Checker
Writer
Khi xe điện (EV) ngày càng phổ biến trên đường, một mối lo ngại vẫn tồn tại đối với nhiều chủ sở hữu EV tiềm năng và mới - "lo lắng về phạm vi hoạt động".
Đây là nỗi lo sợ rằng xe điện sẽ hết điện trước khi đến trạm sạc, khiến tài xế bị mắc kẹt.
Mặc dù ngày càng có nhiều xe điện có khả năng di chuyển hơn 400 km chỉ với một lần sạc, công nghệ tiến bộ và mạng lưới trạm sạc công cộng ngày càng mở rộng, nhưng nỗi lo về phạm vi hoạt động vẫn là rào cản tâm lý đáng kể đối với việc áp dụng rộng rãi.
Hiểu về sự lo lắng phạm vi hoạt động của xe điện
Vào những ngày đầu của xe điện, phạm vi hoạt động hạn chế và mạng lưới trạm sạc thưa thớt khiến những hành trình dài thường trở nên khó khăn, đòi hỏi phải lên kế hoạch tỉ mỉ.
Khi người lái xe phải vật lộn với sự không chắc chắn liệu họ có thể đến đích mà không làm hết pin hay không, thuật ngữ "lo lắng về phạm vi hoạt động" đã trở thành từ đồng nghĩa với trải nghiệm lái xe điện.
Hơn một thập kỷ trôi qua kể từ khi những chiếc xe điện đầu tiên xuất hiện trên đường phố và nỗi lo về phạm vi hoạt động, mặc dù dễ hiểu, nhưng đang dần trở thành vấn đề không còn quá lớn nữa.
Hầu hết các xe điện hiện đại đều cung cấp ước tính phạm vi đáng tin cậy và hệ thống dẫn đường cảnh báo người lái xe về các trạm sạc gần đó. Các nghiên cứu cho thấy khi người lái xe quen với khả năng của xe, nỗi lo về phạm vi có xu hướng biến mất.
Tuy nhiên, những lo ngại về điểm sạc vẫn có thể xuất hiện đối với những người đi đường dài hoặc đi đến những khu vực có ít trạm sạc hơn.
Nhiều người mua tiềm năng, vốn đã quen với sự tiện lợi của xe ICE và các trạm dịch vụ có mặt ở khắp mọi nơi, có nhiều khả năng coi nỗi lo về phạm vi hoạt động là một trở ngại đáng kể.
Vai trò của cơ sở hạ tầng sạc
Mở rộng cơ sở hạ tầng sạc công cộng là cách quan trọng nhất để giảm bớt lo lắng về phạm vi hoạt động của cả những người lái xe EV hiện tại và tương lai.
Ví dụ, tính đến cuối năm 2023, châu Âu có khoảng 632.000 điểm sạc công cộng. Tuy nhiên, ước tính cho thấy cần có từ 3,5 triệu đến 8,8 triệu điểm sạc vào năm 2030 để đáp ứng nhu cầu.
Ủy ban Châu Âu đã kêu gọi lắp đặt 410.000 điểm sạc mới hàng năm để đạt được mục tiêu vào năm 2030.
Nhưng tốc độ phát triển đang chậm lại , với mức tăng trưởng chỉ gấp sáu lần về số lượng điểm sạc so với mức tăng 18 lần về doanh số bán xe điện từ năm 2017 đến năm 2023.
Ngoài ra, cơ sở hạ tầng sạc trên khắp EU còn chưa được phân bổ đồng đều. Chỉ có ba quốc gia - Hà Lan, Pháp và Đức - chiếm khoảng 61 phần trăm tổng số trạm sạc nên có sự chênh lệch đáng kể về khả năng tiếp cận của người lái xe điện trên khắp châu Âu.
Các trạm sạc nhanh là một phần quan trọng của giải pháp. Các trạm này có thể cung cấp phạm vi hoạt động hàng trăm km chỉ trong 30 phút, giúp việc di chuyển đường dài trở nên khả thi hơn nhiều đối với chủ sở hữu xe điện.
Tuy nhiên, hiện chỉ có 13,5 phần trăm điểm sạc ở châu Âu là bộ sạc nhanh và sự chậm trễ trong việc cấp phép và kết nối lưới điện đang làm chậm quá trình lắp đặt các trạm mới.
Cải tiến công nghệ
Ngoài cơ sở hạ tầng, những tiến bộ công nghệ đang giúp giảm bớt nỗi lo lắng về phạm vi hoạt động.
Các nhà sản xuất đang tập trung vào việc cải tiến công nghệ pin và các công ty như Sila Nanotechnologies đang tiên phong trong lĩnh vực pin anot silicon, hứa hẹn sẽ tăng đáng kể khả năng lưu trữ năng lượng, trong khi pin lithium-lưu huỳnh có thể cung cấp mật độ năng lượng cao với chi phí thấp hơn.
Pin lithium-ion truyền thống cũng đang được cải tiến, trong đó các biến thể lithium sắt phosphate (LFP) đang được ưa chuộng vì hiệu quả về chi phí.
