Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Ngành công nghiệp đóng tàu thế giới đang chứng kiến sự thay đổi lớn khi Trung Quốc tăng cường sức mạnh hải quân, đe dọa vị thế thống trị của Mỹ trên biển. Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế (CSIS) của Mỹ gần đây đã cảnh báo về khả năng Mỹ thất bại trên biển lần đầu tiên sau nửa thế kỷ do sự trỗi dậy của hải quân Trung Quốc.
Báo cáo đánh giá sức mạnh quân sự Trung Quốc của Bộ Quốc phòng Mỹ công bố ngày 18/12, cho thấy hải quân Trung Quốc hiện sở hữu số lượng tàu chiến lớn nhất thế giới và dự kiến sẽ tiếp tục tăng, nới rộng khoảng cách với Mỹ vào năm 2030.
Sau khi vượt Mỹ về số lượng tàu chiến vào năm 2020, Trung Quốc đang tích cực phát triển các tàu tiên tiến như tàu sân bay và tàu ngầm hạt nhân, thu hẹp khoảng cách về chất lượng với Mỹ. Việc Tổng thống đắc cử Donald Trump đề cập đến "năng lực đóng tàu đẳng cấp thế giới của Hàn Quốc" trong cuộc điện đàm với Tổng thống Hàn Quốc Yoon Suk-yeol vào tháng 11 năm ngoái cho thấy Mỹ lo ngại về sự trỗi dậy của Trung Quốc, khả năng bị bỏ lại phía sau. Một số ý kiến cho rằng Mỹ đang lặp lại "sai lầm của Anh" cách đây 100 năm, khi để sức mạnh hải quân suy yếu và dẫn đến sự suy tàn.
Quy mô hải quân Trung Quốc đã tăng nhanh chóng trong hơn 10 năm kể từ khi Chủ tịch Tập Cận Bình lên nắm quyền vào năm 2012. Hơn 70% sự gia tăng sức mạnh hải quân Trung Quốc kể từ năm 1999 diễn ra trong hai nhiệm kỳ đầu của ông Tập (2012-2022). Tại Đại hội Đảng Cộng sản Trung Quốc lần thứ 18 năm 2012, Trung Quốc đã thông qua chiến lược "cường quốc biển", tập trung vào việc tăng cường hải quân và thiết lập các căn cứ quân sự ở nước ngoài. Tại Đại hội Đảng lần thứ 19 năm 2017, ông Tập Cận Bình khẳng định việc tăng cường hải quân là "lựa chọn tất yếu để hiện thực hóa giấc mơ Trung Hoa".
Trung Quốc đang nhanh chóng bắt kịp Mỹ về số lượng tàu chiến. Theo Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm (SIPRI) và Bộ Quốc phòng Mỹ, vào năm 2000, Mỹ sở hữu 318 tàu chiến, so với 110 của Trung Quốc. Tuy nhiên, đến năm 2020, Trung Quốc đã vượt qua Mỹ với 350 tàu so với 293 của Mỹ. Khoảng cách này tiếp tục nới rộng vào năm ngoái với 370 tàu của Trung Quốc so với 297 của Mỹ. Dự kiến đến năm 2030, Trung Quốc sẽ sở hữu 435 tàu chiến, vượt xa con số 304 của Mỹ.
Tuy nhiên, hải quân Trung Quốc vẫn chưa thể vượt qua "bức tường công nghệ" của Mỹ. Quy mô và khả năng tác chiến của hạm đội tàu sân bay Trung Quốc vẫn còn kém xa so với Mỹ. Dự kiến đến năm 2030, Trung Quốc sẽ chỉ có 6 tàu sân bay, bằng một nửa so với Mỹ (11 chiếc). Mỹ cũng vượt trội về số lượng tàu khu trục và tàu tuần dương hạng nặng.
