những dấu hiệu đáng lo ngại. Thâm hụt vốn lưu động của công ty đã tăng lên, và tỷ lệ nợ trên tài sản cũng đã tăng nhẹ lên 71,1% vào cuối tháng 6.
Tương lai nào cho ngành xe điện Trung Quốc?
Câu chuyện của BYD, đối thủ lớn nhất của Tesla tại Trung Quốc, là một lời cảnh báo. Nó cho thấy ngay cả một công ty dẫn đầu thị trường cũng không thể miễn nhiễm trước những tác động tiêu cực của một cuộc cạnh tranh thiếu lành mạnh.
Việc một trong những "ông lớn" hàng đầu phải chịu sụt giảm lợi nhuận cho thấy mức độ khốc liệt của cuộc cạnh tranh và sự cần thiết phải tìm ra những giải pháp bền vững hơn cho toàn ngành, thay vì chỉ chạy đua về giá.
