Hail the Judge
Ta chơi xong không trả tiền, vậy đâu có gọi là bán
Tesla đã gây sốc tại sự kiện “We, Robot” ngày 10/10/2024 ở Warner Bros. Studios, Burbank, California, khi công bố Cybercab. 1 chiếc robotaxi hoàn toàn tự hành, không vô-lăng, không bàn đạp, chỉ có hai ghế ngồi và cửa cánh bướm siêu “chất”. Theo The Verge, Cybercab được thiết kế như một biểu tượng của giao thông tương lai, với màn hình trung tâm 20,5 inch (52 cm) hiển thị hành trình và giải trí. Giá bán dự kiến dưới 30.000 USD, rẻ hơn nhiều so với xe tự hành của đối thủ như Waymo (~100.000 USD).
Dịch vụ robotaxi của Tesla không chỉ dựa vào Cybercab. Từ tháng 6/2025, Tesla sẽ triển khai đội xe Model 3 và Model Y tự hành tại Austin, Texas, sử dụng phần mềm Full Self-Driving (FSD) Unsupervised. Musk nhấn mạnh trên CNBC: “Chỉ 5-6 tháng nữa, bạn sẽ thấy robotaxi lăn bánh mà không cần người lái!”
Trái tim của Cybercab là hệ thống AI dựa trên camera vision, khác biệt hoàn toàn với lidar mà các đối thủ như Waymo hay Zoox sử dụng. Theo TechCrunch, Tesla huấn luyện mạng nơ-ron (neural network) từ hàng tỷ km dữ liệu lái xe thực tế từ đội xe Tesla toàn cầu, giúp AI xử lý các tình huống phức tạp như tránh người đi bộ hay đọc biển báo. Musk khẳng định trên The Washington Post rằng xe tự hành sẽ “an toàn gấp 10-30 lần con người” nhờ khả năng quan sát 360 độ và không bị phân tâm.
Cách tiếp cận “camera-only” giúp Tesla giảm chi phí phần cứng, nhưng IEEE Spectrum cảnh báo nó có thể gặp khó trong điều kiện thời tiết xấu (mưa lớn, sương mù) nơi lidar chiếm ưu thế. Tại sự kiện “We, Robot”, Cybercab tự lái mượt mà ở tốc độ 8 km/h nhưng chỉ trong lộ trình thử nghiệm giới hạn. Phần mềm FSD Unsupervised đang được thử nghiệm tại nhà máy Fremont, California, hàng nghìn lượt chạy mỗi ngày theo Musk khẳng định. Tuy nhiên, The Guardian lưu ý phiên bản FSD Supervised hiện tại vẫn gặp lỗi như phản ứng chậm với biển báo, khiến nhiều người nghi ngờ khả năng “lên đời” trong thời gian ngắn.
Tesla đang đi từng bước cẩn thận nhưng đầy tham vọng để đưa robot ling robotaxi vào thực tế. Từ tháng 6/2025, dịch vụ sẽ khởi động tại Austin, Texas với đội xe Model 3/Y tự hành, tính phí cố định 4,20 USD/chuyến trong khu vực giới hạn. Ứng dụng gọi xe của Tesla cho phép người dùng nhập điểm đến, điều chỉnh nhiệt độ xe trước khi lên, thời gian chờ trung bình 3 phút. Đội xe chỉ có 10 chiếc và 1 tài xế đảm bảo an toàn bên trong.
Cuối năm 2025, Tesla dự kiến mở rộng sang California, nhưng The Verge cho biết Tesla chưa xin phép vận hành thương mại tại đây dù đã có giấy phép thử nghiệm. Năm 2026, công ty nhắm đến châu Âu và Trung Quốc. Tuy nhiên, EU AI Act yêu cầu nghiêm ngặt về AI “rủi ro cao” còn Trung Quốc cấm Tesla đào tạo AI nội địa, buộc hãng dùng video đường phố để dạy AI hiểu luật giao thông.
Musk hình dung một Tesla Network, nơi chủ xe có thể cho thuê xe làm robotaxi khi không sử dụng tương tự Airbnb. Bloomberg dự đoán mô hình này có thể tạo doanh thu thụ động 50.000 USD/xe/năm nhưng cần rất nhiều thời gian.