Vấn đề là Trung Quốc đang dẫn đầu về năng lực đóng tàu, nếu Mỹ không tăng cường sản xuất, Trung Quốc có thể vượt qua Mỹ cả về số lượng và chất lượng. Mỹ hiện chỉ có 7 nhà máy đóng tàu, so với hàng chục nhà máy của Trung Quốc. Theo tài liệu đánh giá của Cơ quan Tình báo Hải quân Mỹ bị rò rỉ vào tháng 7/2023, năng lực sản xuất tàu hàng năm của Trung Quốc là 23,25 triệu tấn trọng tải tổng cộng (GT), gấp ít nhất 232 lần so với Mỹ. Trong 10 năm qua, Trung Quốc đã hạ thủy 23 tàu khu trục so với 11 của Mỹ. Trung Quốc cũng đã hạ thủy 8 tàu tuần dương tầm xa kể từ năm 2017 trong khi Mỹ không đóng mới chiếc nào. Gần đây, nhiều thông tin cho thấy Trung Quốc đang chế tạo tàu ngầm hạt nhân tiên tiến khiến Mỹ lo ngại. Quân đội Trung Quốc không tiếc tiền đầu tư vào tàu ngầm hạt nhân, chi phí chế tạo mỗi chiếc ít nhất 2 nghìn tỷ won.
Trong bối cảnh Trung Quốc đang nhanh chóng bắt kịp Mỹ về sức mạnh hải quân, Hàn Quốc nổi lên như một đối tác tiềm năng cho các nước muốn tăng cường lực lượng hải quân như Mỹ và Ấn Độ. Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản chiếm khoảng 90% thị phần đóng tàu toàn cầu. Do Trung Quốc đang cạnh tranh với Mỹ về kinh tế và an ninh, việc hợp tác với Trung Quốc là không khả thi. Ngành công nghiệp đóng tàu Nhật Bản đã bị Hàn Quốc và Trung Quốc vượt mặt, hiện chỉ chiếm 4% thị phần toàn cầu sau quá trình tái cơ cấu quy mô lớn. Nhật Bản đã cắt giảm đầu tư vào nghiên cứu và phát triển đóng tàu trong thời kỳ suy thoái dẫn đến giảm quy mô sản xuất và tụt hậu công nghệ.
Mặt khác, Hàn Quốc có cả năng lực kỹ thuật và cơ sở vật chất, đồng thời duy trì mối quan hệ tốt đẹp với Mỹ và Nhật Bản. Chuỗi cung ứng đóng tàu mạnh mẽ của Hàn Quốc cũng là một lợi thế. Hệ sinh thái các nhà cung cấp phụ trợ tập trung tại Ulsan và Geoje, có năng lực hàng đầu thế giới về động cơ và linh kiện tàu thủy. Hàn Quốc có khả năng sản xuất tất cả các loại tàu, từ tàu thương mại như tàu container và tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đến tàu quân sự, bao gồm cả tàu ngầm.
Báo cáo đánh giá sức mạnh quân sự Trung Quốc của Bộ Quốc phòng Mỹ công bố ngày 18/12, cho thấy hải quân Trung Quốc hiện sở hữu số lượng tàu chiến lớn nhất thế giới và dự kiến sẽ tiếp tục tăng, nới rộng khoảng cách với Mỹ vào năm 2030.
Sau khi vượt Mỹ về số lượng tàu chiến vào năm 2020, Trung Quốc đang tích cực phát triển các tàu tiên tiến như tàu sân bay và tàu ngầm hạt nhân, thu hẹp khoảng cách về chất lượng với Mỹ. Việc Tổng thống đắc cử Donald Trump đề cập đến "năng lực đóng tàu đẳng cấp thế giới của Hàn Quốc" trong cuộc điện đàm với Tổng thống Hàn Quốc Yoon Suk-yeol vào tháng 11 năm ngoái cho thấy Mỹ lo ngại về sự trỗi dậy của Trung Quốc, khả năng bị bỏ lại phía sau. Một số ý kiến cho rằng Mỹ đang lặp lại "sai lầm của Anh" cách đây 100 năm, khi để sức mạnh hải quân suy yếu và dẫn đến sự suy tàn.
Quy mô hải quân Trung Quốc đã tăng nhanh chóng trong hơn 10 năm kể từ khi Chủ tịch Tập Cận Bình lên nắm quyền vào năm 2012. Hơn 70% sự gia tăng sức mạnh hải quân Trung Quốc kể từ năm 1999 diễn ra trong hai nhiệm kỳ đầu của ông Tập (2012-2022). Tại Đại hội Đảng Cộng sản Trung Quốc lần thứ 18 năm 2012, Trung Quốc đã thông qua chiến lược "cường quốc biển", tập trung vào việc tăng cường hải quân và thiết lập các căn cứ quân sự ở nước ngoài. Tại Đại hội Đảng lần thứ 19 năm 2017, ông Tập Cận Bình khẳng định việc tăng cường hải quân là "lựa chọn tất yếu để hiện thực hóa giấc mơ Trung Hoa".
