Nguyễn Đức Thao
Writer
Khi chính quyền Mỹ hạn chế các sáng kiến công nghệ sạch, nhiều quốc gia khác đã tận dụng cơ hội để thúc đẩy đổi mới trong lĩnh vực này. Một ví dụ điển hình là Ilika, công ty Anh nổi tiếng với công nghệ pin siêu nhỏ, hiện đang tiến gần hơn đến việc thương mại hóa pin thể rắn Goliath dành cho xe điện (EV), với sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ Anh.
Goliath là một bước tiến quan trọng trong công nghệ pin EV. Tháng 9 năm ngoái, Ilika thông báo rằng nguyên mẫu pin thể rắn của họ đã vượt qua bài kiểm tra an toàn quan trọng. Đến ngày 3 tháng 10, công ty tiếp tục báo cáo rằng nguyên mẫu D5 đã hoàn thành các thử nghiệm bổ sung, chứng minh tính an toàn vượt trội so với pin lithium-ion truyền thống. Đây là một cột mốc quan trọng, bởi một trong những mục tiêu lớn nhất của pin thể rắn là loại bỏ nguy cơ cháy nổ của chất điện phân lỏng trong pin lithium-ion, đồng thời cải thiện hiệu suất.
Trước đây, các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng công nghệ pin thể rắn sẽ chưa thể sẵn sàng trước năm 2030. Tuy nhiên, Ilika đang đẩy nhanh tiến trình này. Theo công ty, pin Goliath có thể mang lại lợi thế lớn cho xe điện với trọng lượng nhẹ hơn, an toàn hơn, chi phí rẻ hơn, phạm vi hoạt động dài hơn và khả năng sạc nhanh hơn so với pin lithium-ion hiện tại. Sau khi hoàn thành thử nghiệm D5, Ilika đã chuyển sang giai đoạn phát triển D8, hướng đến sản xuất các mẫu thử đạt tiêu chuẩn tối thiểu vào cuối năm nay.
Mặc dù pin lithium-ion cho EV hiện đã được thiết kế với tiêu chí an toàn cao, nhưng nếu pin thể rắn có thể loại bỏ sự cần thiết của các hệ thống bảo vệ phức tạp, các nhà sản xuất xe điện có thể giảm chi phí và trọng lượng, đồng thời tăng hiệu suất. Ilika nhấn mạnh rằng hiệu suất an toàn cao hơn của pin Goliath giúp các nhà thiết kế xe điện giảm nhu cầu gia cố cơ học, từ đó tạo ra những mẫu xe nhẹ hơn, tiết kiệm hơn nhưng vẫn đảm bảo quãng đường di chuyển dài hơn.
Ilika cũng đã hợp tác với Trung tâm Công nghiệp hóa Pin Vương quốc Anh (UKBIC), một tổ chức được chính phủ tài trợ, để thúc đẩy sản xuất pin thể rắn. Ngày 5 tháng 2, Ilika thông báo rằng họ đã thành công trong việc chứng minh khả năng sản xuất pin Goliath tại các nhà máy quy mô lớn, sử dụng thiết bị cuộn tiêu chuẩn đang được áp dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp pin. Điều này cho thấy khả năng mở rộng sản xuất với chi phí hợp lý, giúp tăng tốc quá trình thương mại hóa.
Chính phủ Anh đã hỗ trợ mạnh mẽ Ilika thông qua khoản tài trợ 2,7 triệu bảng Anh từ Quỹ Chuyển đổi Ô tô. Ngoài ra, Ilika cũng hợp tác với Mpac Group và Agratas, một chi nhánh của Tata Group, để phát triển quy trình sản xuất cuộn-cuộn. Đây là một phương pháp sản xuất liên tục, trong đó vật liệu được xử lý từ một cuộn lớn, đi qua nhiều công đoạn sản xuất trước khi được cuộn lại hoặc cắt thành sản phẩm cuối cùng. Quy trình này giúp tăng hiệu quả sản xuất, giảm chi phí và cho phép triển khai trên các dây chuyền gigafactory hiện có mà không cần thay đổi lớn.
Với tiến độ này, Ilika dự kiến sẽ sớm sản xuất các mẫu pin dạng túi nguyên mẫu để cung cấp cho các hãng xe và nhà cung cấp linh kiện lớn. Nếu mọi thứ diễn ra theo kế hoạch, cơ sở sản xuất với công suất 1,5 gigawatt của Ilika có thể đi vào hoạt động vào cuối quý 2 năm nay, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong cuộc đua công nghệ pin thể rắn cho xe điện.
