Sasha
Writer
Nếu bạn từng thắc mắc tại sao điện thoại của mình phải bật chế độ máy bay trong suốt chuyến bay thì bạn không phải là người duy nhất. Trên thực tế, nhiều hành khách quên bật chế độ này khi đi máy bay. Vậy, điều gì thực sự xảy ra khi bạn không sử dụng chế độ máy bay? Điều đó phụ thuộc vào người bạn hỏi.
"Không có gì cả", Gary Coxe, một phi công và huấn luyện viên bay người Mỹ với 7.000 giờ bay, bao gồm cả thời gian lái máy bay phản lực, trực thăng và tàu lượn, cho biết. Một thợ máy hàng không tại Washington muốn giấu tên nói với tờ Travel + Leisure rằng ông đồng ý với quan điểm của Gary Coxe. Tuy nhiên, hầu hết các chuyên gia hàng không đều thừa nhận rằng việc chuyển điện thoại sang chế độ máy bay là hành động chu đáo, ngay cả khi hậu quả không quá nghiêm trọng.
“Không, máy bay của bạn sẽ không rơi khỏi bầu trời, và nó thậm chí sẽ không làm hỏng các hệ thống trên máy bay. Tuy nhiên, nó có khả năng làm hỏng tai nghe”, một phi công và cựu chiến binh của Quân đội Mỹ có tên PerchPoint trên TikTok giải thích.
PerchPoint cho biết nếu các hành khách trên máy bay không bật chế độ máy bay và để điện thoại của họ cố gắng kết nối với mạng di động thì có khả năng sóng vô tuyến từ điện thoại của họ có thể gây nhiễu sóng vô tuyến của tai nghe buồng lái.
Vì phi công thường có tầm nhìn hạn chế, họ dựa vào thông tin chỉ dẫn từ mặt đất thông qua tai nghe của mình, đặc biệt là khi cất cánh và hạ cánh (thời điểm hầu hết các vụ tai nạn liên quan đến hàng không xảy ra). Nếu sóng vô tuyến của điện thoại di động gây nhiễu tai nghe, phi công thường vẫn có thể nghe thấy hướng dẫn từ trạm kiểm soát không lưu nhưng âm thanh có thể kém rõ ràng hơn. PerchPoint ví nó như tiếng vo ve của một con muỗi và nói rằng nó "khó chịu".
Người phát ngôn của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) từ chối chia sẻ với tờ Travel + Leisure về việc liệu có bất kỳ sự cố nào mà điện thoại của hành khách không ở chế độ máy bay gây ra tai nạn hay không. Tuy nhiên, người phát ngôn của FAA nói rằng cơ quan này vẫn duy trì quan điểm rằng việc sử dụng điện thoại di động (và bất kỳ thiết bị điện tử cá nhân nào) chỉ được phép trong chuyến bay nếu nó không ảnh hưởng đến sự an toàn hoặc hệ thống liên lạc của máy bay. FAA lấy ý kiến từ Ủy ban Truyền thông Liên bang Mỹ (FCC), nơi đã cấm mọi hành khách sử dụng điện thoại di động trong chuyến bay vào năm 1991 vì xác định rằng tín hiệu điện thoại di động có thể gây nhiễu "các thiết bị quan trọng của máy bay".
Tuy nhiên, vào năm 2013, FCC đã xem xét lại chủ đề này, lưu ý rằng những tiến bộ trong công nghệ có nghĩa là hành khách có thể sử dụng điện thoại của họ, miễn là họ ở chế độ máy bay. Nghiên cứu của FCC nêu rõ rằng "công nghệ có thể được cài đặt trực tiếp trên máy bay hiện đã có sẵn để ngăn chặn sự can thiệp như vậy và đã được triển khai thành công ở nhiều quốc gia khác trên thế giới mà không có sự cố nào". Cùng năm đó, CNN đưa tin về một nghiên cứu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế phát hiện ra rằng từ năm 2003 đến năm 2009, chỉ có 29 trường hợp điện thoại di động bị nghi ngờ gây nhiễu thiết bị điện tử.