Pin thể rắn, hiện đang được phát triển, hứa hẹn sẽ cách mạng hóa xe điện bằng cách cung cấp mật độ năng lượng cao hơn nhiều, thời gian sạc nhanh hơn và độ an toàn cao hơn so với pin lithium-ion hiện nay.
Trong lĩnh vực vật liệu tiên tiến, graphene và ống nano carbon hứa hẹn sạc nhanh hơn và phạm vi lái xe dài hơn. Trong khi đó, các nhà sản xuất đang khám phá natri và kẽm như những lựa chọn thay thế rẻ hơn, an toàn hơn cho lithium.
Khả năng sạc nhanh đang trở thành trọng tâm quan trọng và sẽ giúp thúc đẩy đáng kể việc áp dụng rộng rãi hơn xe điện.
Tối đa hóa phạm vi EV
Một trong những cách hiệu quả nhất để giảm bớt lo lắng về phạm vi hoạt động là lắp đặt bộ sạc tại nhà vì điều này cho phép người lái xe bắt đầu mỗi ngày với pin đầy và giảm sự phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng sạc công cộng.
Đối với những người thường xuyên thực hiện những chuyến đi dài, việc làm quen với các mạng lưới sạc và ứng dụng hiển thị tình trạng bộ sạc theo thời gian thực có thể giúp họ bớt lo lắng hơn.
Không giống như xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel, xe điện ngay khi người lái nhấc chân khỏi chân ga, động năng được tạo ra, thay vì bị lãng phí dưới dạng nhiệt, sẽ được chuyển đổi trở lại thành điện để sạc lại pin - một quá trình được gọi là phanh tái tạo.
Lái xe hiệu quả - tránh tăng tốc đột ngột, sử dụng phanh tái tạo và duy trì tốc độ vừa phải - giúp kéo dài tuổi thọ pin.
Nhiều xe điện có chế độ cài đặt eco-mode giúp tối ưu hóa phạm vi, trong khi các nhà sản xuất ngày càng tích hợp các công cụ dự đoán phạm vi. Các hệ thống này xem xét các yếu tố như phong cách lái xe, địa hình và thời tiết để đưa ra ước tính phạm vi chính xác hơn.
Khi công nghệ pin tiếp tục phát triển và mạng lưới sạc mở rộng, nỗi lo về phạm vi sạc có thể sẽ trở thành ký ức xa vời.
Hiện tại, người lái xe có thể thực hiện các bước thiết thực để vượt qua nỗi lo về phạm vi hoạt động bằng cách hiểu rõ khả năng của xe, lập kế hoạch cho các chuyến đi có tính đến điểm dừng sạc và áp dụng thói quen lái xe hiệu quả. (EuroNews)
Đây là nỗi lo sợ rằng xe điện sẽ hết điện trước khi đến trạm sạc, khiến tài xế bị mắc kẹt.
Mặc dù ngày càng có nhiều xe điện có khả năng di chuyển hơn 400 km chỉ với một lần sạc, công nghệ tiến bộ và mạng lưới trạm sạc công cộng ngày càng mở rộng, nhưng nỗi lo về phạm vi hoạt động vẫn là rào cản tâm lý đáng kể đối với việc áp dụng rộng rãi.
Hiểu về sự lo lắng phạm vi hoạt động của xe điện
Vào những ngày đầu của xe điện, phạm vi hoạt động hạn chế và mạng lưới trạm sạc thưa thớt khiến những hành trình dài thường trở nên khó khăn, đòi hỏi phải lên kế hoạch tỉ mỉ.
Khi người lái xe phải vật lộn với sự không chắc chắn liệu họ có thể đến đích mà không làm hết pin hay không, thuật ngữ "lo lắng về phạm vi hoạt động" đã trở thành từ đồng nghĩa với trải nghiệm lái xe điện.
Hơn một thập kỷ trôi qua kể từ khi những chiếc xe điện đầu tiên xuất hiện trên đường phố và nỗi lo về phạm vi hoạt động, mặc dù dễ hiểu, nhưng đang dần trở thành vấn đề không còn quá lớn nữa.
Hầu hết các xe điện hiện đại đều cung cấp ước tính phạm vi đáng tin cậy và hệ thống dẫn đường cảnh báo người lái xe về các trạm sạc gần đó. Các nghiên cứu cho thấy khi người lái xe quen với khả năng của xe, nỗi lo về phạm vi có xu hướng biến mất.
Tuy nhiên, những lo ngại về điểm sạc vẫn có thể xuất hiện đối với những người đi đường dài hoặc đi đến những khu vực có ít trạm sạc hơn.
Nhiều người mua tiềm năng, vốn đã quen với sự tiện lợi của xe ICE và các trạm dịch vụ có mặt ở khắp mọi nơi, có nhiều khả năng coi nỗi lo về phạm vi hoạt động là một trở ngại đáng kể.
Vai trò của cơ sở hạ tầng sạc
Mở rộng cơ sở hạ tầng sạc công cộng là cách quan trọng nhất để giảm bớt lo lắng về phạm vi hoạt động của cả những người lái xe EV hiện tại và tương lai.
