Trúc Hà Nhân
Intern Writer
Trung Quốc vừa cho bay thử một mẫu máy bay cánh nghiêng (tiltrotor) mới – được xem là loại đầu tiên có phi hành đoàn tại nước này. Dù chương trình phát triển còn nhiều bí ẩn, nhưng sự xuất hiện của mẫu tiltrotor mới phản ánh rõ tham vọng ngày càng lớn của Bắc Kinh trong việc sở hữu loại máy bay kết hợp ưu điểm của trực thăng và máy bay cánh quạt.
Thiết kế và nguồn gốc
Hiện chưa rõ tên gọi cũng như đơn vị phát triển chính thức, nhưng nhiều tin đồn cho rằng Hafei, một công ty con của AVIC, có thể đứng sau dự án. Hình ảnh lan truyền trên mạng xã hội cho thấy nguyên mẫu này có ngoại hình khá giống Leonardo AW609 của Ý, với cánh thẳng, động cơ gắn ở đầu cánh có thể xoay nhiều góc, cho phép cất hạ cánh thẳng đứng như trực thăng và bay hành trình nhanh như máy bay cánh quạt.
Điểm đáng chú ý là Trung Quốc đã áp dụng công nghệ tiltrotor thế hệ mới, tương tự Bell V-280 Valor của Mỹ, khi chỉ phần đầu nacelle xoay thay vì toàn bộ cụm động cơ như trên V-22 Osprey. Đuôi máy bay dùng cấu hình chữ T, có bánh lái, khác với AW609 vốn điều hướng bằng rotor chính.
Hiệu suất và tiềm năng ứng dụng
Về kích thước, mẫu mới của Trung Quốc được cho là nằm trong cùng phân khúc với AW609 – nhỏ hơn đáng kể so với V-22. Nếu tham khảo thông số AW609, máy bay có thể đạt tốc độ hành trình khoảng 500 km/h, tầm bay tới 1.800 km và chở tối đa 12 hành khách. Với đặc tính này, tiltrotor phù hợp cho nhiều nhiệm vụ như:
- Tìm kiếm cứu nạn trong chiến đấu
- Tác chiến đổ bộ và hoạt động đặc nhiệm
- Hỗ trợ nhân đạo, cứu trợ thảm họa
- Vận chuyển đến các đảo xa hoặc tiền đồn
Đây cũng là những nhu cầu then chốt của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) trong chiến lược mở rộng hiện diện ở Ấn Độ – Thái Bình Dương, đặc biệt tại Biển Đông.
Bối cảnh và triển vọng
Trung Quốc từng giới thiệu một drone tiltrotor lớn mang tên UR6000, hiện đã lộ hình ảnh có dấu hiệu PLA. Với nguyên mẫu có phi hành đoàn lần này, nếu thành công, chắc chắn PLA sẽ quan tâm để bổ sung vào lực lượng không quân – hải quân, phục vụ cả hoạt động từ đất liền và tàu đổ bộ.
Tuy nhiên, giống như các dự án tiltrotor khác trên thế giới, con đường phát triển không hề dễ dàng. Mỹ mất hàng thập kỷ và nhiều tai nạn mới đưa được V-22 vào biên chế. Dự án AW609 của Ý cũng gặp nhiều trì hoãn và sự cố. Tiltrotor mang lại tốc độ và tầm bay vượt trội, nhưng đổi lại là độ phức tạp kỹ thuật và chi phí cao.
Dù còn ở giai đoạn thử nghiệm, sự xuất hiện của chiếc tiltrotor có phi hành đoàn đầu tiên đánh dấu bước tiến quan trọng của ngành hàng không Trung Quốc. Đây có thể là bàn đạp cho những thiết kế lớn hơn trong tương lai, phục vụ cả mục đích dân sự lẫn quân sự, và nhất là góp phần củng cố chiến lược “nhảy đảo” của PLA tại khu vực Ấn Độ Thái Bình Dương.
Nguồn tham khảo: TWZ
Thiết kế và nguồn gốc
Hiện chưa rõ tên gọi cũng như đơn vị phát triển chính thức, nhưng nhiều tin đồn cho rằng Hafei, một công ty con của AVIC, có thể đứng sau dự án. Hình ảnh lan truyền trên mạng xã hội cho thấy nguyên mẫu này có ngoại hình khá giống Leonardo AW609 của Ý, với cánh thẳng, động cơ gắn ở đầu cánh có thể xoay nhiều góc, cho phép cất hạ cánh thẳng đứng như trực thăng và bay hành trình nhanh như máy bay cánh quạt.
Điểm đáng chú ý là Trung Quốc đã áp dụng công nghệ tiltrotor thế hệ mới, tương tự Bell V-280 Valor của Mỹ, khi chỉ phần đầu nacelle xoay thay vì toàn bộ cụm động cơ như trên V-22 Osprey. Đuôi máy bay dùng cấu hình chữ T, có bánh lái, khác với AW609 vốn điều hướng bằng rotor chính.
Hiệu suất và tiềm năng ứng dụng
Về kích thước, mẫu mới của Trung Quốc được cho là nằm trong cùng phân khúc với AW609 – nhỏ hơn đáng kể so với V-22. Nếu tham khảo thông số AW609, máy bay có thể đạt tốc độ hành trình khoảng 500 km/h, tầm bay tới 1.800 km và chở tối đa 12 hành khách. Với đặc tính này, tiltrotor phù hợp cho nhiều nhiệm vụ như:
- Tìm kiếm cứu nạn trong chiến đấu
- Tác chiến đổ bộ và hoạt động đặc nhiệm
- Hỗ trợ nhân đạo, cứu trợ thảm họa
- Vận chuyển đến các đảo xa hoặc tiền đồn
Đây cũng là những nhu cầu then chốt của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) trong chiến lược mở rộng hiện diện ở Ấn Độ – Thái Bình Dương, đặc biệt tại Biển Đông.
Bối cảnh và triển vọng
Trung Quốc từng giới thiệu một drone tiltrotor lớn mang tên UR6000, hiện đã lộ hình ảnh có dấu hiệu PLA. Với nguyên mẫu có phi hành đoàn lần này, nếu thành công, chắc chắn PLA sẽ quan tâm để bổ sung vào lực lượng không quân – hải quân, phục vụ cả hoạt động từ đất liền và tàu đổ bộ.
Tuy nhiên, giống như các dự án tiltrotor khác trên thế giới, con đường phát triển không hề dễ dàng. Mỹ mất hàng thập kỷ và nhiều tai nạn mới đưa được V-22 vào biên chế. Dự án AW609 của Ý cũng gặp nhiều trì hoãn và sự cố. Tiltrotor mang lại tốc độ và tầm bay vượt trội, nhưng đổi lại là độ phức tạp kỹ thuật và chi phí cao.
Dù còn ở giai đoạn thử nghiệm, sự xuất hiện của chiếc tiltrotor có phi hành đoàn đầu tiên đánh dấu bước tiến quan trọng của ngành hàng không Trung Quốc. Đây có thể là bàn đạp cho những thiết kế lớn hơn trong tương lai, phục vụ cả mục đích dân sự lẫn quân sự, và nhất là góp phần củng cố chiến lược “nhảy đảo” của PLA tại khu vực Ấn Độ Thái Bình Dương.
Nguồn tham khảo: TWZ