Dù tham vọng, Tesla đối mặt với nhiều rào cản. Về công nghệ, FSD Unsupervised cần cải thiện đáng kể để đạt độ tin cậy như Waymo, vốn đã vận hành 250.000 chuyến/tuần mà không cần người giám sát. Các vụ tai nạn liên quan đến FSD (2 trường hợp chết người) cũng đang bị điều tra hình sự, làm dấy lên lo ngại về an toàn.
Về pháp lý, quy định xe tự hành ở Mỹ do từng bang quản lý. Texas và Arizona cởi mở nhưng California yêu cầu nhiều giấy phép. Ở châu Âu, EU AI Act đặt ra tiêu chuẩn khắt khe còn Trung Quốc là “mê cung” quy định. Trách nhiệm pháp lý khi xảy ra tai nạn cũng là vấn đề lớn – Tesla, chủ xe, hay bảo hiểm sẽ chịu? Forbes gọi đây là “vùng xám pháp lý”.
Về niềm tin công chúng, khảo sát của J.D. Power cho thấy người dùng thích robotaxi nhưng lo ngại về giá cao và an toàn.
Tesla bước vào thị trường robotaxi khi các đối thủ đã chiếm vị trí. Waymo (Alphabet) vận hành robotaxi tại Phoenix, San Francisco, kế hoạch mở rộng sang Atlanta, Miami năm 2026. Zoox (Amazon) thử nghiệm xe tự hành tại Las Vegas, nhắm đến dịch vụ thương mại năm 2025. Cruise (GM) từng là đối thủ mạnh nhưng tạm dừng sau tai nạn năm 2023. Rimac Verne ở châu Âu cũng ra mắt concept robotaxi với hệ thống sạc “Mothership”.
Tesla có lợi thế giá rẻ, mạng lưới xe khổng lồ cung cấp dữ liệu và mô hình Tesla Network sáng tạo. Tuy nhiên, Waymo và Zoox vượt trội về kinh nghiệm và độ tin cậy.
Đi sau Trung Quốc, Tesla bây giờ mới ra mắt dịch vụ taxi tự hành
Tesla dưới sự dẫn dắt của CEO Elon Musk chuẩn bị ra mắt dịch vụ robotaxi tại Austin, Texas, dự kiến vào 12/6/2025, theo Bloomberg. Không giống các đối thủ Waymo (Google) hay Baidu, mô hình robotaxi của Tesla cho phép chủ xe sử dụng xe cá nhân khi cần và cho thuê như taxi tự hành khi không sử...vnreview.vn
Dịch vụ robotaxi của Tesla không chỉ dựa vào Cybercab. Từ tháng 6/2025, Tesla sẽ triển khai đội xe Model 3 và Model Y tự hành tại Austin, Texas, sử dụng phần mềm Full Self-Driving (FSD) Unsupervised. Musk nhấn mạnh trên CNBC: “Chỉ 5-6 tháng nữa, bạn sẽ thấy robotaxi lăn bánh mà không cần người lái!”
Bộ não của Cybercab
Trái tim của Cybercab là hệ thống AI dựa trên camera vision, khác biệt hoàn toàn với lidar mà các đối thủ như Waymo hay Zoox sử dụng. Theo TechCrunch, Tesla huấn luyện mạng nơ-ron (neural network) từ hàng tỷ km dữ liệu lái xe thực tế từ đội xe Tesla toàn cầu, giúp AI xử lý các tình huống phức tạp như tránh người đi bộ hay đọc biển báo. Musk khẳng định trên The Washington Post rằng xe tự hành sẽ “an toàn gấp 10-30 lần con người” nhờ khả năng quan sát 360 độ và không bị phân tâm.
Cách tiếp cận “camera-only” giúp Tesla giảm chi phí phần cứng, nhưng IEEE Spectrum cảnh báo nó có thể gặp khó trong điều kiện thời tiết xấu (mưa lớn, sương mù) nơi lidar chiếm ưu thế. Tại sự kiện “We, Robot”, Cybercab tự lái mượt mà ở tốc độ 8 km/h nhưng chỉ trong lộ trình thử nghiệm giới hạn. Phần mềm FSD Unsupervised đang được thử nghiệm tại nhà máy Fremont, California, hàng nghìn lượt chạy mỗi ngày theo Musk khẳng định. Tuy nhiên, The Guardian lưu ý phiên bản FSD Supervised hiện tại vẫn gặp lỗi như phản ứng chậm với biển báo, khiến nhiều người nghi ngờ khả năng “lên đời” trong thời gian ngắn.
