Thảo Nông
Writer
Tại mỏ than lộ thiên Yimin ở Nội Mông, làn sóng xe tải khai thác tự động lớn nhất thế giới đang hoạt động, nhấn mạnh quyết tâm của Trung Quốc trong việc nâng cấp các ngành công nghiệp truyền thống bằng công nghệ cao, giải quyết bài toán thiếu hụt lao động và giảm phát thải carbon.
Yimin là một trong năm mỏ than lộ thiên lớn nhất tại Trung Quốc. Vào mùa cao điểm, nơi đây thường cần đến khoảng 300 xe tải, được vận hành bởi một đội ngũ khoảng 1.200 tài xế làm việc theo ca liên tục suốt ngày đêm, để vận chuyển than đến các địa điểm chế biến và chuyên chở đất, cát, đá thải đến các bãi đổ.
Tuy nhiên, giống như nhiều ngành công nghiệp nặng khác, mỏ than Yimin đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt tài xế nghiêm trọng. Công việc này không chỉ có nhiều rủi ro mà thế hệ trẻ ngày nay cũng không còn hứng thú để theo nghề. "Các tài xế xe tải phải đối mặt với một khối lượng công việc vô cùng mệt mỏi, thường dẫn đến các vấn đề về sức khỏe," ông Shu Yinqiu, giám đốc mỏ Yimin, cho biết.
Là một phần trong nỗ lực chuyển đổi số toàn diện cho ngành công nghiệp than của Trung Quốc, Yimin là một trong những công ty đầu tiên đi tiên phong trong việc phát triển mô hình "mỏ than thông minh". Vào tháng 5 vừa qua, Yimin đã chào đón 100 chiếc xe tải tự lái đầu tiên, có tên là Huaneng Ruichi, với kế hoạch sẽ triển khai tổng cộng 300 chiếc trong vòng ba năm tới để có thể đạt được mục tiêu vận chuyển hoàn toàn tự động.
Các đối tác chính trong dự án này bao gồm những tên tuổi hàng đầu như Huawei Technologies, Tập đoàn máy móc xây dựng Từ Châu (XCMG), State Grid (Lưới điện quốc gia Trung Quốc) và Đại học Khoa học và Công nghệ Bắc Kinh.
Giờ đây, thay vì một đội ngũ hàng ngàn người, chỉ cần 24 người, chia thành bốn đội, để có thể vận hành toàn bộ 100 chiếc xe tải mới. Các nhân viên này sẽ theo dõi và điều khiển các phương tiện từ một phòng điều khiển từ xa, nơi các video trực tiếp từ xe và các thông tin giao thông theo thời gian thực được hiển thị trên nhiều màn hình lớn.
Những chiếc xe tải Ruichi này đã lập kỷ lục thế giới về các số liệu như khả năng chịu tải, tốc độ lái xe và đặc biệt là khả năng chống chịu với thời tiết lạnh giá. Chúng có khả năng hoạt động ổn định ở nhiệt độ dưới âm 20 độ C vào mùa đông và thậm chí là âm 40 độ C trong những điều kiện khắc nghiệt nhất.
Các công nghệ tiên tiến – bao gồm 5G, lidar, các loại cảm biến, công nghệ lập bản đồ thời gian thực, điện toán đám mây và trí tuệ nhân tạo (AI) – đều đóng một vai trò quan trọng trong bước phát triển này. Một điểm đáng chú ý là, tất cả các công nghệ và thành phần được sử dụng trong những chiếc xe tải này đều do các công ty trong nước sản xuất.
Những chiếc xe tự hành mới này cũng giúp tiết kiệm một lượng lớn năng lượng và chi phí. Theo ước tính của Huaneng (tập đoàn mẹ của mỏ Yimin), đội xe gồm 100 chiếc chạy bằng năng lượng mặt trời này có thể giúp tiết kiệm 15.000 tấn nhiên liệu diesel và giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 48.000 tấn mỗi năm.
Các công nghệ thông minh hiện đã tham gia vào việc sản xuất ra một nửa tổng sản lượng than của Trung Quốc, với số lượng các mỏ than sử dụng các công nghệ như vậy đã tăng từ dưới 200 lên hơn 1.000 mỏ chỉ trong năm ngoái.
