Bui Nhat Minh
Intern Writer
Một trong những mối đe dọa rõ ràng nhất trên chiến trường hiện đại chính là máy bay không người lái. Những chiếc drone quân sự giá rẻ đang trở thành “ác mộng” của các xe tăng trị giá hàng triệu USD, khi chúng có thể len lỏi qua các khe giáp, tấn công điểm yếu và né tránh nhiều biện pháp phòng thủ truyền thống. Trong bối cảnh đó, quân đội Mỹ tin rằng xe tăng vẫn chưa lỗi thời và nguyên mẫu mới M1E3 Abrams chính là câu trả lời cho các mối nguy của năm 2026 và xa hơn nữa.
So với các phiên bản trước, M1E3 được định hướng trở nên khó bị phát hiện hơn, nhẹ hơn (khoảng 60 tấn) và khó bị nhắm bắn hơn, nhưng vẫn giữ nguyên sức mạnh hỏa lực và tính thực dụng. Điểm đáng chú ý khác là hệ thống động lực hybrid mới, giúp xe vận hành hiệu quả hơn rất nhiều.
M1E3 được thiết kế với thân xe gọn hơn, độ ồn thấp hơn và dấu hiệu radar giảm nhờ hệ thống truyền động mới. Dù vậy, xe không hy sinh hỏa lực. Pháo chính được cho là vẫn dựa trên nền tảng pháo nòng trơn M256 quen thuộc, nhưng tháp pháo có nhiều thay đổi đáng chú ý. Một số báo cáo cho biết tháp pháo không còn cửa nạp đạn, cho thấy khả năng cao M1E3 sẽ sử dụng hệ thống nạp đạn tự động. Nếu điều này được xác nhận, kíp lái có thể giảm từ 4 người xuống còn 3.
Ngoài ra, M1E3 sẽ được trang bị hệ thống phòng vệ chủ động tiên tiến hơn và thiết kế mô-đun, cho phép dễ dàng tích hợp các công nghệ mới, bao gồm cả AI tạo sinh để hỗ trợ nâng cấp phần cứng và phần mềm trong tương lai.
Một điểm yếu “kinh điển” của Abrams cũng đang được xử lý: mức tiêu thụ nhiên liệu. Các phiên bản trước sử dụng động cơ tua-bin khí, vừa kém tương thích với các phương tiện bọc thép khác, vừa “ngốn” nhiên liệu. Với M1E3, quân đội Mỹ đặt mục tiêu tăng hiệu suất lên khoảng 50% nhờ hệ thống động cơ hybrid điện nhiên liệu.
Dù mới chỉ là nguyên mẫu, các định hướng phát triển chính của M1E3 đã khá rõ ràng. Lãnh đạo công nghệ của quân đội Mỹ từng nhấn mạnh rằng họ đang xem xét những tiến bộ trong 40 năm qua về hệ thống truyền động và phát điện. Trong khoảng thời gian đó, công nghệ hybrid đã bùng nổ và việc áp dụng nó lên một xe tăng chủ lực thế hệ mới được xem là bước đi hợp lý.
Hệ thống hybrid không chỉ giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải, mà còn cho phép xe vận hành linh hoạt hơn, không phụ thuộc hoàn toàn vào năng lượng điện. Điều này đặc biệt quan trọng với một phương tiện chiến đấu hạng nặng như xe tăng. Với M1E3, chương tiếp theo của dòng Abrams đang được viết lại phù hợp hơn với chiến trường hiện đại, nơi drone và vũ khí chính xác cao đang định hình lại cách thức tác chiến.(yahoo)
www.yahoo.com
So với các phiên bản trước, M1E3 được định hướng trở nên khó bị phát hiện hơn, nhẹ hơn (khoảng 60 tấn) và khó bị nhắm bắn hơn, nhưng vẫn giữ nguyên sức mạnh hỏa lực và tính thực dụng. Điểm đáng chú ý khác là hệ thống động lực hybrid mới, giúp xe vận hành hiệu quả hơn rất nhiều.
Thay đổi tư duy: từ “siêu nặng” sang “khó bị tiêu diệt”
Trong lịch sử phát triển xe tăng, việc tăng giáp và trọng lượng từng được xem là giải pháp tối ưu. Tuy nhiên, cách tiếp cận này đã bộc lộ giới hạn, điển hình như Object 279 của Liên Xô quá nặng để có thể triển khai thực tế. Dòng Abrams ra đời năm 1980 cũng đi theo triết lý “sức mạnh thuần túy”, nhưng chiến trường hiện đại đang buộc mọi thứ phải thay đổi.M1E3 được thiết kế với thân xe gọn hơn, độ ồn thấp hơn và dấu hiệu radar giảm nhờ hệ thống truyền động mới. Dù vậy, xe không hy sinh hỏa lực. Pháo chính được cho là vẫn dựa trên nền tảng pháo nòng trơn M256 quen thuộc, nhưng tháp pháo có nhiều thay đổi đáng chú ý. Một số báo cáo cho biết tháp pháo không còn cửa nạp đạn, cho thấy khả năng cao M1E3 sẽ sử dụng hệ thống nạp đạn tự động. Nếu điều này được xác nhận, kíp lái có thể giảm từ 4 người xuống còn 3.
Ngoài ra, M1E3 sẽ được trang bị hệ thống phòng vệ chủ động tiên tiến hơn và thiết kế mô-đun, cho phép dễ dàng tích hợp các công nghệ mới, bao gồm cả AI tạo sinh để hỗ trợ nâng cấp phần cứng và phần mềm trong tương lai.
Một điểm yếu “kinh điển” của Abrams cũng đang được xử lý: mức tiêu thụ nhiên liệu. Các phiên bản trước sử dụng động cơ tua-bin khí, vừa kém tương thích với các phương tiện bọc thép khác, vừa “ngốn” nhiên liệu. Với M1E3, quân đội Mỹ đặt mục tiêu tăng hiệu suất lên khoảng 50% nhờ hệ thống động cơ hybrid điện nhiên liệu.
Nguyên mẫu sắp ra mắt sớm hơn dự kiến
Ban đầu, M1E3 được dự đoán sẽ xuất hiện vào khoảng năm 2030. Tuy nhiên, đến tháng 9/2025, Tướng Randy George cho biết lịch trình đã được đẩy nhanh. Theo ông, bốn nguyên mẫu M1E3 sẽ được bàn giao vào năm 2026 để đưa vào đội hình thử nghiệm.
Dù mới chỉ là nguyên mẫu, các định hướng phát triển chính của M1E3 đã khá rõ ràng. Lãnh đạo công nghệ của quân đội Mỹ từng nhấn mạnh rằng họ đang xem xét những tiến bộ trong 40 năm qua về hệ thống truyền động và phát điện. Trong khoảng thời gian đó, công nghệ hybrid đã bùng nổ và việc áp dụng nó lên một xe tăng chủ lực thế hệ mới được xem là bước đi hợp lý.
Hệ thống hybrid không chỉ giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải, mà còn cho phép xe vận hành linh hoạt hơn, không phụ thuộc hoàn toàn vào năng lượng điện. Điều này đặc biệt quan trọng với một phương tiện chiến đấu hạng nặng như xe tăng. Với M1E3, chương tiếp theo của dòng Abrams đang được viết lại phù hợp hơn với chiến trường hiện đại, nơi drone và vũ khí chính xác cao đang định hình lại cách thức tác chiến.(yahoo)
What Makes America's New Prototype M1E3 Abrams Tank So Special?
The Abrams is one of the most well-known vehicles in the U.S. Army's arsenal. The M1E3 prototype shows the future of this tank, so what's so cool about it?