Trung Quốc đang nhanh chóng bắt kịp Mỹ về số lượng tàu chiến. Theo Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm (SIPRI) và Bộ Quốc phòng Mỹ, vào năm 2000, Mỹ sở hữu 318 tàu chiến, so với 110 của Trung Quốc. Tuy nhiên, đến năm 2020, Trung Quốc đã vượt qua Mỹ với 350 tàu so với 293 của Mỹ. Khoảng cách này tiếp tục nới rộng vào năm ngoái với 370 tàu của Trung Quốc so với 297 của Mỹ. Dự kiến đến năm 2030, Trung Quốc sẽ sở hữu 435 tàu chiến, vượt xa con số 304 của Mỹ.
Tuy nhiên, hải quân Trung Quốc vẫn chưa thể vượt qua "bức tường công nghệ" của Mỹ. Quy mô và khả năng tác chiến của hạm đội tàu sân bay Trung Quốc vẫn còn kém xa so với Mỹ. Dự kiến đến năm 2030, Trung Quốc sẽ chỉ có 6 tàu sân bay, bằng một nửa so với Mỹ (11 chiếc). Mỹ cũng vượt trội về số lượng tàu khu trục và tàu tuần dương hạng nặng.
Vấn đề là Trung Quốc đang dẫn đầu về năng lực đóng tàu, nếu Mỹ không tăng cường sản xuất, Trung Quốc có thể vượt qua Mỹ cả về số lượng và chất lượng. Mỹ hiện chỉ có 7 nhà máy đóng tàu, so với hàng chục nhà máy của Trung Quốc. Theo tài liệu đánh giá của Cơ quan Tình báo Hải quân Mỹ bị rò rỉ vào tháng 7/2023, năng lực sản xuất tàu hàng năm của Trung Quốc là 23,25 triệu tấn trọng tải tổng cộng (GT), gấp ít nhất 232 lần so với Mỹ. Trong 10 năm qua, Trung Quốc đã hạ thủy 23 tàu khu trục so với 11 của Mỹ. Trung Quốc cũng đã hạ thủy 8 tàu tuần dương tầm xa kể từ năm 2017 trong khi Mỹ không đóng mới chiếc nào. Gần đây, nhiều thông tin cho thấy Trung Quốc đang chế tạo tàu ngầm hạt nhân tiên tiến khiến Mỹ lo ngại. Quân đội Trung Quốc không tiếc tiền đầu tư vào tàu ngầm hạt nhân, chi phí chế tạo mỗi chiếc ít nhất 2 nghìn tỷ won.
Trong bối cảnh Trung Quốc đang nhanh chóng bắt kịp Mỹ về sức mạnh hải quân, Hàn Quốc nổi lên như một đối tác tiềm năng cho các nước muốn tăng cường lực lượng hải quân như Mỹ và Ấn Độ. Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản chiếm khoảng 90% thị phần đóng tàu toàn cầu. Do Trung Quốc đang cạnh tranh với Mỹ về kinh tế và an ninh, việc hợp tác với Trung Quốc là không khả thi. Ngành công nghiệp đóng tàu Nhật Bản đã bị Hàn Quốc và Trung Quốc vượt mặt, hiện chỉ chiếm 4% thị phần toàn cầu sau quá trình tái cơ cấu quy mô lớn. Nhật Bản đã cắt giảm đầu tư vào nghiên cứu và phát triển đóng tàu trong thời kỳ suy thoái dẫn đến giảm quy mô sản xuất và tụt hậu công nghệ.
Mặt khác, Hàn Quốc có cả năng lực kỹ thuật và cơ sở vật chất, đồng thời duy trì mối quan hệ tốt đẹp với Mỹ và Nhật Bản. Chuỗi cung ứng đóng tàu mạnh mẽ của Hàn Quốc cũng là một lợi thế. Hệ sinh thái các nhà cung cấp phụ trợ tập trung tại Ulsan và Geoje, có năng lực hàng đầu thế giới về động cơ và linh kiện tàu thủy. Hàn Quốc có khả năng sản xuất tất cả các loại tàu, từ tàu thương mại như tàu container và tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đến tàu quân sự, bao gồm cả tàu ngầm.