Tính đến tháng 9, ước tính đã có hơn 1.500 xe tải khai thác tự động đang hoạt động ở Trung Quốc. Các chuyên gia dự đoán con số này sẽ tăng gấp ba lần lên 5.000 chiếc vào cuối năm nay và sẽ vượt quá 10.000 chiếc vào năm 2026.
Theo ước tính của Hiệp hội Than quốc gia Trung Quốc (CNCA), một đội xe tải không người lái gồm 100 chiếc có thể giúp các công ty khai thác mỏ tiết kiệm được khoảng 40 triệu nhân dân tệ (tương đương 5,6 triệu USD) tiền lương của tài xế mỗi năm. Điều này có thể mang lại lợi ích lớn cho ngành công nghiệp than của Trung Quốc, vốn đang phải vật lộn với tình trạng doanh thu và lợi nhuận sụt giảm.
Bất chấp những lợi ích tiềm năng, các chuyên gia trong ngành đã cảnh báo về tính khả thi về mặt kinh tế của việc thúc đẩy công nghệ tự lái trong các mỏ có quy mô nhỏ hơn, khi số vốn đầu tư ban đầu có thể sẽ nhiều hơn lợi nhuận mang lại.
Tuy nhiên, nhiều người trong ngành vẫn hy vọng rằng các loại xe tải khai thác tự hành sẽ có một tương lai không chỉ ở Trung Quốc mà còn trên toàn cầu. Ông Jack Chen, phó chủ tịch tiếp thị và giải pháp cho các ngành dầu khí và khai khoáng tại Huawei, cho biết công nghệ này hoàn toàn có khả năng tìm được các khách hàng ở các thị trường nước ngoài như Châu Phi và Châu Mỹ Latinh.
"Đội quân" xe tải tự lái tại một trong những mỏ than lớn nhất Trung Quốc
Tại khu vực Nội Mông, một đoàn xe tải chở hàng khổng lồ vẫn ầm ầm chạy qua địa hình gồ ghề, bụi bặm của mỏ than lộ thiên Yimin 24/7. Đây vốn là một cảnh tượng quen thuộc ở vùng phía bắc Trung Quốc, nơi có các mỏ khoáng sản lớn nhất cả nước. Nhưng khi nhìn kỹ hơn, người ta sẽ thấy một chỉ báo đầy mới mẻ cho tương lai của ngành công nghiệp lâu đời này: những chiếc xe tải khổng lồ đó đang hoạt động mà hoàn toàn không cần đến người lái.Yimin là một trong năm mỏ than lộ thiên lớn nhất tại Trung Quốc. Vào mùa cao điểm, nơi đây thường cần đến khoảng 300 xe tải, được vận hành bởi một đội ngũ khoảng 1.200 tài xế làm việc theo ca liên tục suốt ngày đêm, để vận chuyển than đến các địa điểm chế biến và chuyên chở đất, cát, đá thải đến các bãi đổ.
Tuy nhiên, giống như nhiều ngành công nghiệp nặng khác, mỏ than Yimin đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt tài xế nghiêm trọng. Công việc này không chỉ có nhiều rủi ro mà thế hệ trẻ ngày nay cũng không còn hứng thú để theo nghề. "Các tài xế xe tải phải đối mặt với một khối lượng công việc vô cùng mệt mỏi, thường dẫn đến các vấn đề về sức khỏe," ông Shu Yinqiu, giám đốc mỏ Yimin, cho biết.
Giải pháp từ công nghệ tự hành và năng lượng xanh
Lời giải cho bài toán nan giải này đã xuất hiện vào đầu năm nay với một đội xe tải tự lái gồm 100 chiếc, chạy hoàn toàn bằng pin quang điện (năng lượng mặt trời). Chúng đại diện cho làn sóng xe tải khai thác tự động lớn nhất trên thế giới hiện nay, nhấn mạnh quyết tâm của Trung Quốc trong việc nâng cấp các ngành công nghiệp truyền thống bằng những công nghệ tiên tiến nhất, đặc biệt là khi quốc gia này đang phải vật lộn với một lực lượng lao động đang ngày càng giảm sút và dân số ngày càng già hóa.Là một phần trong nỗ lực chuyển đổi số toàn diện cho ngành công nghiệp than của Trung Quốc, Yimin là một trong những công ty đầu tiên đi tiên phong trong việc phát triển mô hình "mỏ than thông minh". Vào tháng 5 vừa qua, Yimin đã chào đón 100 chiếc xe tải tự lái đầu tiên, có tên là Huaneng Ruichi, với kế hoạch sẽ triển khai tổng cộng 300 chiếc trong vòng ba năm tới để có thể đạt được mục tiêu vận chuyển hoàn toàn tự động.