Ngày nay, hành khách bay ở Anh và Liên minh Châu Âu không bị yêu cầu chuyển điện thoại sang chế độ máy bay. Họ thậm chí có thể gửi tin nhắn văn bản và trả lời cuộc gọi nếu hãng hàng không của họ cho phép. Đó là vì Ủy ban Châu Âu không chỉ chấp thuận công nghệ 5G trên chuyến bay mà còn bắt buộc phải sử dụng. Tính đến tháng 6 năm 2023, các hãng hàng không thành viên EU được yêu cầu trang bị cho máy bay của mình thiết bị mạng đặc biệt sử dụng mạng vệ tinh để hành khách có thể kết nối. Được gọi là "picocell", thiết bị này giống như trạm thu phát sóng di động.
Thật không may, mạng 5G ở Châu Âu khác với mạng 5G ở Mỹ và nhiều nơi khác. Châu Âu sử dụng tần số thấp hơn, không gây nhiễu công nghệ trên máy bay như mạng 5G ở Mỹ, hoạt động ở tần số cao hơn. Đó là lý do tại sao hành khách bay ở Mỹ không thể mong đợi FAA (cơ quan chưa cập nhật quy định về chế độ máy bay kể từ năm 2017) triển khai công nghệ tương tự trong thời gian tới. Hiện tại, một chuyên gia về quan hệ công chúng của FAA nói với tờ Travel + Leisure rằng hành khách phải tuân theo mọi hướng dẫn an toàn của phi hành đoàn, ngay cả khi họ đến mà không có lời giải thích.
Mặc dù không có báo cáo nào về việc hành khách bị bỏ tù vì từ chối chuyển điện thoại sang chế độ máy bay, nhưng có những trường hợp hành khách đã bị phạt. Năm 2016, một hành khách người Anh bay trên Flybe—một hãng hàng không khu vực hiện đã không còn tồn tại—từ Amsterdam đến Exeter đã bị phạt hơn 600 USD vì hành vi không tuân thủ của mình. Bạn thậm chí có thể bị đuổi khỏi máy bay. Đó là những gì đã xảy ra vào năm 2018 khi một hành khách bay từ Indiana tranh cãi với tiếp viên hàng không về việc điện thoại của cô ấy có ở chế độ máy bay hay không.
Bất chấp mọi tranh cãi, cuối cùng, tốt nhất là bạn nên tuân thủ và chuyển điện thoại sang chế độ máy bay khi được yêu cầu. Ở chế độ máy bay, điện thoại của bạn không cố kết nối với tháp di động, do đó, nó sẽ tiết kiệm pin. Thêm vào đó, khi máy bay đang bay ở độ cao không thể kết nối được với sóng di động.
"Không có gì cả", Gary Coxe, một phi công và huấn luyện viên bay người Mỹ với 7.000 giờ bay, bao gồm cả thời gian lái máy bay phản lực, trực thăng và tàu lượn, cho biết. Một thợ máy hàng không tại Washington muốn giấu tên nói với tờ Travel + Leisure rằng ông đồng ý với quan điểm của Gary Coxe. Tuy nhiên, hầu hết các chuyên gia hàng không đều thừa nhận rằng việc chuyển điện thoại sang chế độ máy bay là hành động chu đáo, ngay cả khi hậu quả không quá nghiêm trọng.
“Không, máy bay của bạn sẽ không rơi khỏi bầu trời, và nó thậm chí sẽ không làm hỏng các hệ thống trên máy bay. Tuy nhiên, nó có khả năng làm hỏng tai nghe”, một phi công và cựu chiến binh của Quân đội Mỹ có tên PerchPoint trên TikTok giải thích.
PerchPoint cho biết nếu các hành khách trên máy bay không bật chế độ máy bay và để điện thoại của họ cố gắng kết nối với mạng di động thì có khả năng sóng vô tuyến từ điện thoại của họ có thể gây nhiễu sóng vô tuyến của tai nghe buồng lái.
Vì phi công thường có tầm nhìn hạn chế, họ dựa vào thông tin chỉ dẫn từ mặt đất thông qua tai nghe của mình, đặc biệt là khi cất cánh và hạ cánh (thời điểm hầu hết các vụ tai nạn liên quan đến hàng không xảy ra). Nếu sóng vô tuyến của điện thoại di động gây nhiễu tai nghe, phi công thường vẫn có thể nghe thấy hướng dẫn từ trạm kiểm soát không lưu nhưng âm thanh có thể kém rõ ràng hơn. PerchPoint ví nó như tiếng vo ve của một con muỗi và nói rằng nó "khó chịu".