Ví dụ, tính đến cuối năm 2023, châu Âu có khoảng 632.000 điểm sạc công cộng. Tuy nhiên, ước tính cho thấy cần có từ 3,5 triệu đến 8,8 triệu điểm sạc vào năm 2030 để đáp ứng nhu cầu.
Ủy ban Châu Âu đã kêu gọi lắp đặt 410.000 điểm sạc mới hàng năm để đạt được mục tiêu vào năm 2030.
Nhưng tốc độ phát triển đang chậm lại , với mức tăng trưởng chỉ gấp sáu lần về số lượng điểm sạc so với mức tăng 18 lần về doanh số bán xe điện từ năm 2017 đến năm 2023.
Ngoài ra, cơ sở hạ tầng sạc trên khắp EU còn chưa được phân bổ đồng đều. Chỉ có ba quốc gia - Hà Lan, Pháp và Đức - chiếm khoảng 61 phần trăm tổng số trạm sạc nên có sự chênh lệch đáng kể về khả năng tiếp cận của người lái xe điện trên khắp châu Âu.
Các trạm sạc nhanh là một phần quan trọng của giải pháp. Các trạm này có thể cung cấp phạm vi hoạt động hàng trăm km chỉ trong 30 phút, giúp việc di chuyển đường dài trở nên khả thi hơn nhiều đối với chủ sở hữu xe điện.
Tuy nhiên, hiện chỉ có 13,5 phần trăm điểm sạc ở châu Âu là bộ sạc nhanh và sự chậm trễ trong việc cấp phép và kết nối lưới điện đang làm chậm quá trình lắp đặt các trạm mới.
Cải tiến công nghệ
Ngoài cơ sở hạ tầng, những tiến bộ công nghệ đang giúp giảm bớt nỗi lo lắng về phạm vi hoạt động.
Các nhà sản xuất đang tập trung vào việc cải tiến công nghệ pin và các công ty như Sila Nanotechnologies đang tiên phong trong lĩnh vực pin anot silicon, hứa hẹn sẽ tăng đáng kể khả năng lưu trữ năng lượng, trong khi pin lithium-lưu huỳnh có thể cung cấp mật độ năng lượng cao với chi phí thấp hơn.
Pin lithium-ion truyền thống cũng đang được cải tiến, trong đó các biến thể lithium sắt phosphate (LFP) đang được ưa chuộng vì hiệu quả về chi phí.
Pin thể rắn, hiện đang được phát triển, hứa hẹn sẽ cách mạng hóa xe điện bằng cách cung cấp mật độ năng lượng cao hơn nhiều, thời gian sạc nhanh hơn và độ an toàn cao hơn so với pin lithium-ion hiện nay.
Trong lĩnh vực vật liệu tiên tiến, graphene và ống nano carbon hứa hẹn sạc nhanh hơn và phạm vi lái xe dài hơn. Trong khi đó, các nhà sản xuất đang khám phá natri và kẽm như những lựa chọn thay thế rẻ hơn, an toàn hơn cho lithium.
Khả năng sạc nhanh đang trở thành trọng tâm quan trọng và sẽ giúp thúc đẩy đáng kể việc áp dụng rộng rãi hơn xe điện.
Tối đa hóa phạm vi EV
Một trong những cách hiệu quả nhất để giảm bớt lo lắng về phạm vi hoạt động là lắp đặt bộ sạc tại nhà vì điều này cho phép người lái xe bắt đầu mỗi ngày với pin đầy và giảm sự phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng sạc công cộng.
Đối với những người thường xuyên thực hiện những chuyến đi dài, việc làm quen với các mạng lưới sạc và ứng dụng hiển thị tình trạng bộ sạc theo thời gian thực có thể giúp họ bớt lo lắng hơn.
Không giống như xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel, xe điện ngay khi người lái nhấc chân khỏi chân ga, động năng được tạo ra, thay vì bị lãng phí dưới dạng nhiệt, sẽ được chuyển đổi trở lại thành điện để sạc lại pin - một quá trình được gọi là phanh tái tạo.
Lái xe hiệu quả - tránh tăng tốc đột ngột, sử dụng phanh tái tạo và duy trì tốc độ vừa phải - giúp kéo dài tuổi thọ pin.
Nhiều xe điện có chế độ cài đặt eco-mode giúp tối ưu hóa phạm vi, trong khi các nhà sản xuất ngày càng tích hợp các công cụ dự đoán phạm vi. Các hệ thống này xem xét các yếu tố như phong cách lái xe, địa hình và thời tiết để đưa ra ước tính phạm vi chính xác hơn.
Khi công nghệ pin tiếp tục phát triển và mạng lưới sạc mở rộng, nỗi lo về phạm vi sạc có thể sẽ trở thành ký ức xa vời.
Hiện tại, người lái xe có thể thực hiện các bước thiết thực để vượt qua nỗi lo về phạm vi hoạt động bằng cách hiểu rõ khả năng của xe, lập kế hoạch cho các chuyến đi có tính đến điểm dừng sạc và áp dụng thói quen lái xe hiệu quả. (EuroNews)