Các đối tác chính trong dự án này bao gồm những tên tuổi hàng đầu như Huawei Technologies, Tập đoàn máy móc xây dựng Từ Châu (XCMG), State Grid (Lưới điện quốc gia Trung Quốc) và Đại học Khoa học và Công nghệ Bắc Kinh.
Giờ đây, thay vì một đội ngũ hàng ngàn người, chỉ cần 24 người, chia thành bốn đội, để có thể vận hành toàn bộ 100 chiếc xe tải mới. Các nhân viên này sẽ theo dõi và điều khiển các phương tiện từ một phòng điều khiển từ xa, nơi các video trực tiếp từ xe và các thông tin giao thông theo thời gian thực được hiển thị trên nhiều màn hình lớn.
Những chiếc xe tải Ruichi này đã lập kỷ lục thế giới về các số liệu như khả năng chịu tải, tốc độ lái xe và đặc biệt là khả năng chống chịu với thời tiết lạnh giá. Chúng có khả năng hoạt động ổn định ở nhiệt độ dưới âm 20 độ C vào mùa đông và thậm chí là âm 40 độ C trong những điều kiện khắc nghiệt nhất.
Các công nghệ tiên tiến – bao gồm 5G, lidar, các loại cảm biến, công nghệ lập bản đồ thời gian thực, điện toán đám mây và trí tuệ nhân tạo (AI) – đều đóng một vai trò quan trọng trong bước phát triển này. Một điểm đáng chú ý là, tất cả các công nghệ và thành phần được sử dụng trong những chiếc xe tải này đều do các công ty trong nước sản xuất.
Những chiếc xe tự hành mới này cũng giúp tiết kiệm một lượng lớn năng lượng và chi phí. Theo ước tính của Huaneng (tập đoàn mẹ của mỏ Yimin), đội xe gồm 100 chiếc chạy bằng năng lượng mặt trời này có thể giúp tiết kiệm 15.000 tấn nhiên liệu diesel và giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 48.000 tấn mỗi năm.
Tiềm năng khai phá và tương lai toàn cầu
Trong bối cảnh Bắc Kinh đang thúc đẩy mạnh mẽ việc nâng cấp công nghệ trong các ngành công nghiệp truyền thống, Yimin không hề đơn độc trong sứ mệnh tự động hóa hoạt động của mình.Các công nghệ thông minh hiện đã tham gia vào việc sản xuất ra một nửa tổng sản lượng than của Trung Quốc, với số lượng các mỏ than sử dụng các công nghệ như vậy đã tăng từ dưới 200 lên hơn 1.000 mỏ chỉ trong năm ngoái.
Tính đến tháng 9, ước tính đã có hơn 1.500 xe tải khai thác tự động đang hoạt động ở Trung Quốc. Các chuyên gia dự đoán con số này sẽ tăng gấp ba lần lên 5.000 chiếc vào cuối năm nay và sẽ vượt quá 10.000 chiếc vào năm 2026.
Bất chấp những lợi ích tiềm năng, các chuyên gia trong ngành đã cảnh báo về tính khả thi về mặt kinh tế của việc thúc đẩy công nghệ tự lái trong các mỏ có quy mô nhỏ hơn, khi số vốn đầu tư ban đầu có thể sẽ nhiều hơn lợi nhuận mang lại.
Tuy nhiên, nhiều người trong ngành vẫn hy vọng rằng các loại xe tải khai thác tự hành sẽ có một tương lai không chỉ ở Trung Quốc mà còn trên toàn cầu. Ông Jack Chen, phó chủ tịch tiếp thị và giải pháp cho các ngành dầu khí và khai khoáng tại Huawei, cho biết công nghệ này hoàn toàn có khả năng tìm được các khách hàng ở các thị trường nước ngoài như Châu Phi và Châu Mỹ Latinh.
