Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Sau khi lỗ hơn 7,5 tỷ USD trong ba năm, Cariad – bộ phận phần mềm của Tập đoàn Volkswagen – hiện đang hoạt động hiệu quả hơn, theo lời Giám đốc điều hành Peter Bosch trong cuộc phỏng vấn với Automobilwoche.
Cariad từng là nguyên nhân chính khiến các mẫu xe điện như Porsche Macan và Audi Q6 E-Tron bị trì hoãn ra mắt. Trong giai đoạn ba năm qua, đơn vị này chỉ đạt doanh thu gần 3,5 tỷ USD, trong khi khoản lỗ hoạt động vượt mốc 7,5 tỷ USD.
Với nhiều người sở hữu Volkswagen ID.3 và ID.4 thế hệ đầu, Cariad gắn liền với hệ thống thông tin giải trí chậm và hay lỗi. Tuy nhiên, phần mềm hiện đã được cải thiện đáng kể. Theo CEO Bosch, Cariad đã vượt qua giai đoạn khó khăn.
“Chúng tôi đã hoàn thành nhiệm vụ. Xe đã có mặt trên thị trường, chi phí giảm mạnh và chúng tôi đạt được những bước tiến công nghệ mới”, Bosch nói.
Trước khi đảm nhiệm vị trí CEO của Cariad vào năm 2023, Bosch từng là CEO của Bentley. Sau khi tiếp quản, ông tập trung cắt giảm chi phí và giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp bên ngoài.
Trong năm nay, Cariad sẽ cắt giảm 1.600 nhân sự, đồng thời tuyển dụng thêm các kỹ sư phần mềm có khả năng làm chủ mã nguồn. Bosch chia sẻ:
“Với phần mềm, chu kỳ phát triển diễn ra nhanh, nên đội ngũ cần trực tiếp làm việc với mã nguồn – viết, hiểu và cập nhật thông qua các bản nâng cấp từ xa”.
Một thay đổi quan trọng khác là từ bỏ mô hình phần mềm "một cho tất cả". Tại Trung Quốc, toàn bộ quy trình phát triển và sản xuất được thực hiện tại chỗ để đáp ứng nhu cầu thị trường địa phương. Còn ở Bắc Mỹ, Cariad hợp tác cùng Rivian trong một liên doanh với Volkswagen để phát triển phần mềm phù hợp.
Hiện tại, Cariad tập trung vào ba mảng chính: hạ tầng đám mây, hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) và thông tin giải trí. Bosch cho biết, chi phí vận hành đám mây hiện nay của Cariad rẻ hơn nhiều so với các đối thủ.
Đơn vị này cũng đang phát triển các hệ thống lái tự động với chu kỳ ngắn hơn. Mặc dù nền tảng tự lái Cấp độ 4 bị dời đến cuối thập kỷ, Cariad vẫn đang hợp tác với các công ty như Xpeng và Horizon Robotics (Trung Quốc), cũng như Rivian và Bosch để thúc đẩy phát triển các công nghệ lái xe tự động hóa cao. (InsideEV)
Cariad từng là nguyên nhân chính khiến các mẫu xe điện như Porsche Macan và Audi Q6 E-Tron bị trì hoãn ra mắt. Trong giai đoạn ba năm qua, đơn vị này chỉ đạt doanh thu gần 3,5 tỷ USD, trong khi khoản lỗ hoạt động vượt mốc 7,5 tỷ USD.
Với nhiều người sở hữu Volkswagen ID.3 và ID.4 thế hệ đầu, Cariad gắn liền với hệ thống thông tin giải trí chậm và hay lỗi. Tuy nhiên, phần mềm hiện đã được cải thiện đáng kể. Theo CEO Bosch, Cariad đã vượt qua giai đoạn khó khăn.
“Chúng tôi đã hoàn thành nhiệm vụ. Xe đã có mặt trên thị trường, chi phí giảm mạnh và chúng tôi đạt được những bước tiến công nghệ mới”, Bosch nói.
Trước khi đảm nhiệm vị trí CEO của Cariad vào năm 2023, Bosch từng là CEO của Bentley. Sau khi tiếp quản, ông tập trung cắt giảm chi phí và giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp bên ngoài.
Trong năm nay, Cariad sẽ cắt giảm 1.600 nhân sự, đồng thời tuyển dụng thêm các kỹ sư phần mềm có khả năng làm chủ mã nguồn. Bosch chia sẻ:
“Với phần mềm, chu kỳ phát triển diễn ra nhanh, nên đội ngũ cần trực tiếp làm việc với mã nguồn – viết, hiểu và cập nhật thông qua các bản nâng cấp từ xa”.
Một thay đổi quan trọng khác là từ bỏ mô hình phần mềm "một cho tất cả". Tại Trung Quốc, toàn bộ quy trình phát triển và sản xuất được thực hiện tại chỗ để đáp ứng nhu cầu thị trường địa phương. Còn ở Bắc Mỹ, Cariad hợp tác cùng Rivian trong một liên doanh với Volkswagen để phát triển phần mềm phù hợp.
Hiện tại, Cariad tập trung vào ba mảng chính: hạ tầng đám mây, hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) và thông tin giải trí. Bosch cho biết, chi phí vận hành đám mây hiện nay của Cariad rẻ hơn nhiều so với các đối thủ.
Đơn vị này cũng đang phát triển các hệ thống lái tự động với chu kỳ ngắn hơn. Mặc dù nền tảng tự lái Cấp độ 4 bị dời đến cuối thập kỷ, Cariad vẫn đang hợp tác với các công ty như Xpeng và Horizon Robotics (Trung Quốc), cũng như Rivian và Bosch để thúc đẩy phát triển các công nghệ lái xe tự động hóa cao. (InsideEV)
