Theo hãng tin Nikkei, Huawei sẽ xây dựng một mạng lưới bộ sạc xe điện siêu nhanh thông qua liên minh mới với các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, khuyến khích nhiều người dùng chuyển sang xe sử dụng điện bằng công nghệ sạc nhanh.
Liên minh này được công bố tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Kinh vào tháng 4, bao gồm BYD và 10 nhà sản xuất xe điện khác. Nhóm tham gia liên minh cho biết mục tiêu đầu tiên của họ là làm cho trải nghiệm sạc trở nên thân thiện hơn với người dùng.
“Chúng tôi sẽ làm việc cùng nhau để xây dựng một hệ sinh thái thông qua đổi mới mở”, giám đốc điều hành của một trong những thành viên của liên minh cho biết.
Trung Quốc hiện có khoảng 3 triệu điểm sạc xe điện công cộng. Mặc dù nhiều công ty đang phát triển và lắp đặt bộ sạc siêu nhanh nhưng những bộ sạc này mới chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng số điểm sạc.
Một trong những mục tiêu của liên minh là để các nhà sản xuất xe điện tập trung vào việc chế tạo phương tiện. Huawei Digital Power Technologies, công ty con về năng lượng của Huawei, sẽ phụ trách triển khai mạng lưới sạc xe điện siêu nhanh để phục vụ các công ty trong liên minh.
Huawei Digital Power hiện có bộ sạc cực nhanh với công suất 360 kW và 480 kW, nhanh hơn nhiều so với các bộ sạc xe điện phổ biến hiện nay có công suất từ 60 đến 200 kW. Công ty này thậm chí còn đang phát triển bộ sạc 600 kW.
“Ô tô của bạn sẽ sẵn sàng hoạt động sau khi bạn uống xong ly cà phê”, một tấm biển tại một trạm sạc xe điện ở Thâm Quyến được trang bị công nghệ sạc của Huawei. Huawei đang tìm cách lắp đặt 100.000 bộ sạc, bao gồm cả bộ sạc siêu nhanh trong năm nay.
Cơ sở hạ tầng sạc được cải thiện dự kiến sẽ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện. Thâm Quyến có khoảng 360 trạm sạc cực nhanh tính đến cuối tháng 4, vượt qua số lượng trạm xăng. Phương tiện sử dụng năng lượng mới, bao gồm cả xe plug-in hybrid và xe thuần điện, chiếm hơn 60% tổng doanh số bán xe tại thành phố nơi có cả Huawei và BYD đặt đại bản doanh.
Thâm Quyến đã trợ cấp cho các nhà phát triển trạm sạc và yêu cầu các trung tâm mua sắm cố gắng lắp đặt các bộ sạc cực nhanh ở các bãi đậu xe mới. Sự hỗ trợ mạnh mẽ như vậy từ chính quyền địa phương vẫn chưa phổ biến ở những nơi khác.
Nhưng việc lắp đặt bộ sạc cực nhanh có thể tốn kém. Bộ sạc có công suất lớn hơn sẽ tỏa nhiệt, điều mà Huawei giải quyết bằng cách sử dụng chất làm mát, tốn kém hơn so với các trạm sạc thông thường sử dụng quạt.
Việc lắp đặt nhiều bộ sạc cực nhanh trên một địa điểm cũng yêu cầu cập nhật hệ thống tải điện, làm tăng thêm chi phí.
Các vấn đề về chuỗi cung ứng cũng là một mối quan tâm khác. Chip silicon-carbide (SiC), giúp giảm tổn thất điện năng so với chip thông thường, là thành phần quan trọng trong bộ sạc cực nhanh. Nhưng chúng phần lớn được sản xuất bởi Infineon Technologies của Đức và các công ty nước ngoài khác, điều đó có nghĩa là các vấn đề chính trị có thể cản trở khả năng tiếp cận của Trung Quốc.
Liên minh do Huawei đứng đầu này cũng đặt mục tiêu biến mạng sạc cực nhanh của mình thành tiêu chuẩn quốc tế. Sự thúc đẩy này có thể làm nóng cuộc cạnh tranh công nghệ Mỹ-Trung, với việc giám đốc điều hành Tesla Elon Musk trong tháng này tuyên bố đầu tư hơn 500 triệu USD để mở rộng mạng lưới sạc nhanh của Tesla.