Nguồn: Clean Tech
Goliath là một bước tiến quan trọng trong công nghệ pin EV. Tháng 9 năm ngoái, Ilika thông báo rằng nguyên mẫu pin thể rắn của họ đã vượt qua bài kiểm tra an toàn quan trọng. Đến ngày 3 tháng 10, công ty tiếp tục báo cáo rằng nguyên mẫu D5 đã hoàn thành các thử nghiệm bổ sung, chứng minh tính an toàn vượt trội so với pin lithium-ion truyền thống. Đây là một cột mốc quan trọng, bởi một trong những mục tiêu lớn nhất của pin thể rắn là loại bỏ nguy cơ cháy nổ của chất điện phân lỏng trong pin lithium-ion, đồng thời cải thiện hiệu suất.
Trước đây, các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng công nghệ pin thể rắn sẽ chưa thể sẵn sàng trước năm 2030. Tuy nhiên, Ilika đang đẩy nhanh tiến trình này. Theo công ty, pin Goliath có thể mang lại lợi thế lớn cho xe điện với trọng lượng nhẹ hơn, an toàn hơn, chi phí rẻ hơn, phạm vi hoạt động dài hơn và khả năng sạc nhanh hơn so với pin lithium-ion hiện tại. Sau khi hoàn thành thử nghiệm D5, Ilika đã chuyển sang giai đoạn phát triển D8, hướng đến sản xuất các mẫu thử đạt tiêu chuẩn tối thiểu vào cuối năm nay.
Mặc dù pin lithium-ion cho EV hiện đã được thiết kế với tiêu chí an toàn cao, nhưng nếu pin thể rắn có thể loại bỏ sự cần thiết của các hệ thống bảo vệ phức tạp, các nhà sản xuất xe điện có thể giảm chi phí và trọng lượng, đồng thời tăng hiệu suất. Ilika nhấn mạnh rằng hiệu suất an toàn cao hơn của pin Goliath giúp các nhà thiết kế xe điện giảm nhu cầu gia cố cơ học, từ đó tạo ra những mẫu xe nhẹ hơn, tiết kiệm hơn nhưng vẫn đảm bảo quãng đường di chuyển dài hơn.
Ilika cũng đã hợp tác với Trung tâm Công nghiệp hóa Pin Vương quốc Anh (UKBIC), một tổ chức được chính phủ tài trợ, để thúc đẩy sản xuất pin thể rắn. Ngày 5 tháng 2, Ilika thông báo rằng họ đã thành công trong việc chứng minh khả năng sản xuất pin Goliath tại các nhà máy quy mô lớn, sử dụng thiết bị cuộn tiêu chuẩn đang được áp dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp pin. Điều này cho thấy khả năng mở rộng sản xuất với chi phí hợp lý, giúp tăng tốc quá trình thương mại hóa.
Chính phủ Anh đã hỗ trợ mạnh mẽ Ilika thông qua khoản tài trợ 2,7 triệu bảng Anh từ Quỹ Chuyển đổi Ô tô. Ngoài ra, Ilika cũng hợp tác với Mpac Group và Agratas, một chi nhánh của Tata Group, để phát triển quy trình sản xuất cuộn-cuộn. Đây là một phương pháp sản xuất liên tục, trong đó vật liệu được xử lý từ một cuộn lớn, đi qua nhiều công đoạn sản xuất trước khi được cuộn lại hoặc cắt thành sản phẩm cuối cùng. Quy trình này giúp tăng hiệu quả sản xuất, giảm chi phí và cho phép triển khai trên các dây chuyền gigafactory hiện có mà không cần thay đổi lớn.
Với tiến độ này, Ilika dự kiến sẽ sớm sản xuất các mẫu pin dạng túi nguyên mẫu để cung cấp cho các hãng xe và nhà cung cấp linh kiện lớn. Nếu mọi thứ diễn ra theo kế hoạch, cơ sở sản xuất với công suất 1,5 gigawatt của Ilika có thể đi vào hoạt động vào cuối quý 2 năm nay, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong cuộc đua công nghệ pin thể rắn cho xe điện.
Nguồn: Clean Tech
