Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Toyota đã bán tổng cộng 1.778 xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCEV) trên toàn cầu vào năm ngoái. Tệ hơn nữa, hiệu suất của năm ngoái đã giảm tới 55,8% so với năm 2023, vì vậy bạn sẽ nghĩ rằng bước đột phá của hãng sản xuất ô tô Nhật Bản vào hệ thống truyền động hydro sẽ kết thúc.
Nhưng không. Dù tốt hay xấu, Toyota vẫn đang thúc đẩy phát triển hệ thống truyền động hydro và vừa mới tiết lộ hệ thống pin nhiên liệu thế hệ thứ ba như một phần trong "nỗ lực liên tục hướng tới hiện thực hóa xã hội hydro".
Theo hãng xe khổng lồ, Hệ thống FC thế hệ thứ ba nhỏ hơn, nhẹ hơn, đáng tin cậy hơn và hiệu quả hơn so với thế hệ trước. Toyota cho biết hệ thống này bền hơn gấp hai lần so với trước đây với độ tin cậy tương đương với động cơ diesel, nhưng có thêm lợi ích là thiết kế không cần bảo dưỡng.
Hiệu suất nhiên liệu cũng đã được cải thiện. Toyota tuyên bố xe chở khách được lắp hệ thống mới có thể chạy xa hơn 20% so với trước đây. Để tham khảo, Toyota Mirai FCEV có phạm vi lái xe tối đa ước tính của nhà sản xuất là 402 dặm, nếu bạn có thể tìm thấy một trạm xăng . Với pin nhiên liệu mới, về mặt lý thuyết, nó có thể chạy tới 480 dặm khi đổ đầy bình.
Cuối cùng, công ty tuyên bố rằng Hệ thống FC thế hệ thứ ba rẻ hơn nhiều để sản xuất, nhờ vào những cải tiến trong thiết kế cell và quy trình sản xuất. Điều đó sẽ chuyển thành giá khởi điểm thấp hơn cho các phương tiện và thiết bị cố định chạy bằng hydro.
Điều đáng chú ý là mặc dù doanh số bán xe FCEV chở khách thấp, Toyota vẫn có nhiều ứng dụng hydro trong thế giới thương mại. Hệ thống pin nhiên liệu của hãng cung cấp năng lượng cho máy phát điện cố định, đầu máy xe lửa, xe đầu kéo lớn và thiết bị xây dựng. Mặc dù số lượng trạm tiếp nhiên liệu cho công chúng còn hạn chế, hydro có thể là giải pháp phù hợp cho các công trường nơi động cơ đốt trong và xe điện không khả thi. Xe và thiết bị chạy bằng pin nhiên liệu hydro không thải ra bất kỳ khí độc hại nào vào khí quyển, do đó chúng có thể được sử dụng trong các môi trường nhạy cảm.
Toyota cho biết hệ thống pin nhiên liệu hydro thế hệ mới nhất của hãng sẽ được ra mắt vào tuần tới tại Triển lãm pin nhiên liệu và hydro quốc tế ở Tokyo, Nhật Bản. Các ứng dụng thương mại đầu tiên dự kiến sẽ được triển khai tại Nhật Bản, Châu Âu, Bắc Mỹ và Trung Quốc sớm nhất là sau năm 2026.
Nguồn: InsideEV
Nhưng không. Dù tốt hay xấu, Toyota vẫn đang thúc đẩy phát triển hệ thống truyền động hydro và vừa mới tiết lộ hệ thống pin nhiên liệu thế hệ thứ ba như một phần trong "nỗ lực liên tục hướng tới hiện thực hóa xã hội hydro".
Theo hãng xe khổng lồ, Hệ thống FC thế hệ thứ ba nhỏ hơn, nhẹ hơn, đáng tin cậy hơn và hiệu quả hơn so với thế hệ trước. Toyota cho biết hệ thống này bền hơn gấp hai lần so với trước đây với độ tin cậy tương đương với động cơ diesel, nhưng có thêm lợi ích là thiết kế không cần bảo dưỡng.
Hiệu suất nhiên liệu cũng đã được cải thiện. Toyota tuyên bố xe chở khách được lắp hệ thống mới có thể chạy xa hơn 20% so với trước đây. Để tham khảo, Toyota Mirai FCEV có phạm vi lái xe tối đa ước tính của nhà sản xuất là 402 dặm, nếu bạn có thể tìm thấy một trạm xăng . Với pin nhiên liệu mới, về mặt lý thuyết, nó có thể chạy tới 480 dặm khi đổ đầy bình.
Cuối cùng, công ty tuyên bố rằng Hệ thống FC thế hệ thứ ba rẻ hơn nhiều để sản xuất, nhờ vào những cải tiến trong thiết kế cell và quy trình sản xuất. Điều đó sẽ chuyển thành giá khởi điểm thấp hơn cho các phương tiện và thiết bị cố định chạy bằng hydro.
Điều đáng chú ý là mặc dù doanh số bán xe FCEV chở khách thấp, Toyota vẫn có nhiều ứng dụng hydro trong thế giới thương mại. Hệ thống pin nhiên liệu của hãng cung cấp năng lượng cho máy phát điện cố định, đầu máy xe lửa, xe đầu kéo lớn và thiết bị xây dựng. Mặc dù số lượng trạm tiếp nhiên liệu cho công chúng còn hạn chế, hydro có thể là giải pháp phù hợp cho các công trường nơi động cơ đốt trong và xe điện không khả thi. Xe và thiết bị chạy bằng pin nhiên liệu hydro không thải ra bất kỳ khí độc hại nào vào khí quyển, do đó chúng có thể được sử dụng trong các môi trường nhạy cảm.
Toyota cho biết hệ thống pin nhiên liệu hydro thế hệ mới nhất của hãng sẽ được ra mắt vào tuần tới tại Triển lãm pin nhiên liệu và hydro quốc tế ở Tokyo, Nhật Bản. Các ứng dụng thương mại đầu tiên dự kiến sẽ được triển khai tại Nhật Bản, Châu Âu, Bắc Mỹ và Trung Quốc sớm nhất là sau năm 2026.
Nguồn: InsideEV