Liên minh này được công bố tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Kinh vào tháng 4, bao gồm BYD và 10 nhà sản xuất xe điện khác. Nhóm tham gia liên minh cho biết mục tiêu đầu tiên của họ là làm cho trải nghiệm sạc trở nên thân thiện hơn với người dùng.
“Chúng tôi sẽ làm việc cùng nhau để xây dựng một hệ sinh thái thông qua đổi mới mở”, giám đốc điều hành của một trong những thành viên của liên minh cho biết.
Trung Quốc hiện có khoảng 3 triệu điểm sạc xe điện công cộng. Mặc dù nhiều công ty đang phát triển và lắp đặt bộ sạc siêu nhanh nhưng những bộ sạc này mới chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng số điểm sạc.
Một trong những mục tiêu của liên minh là để các nhà sản xuất xe điện tập trung vào việc chế tạo phương tiện. Huawei Digital Power Technologies, công ty con về năng lượng của Huawei, sẽ phụ trách triển khai mạng lưới sạc xe điện siêu nhanh để phục vụ các công ty trong liên minh.
Huawei Digital Power hiện có bộ sạc cực nhanh với công suất 360 kW và 480 kW, nhanh hơn nhiều so với các bộ sạc xe điện phổ biến hiện nay có công suất từ 60 đến 200 kW. Công ty này thậm chí còn đang phát triển bộ sạc 600 kW.
“Ô tô của bạn sẽ sẵn sàng hoạt động sau khi bạn uống xong ly cà phê”, một tấm biển tại một trạm sạc xe điện ở Thâm Quyến được trang bị công nghệ sạc của Huawei. Huawei đang tìm cách lắp đặt 100.000 bộ sạc, bao gồm cả bộ sạc siêu nhanh trong năm nay.
Cơ sở hạ tầng sạc được cải thiện dự kiến sẽ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện. Thâm Quyến có khoảng 360 trạm sạc cực nhanh tính đến cuối tháng 4, vượt qua số lượng trạm xăng. Phương tiện sử dụng năng lượng mới, bao gồm cả xe plug-in hybrid và xe thuần điện, chiếm hơn 60% tổng doanh số bán xe tại thành phố nơi có cả Huawei và BYD đặt đại bản doanh.
Thâm Quyến đã trợ cấp cho các nhà phát triển trạm sạc và yêu cầu các trung tâm mua sắm cố gắng lắp đặt các bộ sạc cực nhanh ở các bãi đậu xe mới. Sự hỗ trợ mạnh mẽ như vậy từ chính quyền địa phương vẫn chưa phổ biến ở những nơi khác.
Nhưng việc lắp đặt bộ sạc cực nhanh có thể tốn kém. Bộ sạc có công suất lớn hơn sẽ tỏa nhiệt, điều mà Huawei giải quyết bằng cách sử dụng chất làm mát, tốn kém hơn so với các trạm sạc thông thường sử dụng quạt.
Việc lắp đặt nhiều bộ sạc cực nhanh trên một địa điểm cũng yêu cầu cập nhật hệ thống tải điện, làm tăng thêm chi phí.
Các vấn đề về chuỗi cung ứng cũng là một mối quan tâm khác. Chip silicon-carbide (SiC), giúp giảm tổn thất điện năng so với chip thông thường, là thành phần quan trọng trong bộ sạc cực nhanh. Nhưng chúng phần lớn được sản xuất bởi Infineon Technologies của Đức và các công ty nước ngoài khác, điều đó có nghĩa là các vấn đề chính trị có thể cản trở khả năng tiếp cận của Trung Quốc.
Liên minh do Huawei đứng đầu này cũng đặt mục tiêu biến mạng sạc cực nhanh của mình thành tiêu chuẩn quốc tế. Sự thúc đẩy này có thể làm nóng cuộc cạnh tranh công nghệ Mỹ-Trung, với việc giám đốc điều hành Tesla Elon Musk trong tháng này tuyên bố đầu tư hơn 500 triệu USD để mở rộng mạng lưới sạc nhanh của Tesla.