Tesla chính thức ra mắt dịch vụ taxi tự hành tại Mỹ
Dịch vụ taxi tự lái (robotaxi) của Tesla, được Elon Musk chào hàng là tương lai của hãng sản xuất ô tô điện đang sa sút, vừa ra mắt tại thành phố quê hương Austin của công ty vào ngày 22/6 với chỉ khoảng 10 chiếc xe và một tài xế an toàn trên xe trong bối cảnh cơ quan quản lý đang giám sát chặt...
Tesla đang đi từng bước cẩn thận nhưng đầy tham vọng để đưa robot ling robotaxi vào thực tế. Từ tháng 6/2025, dịch vụ sẽ khởi động tại Austin, Texas với đội xe Model 3/Y tự hành, tính phí cố định 4,20 USD/chuyến trong khu vực giới hạn. Ứng dụng gọi xe của Tesla cho phép người dùng nhập điểm đến, điều chỉnh nhiệt độ xe trước khi lên, thời gian chờ trung bình 3 phút. Đội xe chỉ có 10 chiếc và 1 tài xế đảm bảo an toàn bên trong.
Cuối năm 2025, Tesla dự kiến mở rộng sang California, nhưng The Verge cho biết Tesla chưa xin phép vận hành thương mại tại đây dù đã có giấy phép thử nghiệm. Năm 2026, công ty nhắm đến châu Âu và Trung Quốc. Tuy nhiên, EU AI Act yêu cầu nghiêm ngặt về AI “rủi ro cao” còn Trung Quốc cấm Tesla đào tạo AI nội địa, buộc hãng dùng video đường phố để dạy AI hiểu luật giao thông.
Musk hình dung một Tesla Network, nơi chủ xe có thể cho thuê xe làm robotaxi khi không sử dụng tương tự Airbnb. Bloomberg dự đoán mô hình này có thể tạo doanh thu thụ động 50.000 USD/xe/năm nhưng cần rất nhiều thời gian.
Thách thức nào đang chờ đón Elon Musk
Dù tham vọng, Tesla đối mặt với nhiều rào cản. Về công nghệ, FSD Unsupervised cần cải thiện đáng kể để đạt độ tin cậy như Waymo, vốn đã vận hành 250.000 chuyến/tuần mà không cần người giám sát. Các vụ tai nạn liên quan đến FSD (2 trường hợp chết người) cũng đang bị điều tra hình sự, làm dấy lên lo ngại về an toàn.
Về pháp lý, quy định xe tự hành ở Mỹ do từng bang quản lý. Texas và Arizona cởi mở nhưng California yêu cầu nhiều giấy phép. Ở châu Âu, EU AI Act đặt ra tiêu chuẩn khắt khe còn Trung Quốc là “mê cung” quy định. Trách nhiệm pháp lý khi xảy ra tai nạn cũng là vấn đề lớn – Tesla, chủ xe, hay bảo hiểm sẽ chịu? Forbes gọi đây là “vùng xám pháp lý”.
Về niềm tin công chúng, khảo sát của J.D. Power cho thấy người dùng thích robotaxi nhưng lo ngại về giá cao và an toàn.
Tesla bước vào thị trường robotaxi khi các đối thủ đã chiếm vị trí. Waymo (Alphabet) vận hành robotaxi tại Phoenix, San Francisco, kế hoạch mở rộng sang Atlanta, Miami năm 2026. Zoox (Amazon) thử nghiệm xe tự hành tại Las Vegas, nhắm đến dịch vụ thương mại năm 2025. Cruise (GM) từng là đối thủ mạnh nhưng tạm dừng sau tai nạn năm 2023. Rimac Verne ở châu Âu cũng ra mắt concept robotaxi với hệ thống sạc “Mothership”.
Tesla có lợi thế giá rẻ, mạng lưới xe khổng lồ cung cấp dữ liệu và mô hình Tesla Network sáng tạo. Tuy nhiên, Waymo và Zoox vượt trội về kinh nghiệm và độ tin cậy.