Người phát ngôn của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) từ chối chia sẻ với tờ Travel + Leisure về việc liệu có bất kỳ sự cố nào mà điện thoại của hành khách không ở chế độ máy bay gây ra tai nạn hay không. Tuy nhiên, người phát ngôn của FAA nói rằng cơ quan này vẫn duy trì quan điểm rằng việc sử dụng điện thoại di động (và bất kỳ thiết bị điện tử cá nhân nào) chỉ được phép trong chuyến bay nếu nó không ảnh hưởng đến sự an toàn hoặc hệ thống liên lạc của máy bay. FAA lấy ý kiến từ Ủy ban Truyền thông Liên bang Mỹ (FCC), nơi đã cấm mọi hành khách sử dụng điện thoại di động trong chuyến bay vào năm 1991 vì xác định rằng tín hiệu điện thoại di động có thể gây nhiễu "các thiết bị quan trọng của máy bay".
Tuy nhiên, vào năm 2013, FCC đã xem xét lại chủ đề này, lưu ý rằng những tiến bộ trong công nghệ có nghĩa là hành khách có thể sử dụng điện thoại của họ, miễn là họ ở chế độ máy bay. Nghiên cứu của FCC nêu rõ rằng "công nghệ có thể được cài đặt trực tiếp trên máy bay hiện đã có sẵn để ngăn chặn sự can thiệp như vậy và đã được triển khai thành công ở nhiều quốc gia khác trên thế giới mà không có sự cố nào". Cùng năm đó, CNN đưa tin về một nghiên cứu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế phát hiện ra rằng từ năm 2003 đến năm 2009, chỉ có 29 trường hợp điện thoại di động bị nghi ngờ gây nhiễu thiết bị điện tử.
Ngày nay, hành khách bay ở Anh và Liên minh Châu Âu không bị yêu cầu chuyển điện thoại sang chế độ máy bay. Họ thậm chí có thể gửi tin nhắn văn bản và trả lời cuộc gọi nếu hãng hàng không của họ cho phép. Đó là vì Ủy ban Châu Âu không chỉ chấp thuận công nghệ 5G trên chuyến bay mà còn bắt buộc phải sử dụng. Tính đến tháng 6 năm 2023, các hãng hàng không thành viên EU được yêu cầu trang bị cho máy bay của mình thiết bị mạng đặc biệt sử dụng mạng vệ tinh để hành khách có thể kết nối. Được gọi là "picocell", thiết bị này giống như trạm thu phát sóng di động.
Thật không may, mạng 5G ở Châu Âu khác với mạng 5G ở Mỹ và nhiều nơi khác. Châu Âu sử dụng tần số thấp hơn, không gây nhiễu công nghệ trên máy bay như mạng 5G ở Mỹ, hoạt động ở tần số cao hơn. Đó là lý do tại sao hành khách bay ở Mỹ không thể mong đợi FAA (cơ quan chưa cập nhật quy định về chế độ máy bay kể từ năm 2017) triển khai công nghệ tương tự trong thời gian tới. Hiện tại, một chuyên gia về quan hệ công chúng của FAA nói với tờ Travel + Leisure rằng hành khách phải tuân theo mọi hướng dẫn an toàn của phi hành đoàn, ngay cả khi họ đến mà không có lời giải thích.
Mặc dù không có báo cáo nào về việc hành khách bị bỏ tù vì từ chối chuyển điện thoại sang chế độ máy bay, nhưng có những trường hợp hành khách đã bị phạt. Năm 2016, một hành khách người Anh bay trên Flybe—một hãng hàng không khu vực hiện đã không còn tồn tại—từ Amsterdam đến Exeter đã bị phạt hơn 600 USD vì hành vi không tuân thủ của mình. Bạn thậm chí có thể bị đuổi khỏi máy bay. Đó là những gì đã xảy ra vào năm 2018 khi một hành khách bay từ Indiana tranh cãi với tiếp viên hàng không về việc điện thoại của cô ấy có ở chế độ máy bay hay không.
Bất chấp mọi tranh cãi, cuối cùng, tốt nhất là bạn nên tuân thủ và chuyển điện thoại sang chế độ máy bay khi được yêu cầu. Ở chế độ máy bay, điện thoại của bạn không cố kết nối với tháp di động, do đó, nó sẽ tiết kiệm pin. Thêm vào đó, khi máy bay đang bay ở độ cao không thể kết nối được với sóng di động.
